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網(wǎng)易汽車12月3日?qǐng)?bào)道 作為坦克品牌泛越野超級(jí)電混架構(gòu)Hi4-Z的首款車型，坦克500 Hi4-Z正式預(yù)售，新車推出一個(gè)版本，預(yù)售價(jià)為37.98萬(wàn)元。坦克500 Hi4-Z以“功率分流+3擋前驅(qū)模塊”為核心，結(jié)合高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率前后雙電機(jī)、大容量三元鋰電池，兼顧市區(qū)超長(zhǎng)續(xù)航，越野超強(qiáng)性能，充放電超高能效三方面性能，成為坦克500產(chǎn)品序列中綜合能力最強(qiáng)的選擇。
購(gòu)車權(quán)益
選裝無(wú)憂禮：前橋差速鎖及戶外休閑包（預(yù)售期標(biāo)配）
用電無(wú)憂禮：預(yù)售期購(gòu)車用戶首年充電費(fèi)金額無(wú)上限，坦克全包
舒享無(wú)憂禮：座椅按摩包、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和遙控泊車功能、流媒體內(nèi)后視鏡（預(yù)售期免費(fèi)）
新車亮點(diǎn)
·201km WLTC續(xù)航，可城可野
·2.0T縱置+P2、P4電機(jī)實(shí)現(xiàn)解耦四驅(qū)
·更廣泛的用車場(chǎng)景，長(zhǎng)途穿越利器
一個(gè)視頻帶你了解坦克500Hi4-Z的“泛越野”
前不久，長(zhǎng)城汽車Hi4-Z全新縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)在長(zhǎng)城汽車哈弗技術(shù)中心進(jìn)行了全球首拆，作為專為泛越野打造的超長(zhǎng)續(xù)航越野平臺(tái)，Hi4-Z具備超長(zhǎng)續(xù)航、快速充電、強(qiáng)勁動(dòng)力、高效能耗四大優(yōu)勢(shì)，能夠兼顧通勤與越野兩大場(chǎng)景應(yīng)用。
外觀方面，坦克500Hi4-Z與Hi4-T保持一致，以尾標(biāo)加以區(qū)別。大面積的鍍鉻格柵和拋光輪轂沿襲了坦克500的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體以大氣硬朗為主。前大燈采用上下分體式的布局，燈組簡(jiǎn)潔明了，上半部為遠(yuǎn)近光燈組，下方是日行燈。
內(nèi)飾方面，新款坦克500 Hi4-T配備12.3英寸液晶儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示組成的四屏聯(lián)動(dòng)，在換裝全新鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)后，可以實(shí)現(xiàn)更多的手機(jī)互聯(lián)，12月OTA之后將支持蘋果Carplay。
坦克500 Hi4-Z同樣搭載前后兩把差速鎖及低速四驅(qū)模式，可將扭矩放大20倍，增加了非鋪裝路面的脫困能力，能夠適應(yīng)大部分泛越野路況。
動(dòng)力方面，坦克500 Hi4-Z搭載縱置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后高功率電機(jī)組成的三擎動(dòng)力系統(tǒng)，擁有863馬力和1195N·m綜合扭矩，前215kW后240kW雙電機(jī)以及3擋DHT縱置變速器。
加上位于車身底盤下的59.05kW·h的大容量電池實(shí)現(xiàn)泛越野場(chǎng)景內(nèi)200km超長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力，純電模式續(xù)航滿足一周的城市代步需求。其電芯能量密度達(dá)到234Wh/kg，放電功率達(dá)到600kW，最大快充功率可達(dá)163kW，比其他插混越野車高60%左右，充電15分鐘，純電續(xù)航可增加120km。同時(shí)結(jié)合泛越野車型高強(qiáng)度、高功率、高耐候性的特殊使用場(chǎng)景，電池包扭轉(zhuǎn)剛度提升2倍以上，低溫功率性能提升1倍。
3擋DHT變速器有30余項(xiàng)結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)專利。它將行星排與電機(jī)系統(tǒng)嵌入式高度集成，縱置3擋混動(dòng)構(gòu)型在實(shí)現(xiàn)DHT加無(wú)級(jí)變速加大功率電機(jī)的情況下，比市場(chǎng)上的單擋混動(dòng)構(gòu)型長(zhǎng)度還短20%，為電池的布置和實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)的續(xù)航創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
同時(shí)，坦克500 Hi4-Z搭載的越野專用發(fā)動(dòng)機(jī)在保持高功率和高扭矩的前提下，通過(guò)采用米勒循環(huán)、低壓EGR等節(jié)能技術(shù)，依然實(shí)現(xiàn)了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)40%的熱效率，同時(shí)在不追求極致熱效率的前提下，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔地區(qū)的可靠性。
新車采用非承載車身結(jié)構(gòu)，后橋采用與電機(jī)分離的迪翁橋，將大功率電機(jī)和整體橋同時(shí)滿足，提供了車輛在面對(duì)各種路況的硬核實(shí)力。2縱9橫大梁框架在泛越野場(chǎng)景下，能夠應(yīng)付復(fù)雜多變且嚴(yán)苛的路況。五連桿+迪翁橋后懸架不僅提高了后軸的行駛平順性，還通過(guò)優(yōu)化懸架幾何結(jié)構(gòu)，有效減少了彎道中的車身側(cè)傾。
不僅如此，大功率對(duì)外放電功能也讓坦克500 Hi4-Z隨時(shí)化身“移動(dòng)能源中心”，滿足周末郊游露營(yíng)能源需求，擴(kuò)展全新露營(yíng)體驗(yàn)?；?00V插混平臺(tái)正向開發(fā)，坦克500 Hi4-Z擁有最高163kW快充能力，電量從30%至80%，僅需要15分鐘?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)充電功率更是高達(dá)到169.1kW。
總結(jié)
相比Hi4-T更加硬核的設(shè)定，Hi4-Z采用解耦四驅(qū)模式，解放了前艙內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，取消中央傳動(dòng)軸的布局讓更大的電池包布局成為可能，而后橋240kw電機(jī)與前軸配合也可以實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的越野性能。使用場(chǎng)景更加廣泛的Hi4-Z和坦克500 Hi4-T定位互相區(qū)隔，以滿足不同駕駛場(chǎng)景，消費(fèi)者可以做出自己的選擇。
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