編譯 | 楊玉科
編輯 | 葛幫寧
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
Stellantis集團(tuán)第一位，也是迄今唯一一位首席執(zhí)行官，2023年薪酬高達(dá)3650萬歐元（折合2.79億元）的唐唯實(shí)，突然辭職。
2024年12月1日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布消息稱，董事會接受唐唯實(shí)（Carlos Tavares）遞交的辭呈，即刻生效。
聲明中稱，任命新首席執(zhí)行官的流程“正在順利進(jìn)行”，預(yù)計將在2025年上半年完成。在此之前，公司將成立一個新的臨時執(zhí)行委員會，由董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）領(lǐng)導(dǎo)。
Stellantis集團(tuán)發(fā)言人拒絕透露有關(guān)唐唯實(shí)辭職的任何其他信息。
盡管這家全球第四大汽車制造商對唐唯實(shí)突然辭職的原因守口如瓶，但從高級獨(dú)立董事亨利·德·卡斯特里（Henri de Castries）的發(fā)言中，似乎可以窺見Stellantis集團(tuán)與唐唯實(shí)之間存在的分歧。
“Stellantis集團(tuán)自成立以來所取得的成功源于股東、董事會和首席執(zhí)行官之間的完美協(xié)同，但是最近幾周出現(xiàn)了不同的觀點(diǎn)，導(dǎo)致集團(tuán)董事會和首席執(zhí)行官做出了今日的決定。”卡斯特里如是說。
這似乎暗示，發(fā)生沖突后，這個決定由雙方共同做出。但目前還沒有關(guān)于分歧原因的細(xì)節(jié)。據(jù)彭博社報道，12月1日，Stellantis集團(tuán)董事會一直在開會，稍后可能會公布更多細(xì)節(jié)。
盡管Stellantis集團(tuán)陷入困境，但唐唯實(shí)辭職消息仍然令人感到震驚。1個多月前，外媒報道稱，唐唯實(shí)將于2026年年初結(jié)束其5年合同期。
一位熟悉內(nèi)情的消息人士告訴路透社，董事會認(rèn)為唐唯實(shí)行動太快，專注于挽救自己聲譽(yù)的短期解決方案，而不是為公司的最佳利益而努力，這加劇了雙方的緊張關(guān)系。
伯恩斯坦分析師表示，12月1日突然宣布的消息表明，董事會與唐唯實(shí)之間的分歧一定很嚴(yán)重，因?yàn)殡p方都寧愿讓這家公司短期內(nèi)在沒有CEO的情況下運(yùn)營。
隨著管理層換屆，Stellantis集團(tuán)當(dāng)前重點(diǎn)是穩(wěn)定運(yùn)營，應(yīng)對核心市場的挑戰(zhàn)。尋找新CEO的工作已在進(jìn)行之中，董事會強(qiáng)調(diào)的是，將領(lǐng)導(dǎo)力與長期戰(zhàn)略目標(biāo)結(jié)合起來的重要性。
艾爾坎在聲明中說：“我們要感謝唐唯實(shí)多年來的專注服務(wù)，他在創(chuàng)建Stellantis過程中發(fā)揮的作用，以及PSA和歐寶的扭虧為盈，使我們走上成為行業(yè)全球領(lǐng)導(dǎo)者的道路。”
唐唯實(shí)的離席，顯現(xiàn)了在充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，領(lǐng)導(dǎo)一家全球汽車制造商的復(fù)雜動態(tài)。由于Stellantis集團(tuán)面臨的激烈競爭、不斷變化的消費(fèi)者偏好，以及向電氣化的轉(zhuǎn)型，其下一個領(lǐng)導(dǎo)篇章對未來發(fā)展軌跡至關(guān)重要。
唐唯實(shí)的離開，標(biāo)志著一個汽車時代的結(jié)束。從日產(chǎn)前高管卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）到大眾汽車集團(tuán)前高管迪斯（Herbert Diess），再到現(xiàn)在的唐唯實(shí)，一代英雄終將落幕，他們是敗給了新汽車時代，還是敗給了自己？其引發(fā)的探討還將繼續(xù)。
急于挽救個人聲譽(yù)
一位了解協(xié)商情況的人士補(bǔ)充道：“有一種感覺，唐唯實(shí)急于恢復(fù)自己的聲譽(yù)，而不顧冒著在未來制造問題的風(fēng)險，行動太激進(jìn)了。”
唐唯實(shí)在倡導(dǎo)削減成本的戈恩領(lǐng)導(dǎo)下，在雷諾集團(tuán)步步高升。他長期以來給投資者留下的印象是，有能力在其他汽車制造商失敗的地方扭轉(zhuǎn)困境。
擔(dān)任Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官早期，他減少了汽車平臺的數(shù)量并裁員，有望復(fù)制這一成功。
但今年緊張局勢升級，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）警告道，Stellantis集團(tuán)削減成本的做法導(dǎo)致了質(zhì)量問題，推遲了關(guān)鍵新車型的推出。在美國，經(jīng)銷商指責(zé)唐唯實(shí)損害了吉普、道奇、公羊和克萊斯勒等品牌的聲譽(yù)。
熟悉唐唯實(shí)離職的人士認(rèn)為，由于美國和歐洲的銷售下滑，Stellantis集團(tuán)2024年公布的利潤大幅下降，唐唯實(shí)與Stellantis集團(tuán)其他董事會成員，在如何讓公司重回正軌的問題上關(guān)系日益緊張。
Stellantis集團(tuán)股價今年已下跌43%?！埃ㄌ莆▽?shí)）關(guān)注的是短期利益，而不是公司的長期利益，結(jié)果惹惱了整個過程中的所有人?！币幻煜tellantis董事會成員對話的人士透露。
通過大幅削減成本，Stellantis集團(tuán)建立了強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表。然而到了9月，其發(fā)布盈利預(yù)警，表示2024年自由現(xiàn)金流將為負(fù)50億至負(fù)100億歐元之間。
另一位了解唐唯實(shí)辭職情況的人士說，Stellantis集團(tuán)內(nèi)部以及該公司與包括美國供應(yīng)商和經(jīng)銷商在內(nèi)的利益相關(guān)者之間的關(guān)系變得緊張。在意大利和美國，一些心懷不滿的工廠工人在減產(chǎn)后威脅要舉行罷工。
今年10月，由于收益和銷售額下降，Stellantis集團(tuán)下調(diào)2024年利潤預(yù)期。12月1日再次表示，將維持下調(diào)后的盈利預(yù)期，包括調(diào)整后營業(yè)利潤率目標(biāo)仍為5.5%至7%。
伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡（Daniel Roeska）認(rèn)為，艾爾坎在選擇新首席執(zhí)行官時表現(xiàn)出了“良好的直覺”?！拔覀冾A(yù)計，董事會將考慮內(nèi)部和外部候選人，但對公司管理層和投資者來說，過渡時期是艱難的。”
今年7月，唐唯實(shí)還對外界對Stellantis集團(tuán)業(yè)績的擔(dān)憂不屑一顧，將銷售下滑描述為“道路上的顛簸”，并發(fā)誓要“解決”這些問題。10月，他開始對公司旗下品牌管理層重組，包括吉普、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。
分析人士認(rèn)為，這些變化表明，唐唯實(shí)不打算在任期結(jié)束前離任。
當(dāng)時，他還在電動汽車補(bǔ)貼問題上與意大利政府發(fā)生沖突，因其威脅要將Stellantis意大利工廠的一些工作崗位轉(zhuǎn)移到海外。一位知情人士透露，憤怒的意大利議員對唐唯實(shí)進(jìn)行了盤問，后者在回答中指責(zé)了嚴(yán)厲的監(jiān)管環(huán)境，被認(rèn)為缺乏“謙遜”。
就在唐唯實(shí)離職的幾天前，Stellantis集團(tuán)宣布，由于需求疲軟，12月將暫停位于都靈的米拉菲奧工廠生產(chǎn) 菲亞特500 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）電動汽車和兩款瑪莎拉蒂車型。
上周，Stellantis集團(tuán)宣布，計劃關(guān)閉位于盧頓的貨車工廠，約1100個工作崗位面臨風(fēng)險。工廠關(guān)閉原因被歸咎于英國的電動汽車銷售規(guī)則。
美國導(dǎo)火線
就在唐唯實(shí)做出辭職決定之際，Stellantis集團(tuán)在北美的轎車和卡車價格居高不下，導(dǎo)致銷量下降，令傳統(tǒng)客戶群感到失望。
近幾個月來，投資者、經(jīng)銷商和工會對唐唯實(shí)提出了批評，原因是銷量下滑、美國車型系列過時、庫存臃腫，導(dǎo)致公司9月發(fā)布了盈利預(yù)警。
盡管唐唯實(shí)承諾修復(fù)問題，并撤換了首席財務(wù)官和其他高管，但在法國等主要市場的市場份額繼續(xù)下滑，加劇了人們對Stellantis集團(tuán)前景的擔(dān)憂。
今年早些時候，Stellantis集團(tuán)公布第三季度凈收入暴跌27%，原因是推出新產(chǎn)品的時間間隔和減少庫存的行動，使全球新車出貨量減少了20%。
第三季度，這家汽車制造商的凈收入為330億歐元（折合360億美元），低于去年同期的450億歐元。除南美地區(qū)外，所有地區(qū)的收入都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降，其中北美地區(qū)收入下降42%，至124億歐元。歐洲營收下降12%，至125億歐元。
今年上半年，Stellantis集團(tuán)全球銷量下降10%，第三季度更是暴跌20%。今年前9個月，其在美國的銷量下降17%。行業(yè)專家分析稱，吉普、公羊、道奇和克萊斯勒汽車的平均價格，對這些品牌的核心客戶來說太高。
汽車網(wǎng)站Edmunds數(shù)據(jù)顯示，到2023年第四季度，Stellantis汽車在美國的平均售價為5.8萬美元。盡管自那以來，Stellantis在美國的平均價格有所下降，但平均價格仍是業(yè)內(nèi)第二高。
唐唯實(shí)把削減成本作為Stellantis集團(tuán)的一項(xiàng)重要任務(wù)，其中包括承諾的合并后削減84億歐元（折合90億美元）的成本。節(jié)約成本的措施包括重塑公司的供應(yīng)鏈和運(yùn)營，以及減少美國的員工數(shù)量，增加在巴西和墨西哥等低成本國家的工作。
幾位前任及現(xiàn)任Stellantis集團(tuán)高管此前曾表示，裁員讓人精疲力竭，甚至到了過度的程度，并導(dǎo)致了美國的問題。但這些高管要求匿名。
唐唯實(shí)反駁了公司大規(guī)模削減成本的努力造成了問題的說法。“當(dāng)你因?yàn)槿魏卧驔]有交付……你可能想找個替罪羊。削減預(yù)算很容易，這是措辭?！彼?月這樣說道。
公開文件顯示，從2019年12月到2023年年底，Stellantis集團(tuán)的員工人數(shù)減少了15.5%，約4.75萬名。今年，Stellantis在美國和意大利進(jìn)一步裁員，涉及數(shù)千名工人，這引起了兩國工會的憤怒。
幾個月來，UAW一直呼吁解雇唐唯實(shí)，因?yàn)槠涑蓡T面臨裁員和減產(chǎn)。Stellantis集團(tuán)的美國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也公開反對唐唯實(shí)，因?yàn)楣編齑孢^高，而且缺乏銷售汽車的資金支持。
今年夏天，唐唯實(shí)在投資者日上承認(rèn)，他“傲慢”，未能及早應(yīng)對Stellantis集團(tuán)在美國面臨的困境。
今年9月，美國Stellantis全國經(jīng)銷商委員會向唐唯實(shí)發(fā)出一封公開信，指責(zé)他讓吉普、公羊、道奇和克萊斯勒“迅速退化”。信中寫道——
“你們品牌的市場份額幾乎被削減了一半，Stellantis集團(tuán)的股價暴跌，工廠關(guān)閉，裁員猖獗，關(guān)鍵高管逃離公司。投資者訴訟、供應(yīng)商訴訟、罷工——后果越來越嚴(yán)重。你自己的分銷網(wǎng)絡(luò)，你的經(jīng)銷商，已經(jīng)處于一種貧血和衰退的狀態(tài)?！?/p>
最近幾個月，唐唯實(shí)也直言不諱地點(diǎn)出Stellantis集團(tuán)內(nèi)部的一些錯誤。他將瑪莎拉蒂的緩慢銷售歸咎于糟糕的營銷，總結(jié)斯特林高地工廠的質(zhì)量問題，那里有太多的公羊卡車在離開裝配線后需要維修。
還有一個問題是庫存過剩。Stellantis集團(tuán)試圖通過更好地將生產(chǎn)與需求匹配，來解決這個問題。
就在辭職幾周前，唐唯實(shí)還表示，陷入困境的品牌將有幾年時間來拯救自己，要么被淘汰，要么被出售。Stellantis集團(tuán)旗下14個品牌到2026年都有充足的資金，因此在那之前，藍(lán)旗亞和克萊斯勒等品牌是安全的。
而在兩個月前，Stellantis集團(tuán)新任命了瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐首席執(zhí)行官。
這還只是冰山一角。鑒于2023年的強(qiáng)勁利潤，Stellantis集團(tuán)向唐唯實(shí)支付了3650萬歐元薪酬。這樣的薪酬也引發(fā)了外界強(qiáng)烈批評。
“UAW歡迎Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)辭職?！盪AW在一份聲明中寫道，“對于一家管理不善和員工長期受到不公平對待的公司來說，這是朝著正確方向邁出的重要一步。我們很高興看到Stellantis集團(tuán)對壓力做出了回應(yīng)，并糾正了路線?！?/p>
唐唯實(shí)直言不諱的風(fēng)格，經(jīng)常使他與包括美國工會和意大利政府在內(nèi)的同行發(fā)生沖突。意大利政府抱怨他在意大利減少汽車生產(chǎn)的決定。
在美國，美國汽車工人聯(lián)合會威脅要在全國范圍內(nèi)罷工，聲稱Stellantis集團(tuán)未能履行去年敲定的合同承諾。Stellantis集團(tuán)則表示，公司遵守了勞資協(xié)議。UAW主席肖恩·費(fèi)恩（Shawn Fain）說：“唐唯實(shí)留下了一大堆痛苦的裁員和高價的汽車?！?/p>
在意大利，Stellantis集團(tuán)今年多次暫停工廠生產(chǎn)，導(dǎo)致20年來首次全國汽車工人罷工，與羅馬政界人士關(guān)系緊張。10月，唐唯實(shí)在意大利議會發(fā)表了一份言辭激烈的證詞，指責(zé)該國高生產(chǎn)成本和缺乏消費(fèi)者購買電動汽車的激勵措施。
杰夫·萊瑟姆（Jeff Laethem），這位在底特律擁有一家Stellantis經(jīng)銷店的經(jīng)銷商，當(dāng)聽到唐唯實(shí)辭職的消息后，大大松了一口氣。對他來說，這是一段難熬的日子，因?yàn)閹齑娌粩嘣黾樱欢瓤煽康钠囦N量下降。
“情況不可能更糟了?！比R瑟姆說，附近的通用汽車經(jīng)銷商沒有面臨同樣的挑戰(zhàn)。
唐唯實(shí)AB面
無論如何，唐唯實(shí)都是汽車行業(yè)一個引人矚目的名字。這位前日產(chǎn)高管戈恩的得意門生，Stellantis集團(tuán)前任首席執(zhí)行官，在塑造世界第四大汽車制造商的過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
66歲的唐唯實(shí)是一名葡萄牙人。1958年8月14日，他出生在葡萄牙里斯本，發(fā)展至今，已成為一位經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車高管，擁有40多年職業(yè)生涯。
唐唯實(shí)畢業(yè)于著名的巴黎中央理工學(xué)院，于1981年在雷諾集團(tuán)開啟其職業(yè)生涯，擔(dān)任過各種工程和管理職務(wù)。后在雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車都曾擔(dān)任過高級職位，以高度關(guān)注控制成本而聞名，多次幫助陷入困境的公司扭虧為盈。
2014年，唐唯實(shí)成為PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官，并在轉(zhuǎn)型中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。通過實(shí)施一項(xiàng)變革戰(zhàn)略，使該公司在短短幾年內(nèi)從瀕臨破產(chǎn)轉(zhuǎn)為盈利。在其任期內(nèi)，PSA集團(tuán)取得多面里程碑式的成就，比如從通用汽車手中收購歐寶，以及創(chuàng)建DS Automobiles品牌，并瞄準(zhǔn)高端市場。
2021年，唐唯實(shí)主導(dǎo)將FCA集團(tuán)與PSA集團(tuán)合并，成立全球第四大汽車制造商Stellantis集團(tuán)，旗下包括克萊斯勒、吉普、公羊、道奇、菲亞特、標(biāo)致、歐寶和瑪莎拉蒂等14個品牌。
即使是在新冠疫情期間，Stellantis集團(tuán)也依然實(shí)現(xiàn)了盈利，超過競爭對手通用汽車和福特汽車。唐唯實(shí)的愿景和運(yùn)營戰(zhàn)略，使公司在2023年實(shí)現(xiàn)186億歐元的利潤紀(jì)錄。
在唐唯實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)下，Stellantis集團(tuán)經(jīng)歷了高潮和低谷。從積極方面看，唐唯實(shí)成功地簡化了運(yùn)營，降低了成本，監(jiān)督了跨大西洋的合并，創(chuàng)造了一個全球汽車巨頭。不過，他也因未能應(yīng)對美國等關(guān)鍵市場的挑戰(zhàn)而受到批評。在美國，吉普和道奇等品牌難以保持競爭力。
在唐唯實(shí)任期內(nèi)，Stellantis集團(tuán)采取了幾項(xiàng)大膽舉措。上任后，他的重大決策之一，就是加快向電動汽車轉(zhuǎn)型。Stellantis集團(tuán)正在大力投資電動汽車生產(chǎn)，計劃到2030年所有品牌擁有多樣化電動汽車產(chǎn)品組合。
唐唯實(shí)還強(qiáng)調(diào)減少Stellantis集團(tuán)的碳足跡，到2038年實(shí)現(xiàn)碳中和。
除推動可持續(xù)發(fā)展外，唐唯實(shí)還專注于精簡Stellantis運(yùn)營，推動公司經(jīng)歷重大重組，重點(diǎn)是削減成本和提高運(yùn)營效率。盡管做出了這些努力，Stellantis集團(tuán)在北美市場還是面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，銷售額和利潤都低于預(yù)期。
削減成本措施和保持產(chǎn)品創(chuàng)新之間的緊張關(guān)系，最終導(dǎo)致唐唯實(shí)比預(yù)期提前辭職。
唐唯實(shí)注重個人隱私，其大部分個人生活都處于保密狀態(tài)，比如很少公開談?wù)摷彝セ蛘咂拮?。他不愿讓家庭生活成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，這與他作為首席執(zhí)行官總是出現(xiàn)在媒體上的公眾形象形成鮮明對比。
但唐唯實(shí)對汽車的熱愛并不是秘密。作為一名狂熱的賽車愛好者，迄今為止，他參加了500多場比賽。雖然他的個人汽車收藏的細(xì)節(jié)并不廣為人知，但眾所周知，他對高性能汽車及其背后的工程技術(shù)有著深厚興趣。他對汽車的熱愛與職業(yè)角色是一致的。
（本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、France 24、Motor 1、Merca 2.0、Financial Times、Reuters、Protect NFM、WSJ、CNN報道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
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