今天（12月2日）上午9點(diǎn)半，兩名快遞員攜帶三個(gè)“行李箱”進(jìn)入大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)草橋站，這三個(gè)“行李箱”內(nèi)裝載的是北京試點(diǎn)在大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)運(yùn)送快遞的首批貨物。
記者從北京市交通委獲悉，12月2日，北京啟動(dòng)軌道交通大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)快遞運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)，這是繼2023年9月23日4號(hào)線(xiàn)、9號(hào)－房山－燕房線(xiàn)試點(diǎn)成功后，北京在利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞方面的又一嘗試。據(jù)統(tǒng)計(jì)，利用大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)運(yùn)送快遞，從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)用時(shí)僅約20分鐘，相較于道路運(yùn)輸節(jié)省20到40分鐘。
今天上午，兩名快遞員攜帶大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)運(yùn)送快遞的首批貨物抵達(dá)草橋站。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
北京現(xiàn)有三條軌道交通線(xiàn)路開(kāi)展快遞運(yùn)輸
據(jù)北京市交通委員會(huì)綠色交通發(fā)展處副處長(zhǎng)周園介紹，去年試點(diǎn)以來(lái)，4號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)兩條線(xiàn)已運(yùn)輸順豐同城快件近6萬(wàn)件、報(bào)紙報(bào)刊122萬(wàn)余份，取得了較為積極的成效。在大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)也加入快遞運(yùn)輸行列后，北京已有三條軌道線(xiàn)路開(kāi)展快遞運(yùn)輸工作。
為進(jìn)一步利用既有資源，優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)城市貨運(yùn)綠色化、集約化轉(zhuǎn)型，市交通委會(huì)同市郵政管理局，組織交研院、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、城市鐵建公司、京投軌道運(yùn)營(yíng)公司、京東物流集團(tuán)等研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)開(kāi)展了供需匹配研究，選定了大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)進(jìn)行快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
本次試點(diǎn)工作中，京東物流將作為合作方，利用非高峰時(shí)段行李車(chē)廂的富余運(yùn)力運(yùn)輸航空文件類(lèi)快遞，提升快遞的運(yùn)輸效率和便捷性，同時(shí)依托既有行李車(chē)廂，在客貨分離、無(wú)人押運(yùn)方面實(shí)現(xiàn)了突破。
快遞員和車(chē)站工作人員進(jìn)行交接。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
快遞由草橋站直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)，用時(shí)約20分鐘
近年來(lái)，北京市收寄投遞快遞量呈持續(xù)上升趨勢(shì)，目前已增至每日約2000萬(wàn)件。同時(shí)，北京城市軌道交通快速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路已達(dá)27條，運(yùn)營(yíng)里程836公里，站點(diǎn)490座，部分線(xiàn)路非高峰時(shí)段存在富余運(yùn)力，為探索新的快遞運(yùn)輸模式提供了可能。
為了進(jìn)一步拓展軌道交通進(jìn)行快遞運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景，北京交通部門(mén)前期進(jìn)行了大量的需求分析。北京交通發(fā)展研究院軌道交通所所長(zhǎng)王書(shū)靈表示，市場(chǎng)調(diào)研顯示，由城區(qū)到大興機(jī)場(chǎng)有大量的快遞運(yùn)輸需求，而大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)設(shè)置有貨運(yùn)車(chē)廂，平時(shí)可以為在草橋城市航站樓辦理值機(jī)的旅客托運(yùn)行李，在非高峰時(shí)段正好也有貨運(yùn)空余空間，快遞在車(chē)廂內(nèi)有專(zhuān)用固定空間，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人押運(yùn)。
大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)是連接北京市區(qū)與大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要軌道交通線(xiàn)路，全長(zhǎng)41.36公里，從草橋站至大興機(jī)場(chǎng)站，具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)性高等顯著優(yōu)勢(shì)。試點(diǎn)工作于12月2日啟動(dòng)，利用非高峰時(shí)段行李車(chē)廂的富余運(yùn)力開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求較高的航空快件。快遞由地鐵草橋站上車(chē)，運(yùn)輸至大興機(jī)場(chǎng)站下車(chē)，用時(shí)僅約20分鐘，相較于道路運(yùn)輸可節(jié)省20-40分鐘。
京投軌道運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)支持部經(jīng)理李鵬告訴記者，此次開(kāi)展快遞運(yùn)輸工作采用非高峰時(shí)段，減少對(duì)乘客影響，充分利用剩余運(yùn)力?！按笈d機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的高峰時(shí)段為11時(shí)至19時(shí)，其余時(shí)段都可以開(kāi)展快遞運(yùn)輸，開(kāi)展快遞運(yùn)輸后，貨運(yùn)車(chē)廂滿(mǎn)載率能達(dá)到55%?！崩铢i說(shuō)。
工作人員將貨物打包裝箱后，推入大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)專(zhuān)用的貨物車(chē)廂。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
地鐵快遞運(yùn)輸“客貨分離”，初期均為“文件類(lèi)”急件
軌道交通大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)設(shè)有一節(jié)行李車(chē)廂，為前往大興機(jī)場(chǎng)的乘客提供行李托運(yùn)及運(yùn)輸服務(wù)，目前行李車(chē)廂尚有富余能力，可為客貨分離、專(zhuān)列運(yùn)輸提供條件。
為確保試點(diǎn)線(xiàn)路安全有序運(yùn)營(yíng)，所有快遞將經(jīng)過(guò)人工和地鐵雙重安檢。京東物流作為責(zé)任主體，對(duì)快遞進(jìn)行人工安檢，確認(rèn)后裝入專(zhuān)屬運(yùn)輸行李箱并加裝封簽，確保快遞在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性和完整性；到達(dá)車(chē)站后，由京投軌道運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行地鐵安檢，確保快遞符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》。
運(yùn)輸過(guò)程中，快遞在草橋城市航站樓由機(jī)場(chǎng)首新地服公司工作人員裝載至行李托運(yùn)車(chē)廂內(nèi)，采用專(zhuān)屬裝置固定后，經(jīng)軌道交通運(yùn)輸至大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)?？爝f貨物全程既不進(jìn)入地鐵乘客付費(fèi)區(qū)，也不進(jìn)入乘客車(chē)廂，實(shí)現(xiàn)了快遞在運(yùn)輸過(guò)程中的無(wú)人押運(yùn)和客貨分離。
“今天我們運(yùn)送的一共是52份文件，全部裝載在我們?yōu)榇硕ㄖ频男欣钕渲?，到達(dá)機(jī)場(chǎng)后還會(huì)再次分揀，搭乘不同的航班，第二天一早就能抵達(dá)客戶(hù)手中?！本〇|物流北京區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曲麗麗告訴記者，目前大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)展快遞運(yùn)送的均為航空運(yùn)輸?shù)摹拔募?lèi)”急件，這部分快遞能夠符合地鐵和航空運(yùn)輸?shù)碾p重要求，同時(shí)重量輕占空間體積小，初期每日運(yùn)量在50到100件。
周園表示，本次試點(diǎn)是北京探索利用城市軌道交通資源，優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新性嘗試，是推動(dòng)物流綠色轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措，也是在空軌聯(lián)運(yùn)、場(chǎng)城融合方面的重要探索。下一步，北京將繼續(xù)探索物流配送與城市軌道交通融合發(fā)展的新模式，為城市貨運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)力。
新京報(bào)記者 裴劍飛
編輯 白爽 校對(duì) 趙琳
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