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網(wǎng)易汽車4月9日報(bào)道
萬眾期待的比亞迪王朝網(wǎng)全新旗艦級轎車漢L正式公布售價(jià)，新車分為純電和插電混合動力，其中漢L EV官方指導(dǎo)價(jià)為21.98-27.98萬元，漢L DM官方指導(dǎo)價(jià)為20.98-25.98萬元。漢L EV是超級e平臺的首款車型，擁有超級千伏架構(gòu)、閃充電池、超30000轉(zhuǎn)電機(jī)，支持兆瓦閃充。另外還采用全新設(shè)計(jì)語言Loong Face龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，搭配天神之眼B、云輦C等技術(shù)。新車推出純電和混動兩種動力版本。
伴隨著新車上市，還提供多種購車權(quán)益，其中包括1萬元限時(shí)置換補(bǔ)貼，老車主1.5萬元置換補(bǔ)貼，煥新禮、貴賓禮、無憂禮、限時(shí)選裝禮、智聯(lián)禮以及延保服務(wù)。
漢L外觀采用全新的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格十分獨(dú)特。家族式“龍須”線條一直延伸至側(cè)面，顯得氣場更為張揚(yáng)；前臉下方的主動式進(jìn)氣格柵形似折扇，前保則采用獨(dú)特的雙鉗立體造型，提升立體感的同時(shí)也顯得更為霸氣。
漢L這次也加入主動進(jìn)氣格柵，采用鏤空式的導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升空氣動力學(xué)。大燈使用扁正造型設(shè)計(jì)，官方稱之為方瞳設(shè)計(jì)，也就是內(nèi)部使用方形的設(shè)計(jì)。
新車尺寸來到，5050×1960×1505mm ，軸距為2970mm 。整體尺寸比現(xiàn)款漢要大一點(diǎn)。
新車提供四種車身顏色，墨竹青、玄甲黑、鋒刃灰和流光銀
車身側(cè)面修長的裝飾件源于書法筆鋒“橫”，長條燈光與前燈銜接，C柱飾件靈感則來源“撇捺”，兩筆獨(dú)特的點(diǎn)綴讓極簡的車身看起來更為運(yùn)動，凸顯出中華文化風(fēng)韻。此外，漢L采用隱藏式門把手，融入整車體量的同時(shí)，也能進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
來到車尾，漢L的中國結(jié)尾燈設(shè)計(jì)命名為“鳳翮/鳳翎”，取自鳳凰羽翼的形態(tài)，貫穿式尾燈進(jìn)一步增加了整車的寬大感。后備箱處的扇形內(nèi)凹設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，再加上包圍式的熏黑處理，整個(gè)尾部更加飽滿動感。尾燈下方則是BYD車標(biāo)，點(diǎn)亮后為紅色，也支持手動關(guān)閉。
充電口布置在車尾，左側(cè)為直流快充，右側(cè)為一個(gè)直流快充和一個(gè)交流慢充。漢L也支持雙槍快充技術(shù)。
漢L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、色彩面料以及人機(jī)交互方面，都加融入了廡殿頂、瓷器陶土質(zhì)感等中國文化元素，整個(gè)座艙沿著縱軸線與橫軸線進(jìn)行設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格維持簡約的設(shè)計(jì)
廡殿構(gòu)型中的“脊”是該車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的靈感核心，前艙主儀表面板采用竹木飾板融合形成的切割形面，據(jù)官方信息，座艙所用竹木均為5年以上的成熟竹子，從取材到油漆養(yǎng)護(hù)需通過高溫碳化、重組描金等19道工藝。
方向盤采用全新的三輻式設(shè)計(jì)，方向盤上集成多功能實(shí)體按鍵，直觀的操作實(shí)用性非常好。方向盤后是智駕撥片。這次漢L配備天神之眼B的智駕方案，能夠?qū)崿F(xiàn)高速智駕、城區(qū)智駕以及智能泊車。
中央扶手處保留了實(shí)體物理按鍵，主要是駕駛模式、雙閃、啟動按鍵、空調(diào)以及音量調(diào)節(jié)，使用起來將更為方便。立體環(huán)繞雙層氛圍燈使得整個(gè)座艙的豪華感進(jìn)一步提升。
座艙采用DiLink超感交互智慧座艙，采用高階版的DiLink 150，支持全場景智能語音，多場景情景模式，植入滿血版的DeepSeek大模型。
新車動力方面，這次提供純電和插電選擇。其中純電四驅(qū)車型配備前230kW和后580kW電機(jī)，兩驅(qū)車型續(xù)航701公里；四驅(qū)車型百公里加速2.7秒，極速達(dá)到305.56km/h。兩驅(qū)版本則搭載500kW后電機(jī)。并且支持兆瓦閃充，充電5分鐘，續(xù)航370公里。
充電方面，支持兆瓦閃充技術(shù)，支持1000V充電電壓，1000A充電電流，實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最大充電功率1000kW，最快充電速度達(dá)到1秒充電續(xù)航2公里，充電5分鐘續(xù)航400公里。未來將會在全國建設(shè)超過4000個(gè)閃充樁，每個(gè)充電樁占地僅為1.5平方米。
DM插混車型則搭載第五代的DM系統(tǒng)，配備1.5T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組合的動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)功率115kW，扭矩225N·m，熱效率達(dá)到45.3%，并搭載29.462kWh的磷酸鐵鋰電池組，DM-i版本W(wǎng)LTC工況純電動續(xù)航170km；第五代DM-p系統(tǒng)提供全速域輪端解耦技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)后輪脫開，進(jìn)一步降低油耗。NEDC工況滿電滿油續(xù)航1200km，虧電綜合油耗4.6L/100km，百公里加速3.9秒。全系搭載AI能耗管理系統(tǒng)。
懸架配置上，漢L搭載DiDyna智能底盤，采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，全系配備云輦-C可變阻尼懸架帶預(yù)瞄系統(tǒng)。并提供場地競速、直線加速、漂移等駕駛模式，提升操控樂趣。
智駕方面，漢L全系搭載天神之眼B智駕方案，采用英偉達(dá)Orin-X芯片和29個(gè)高精度傳感器構(gòu)建，包括1顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及11個(gè)高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)了360°無死角感知，支持城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車等功能。
總結(jié)
從技術(shù)上，漢L EV幾乎是沒什么短板，三電技術(shù)均為行業(yè)中最強(qiáng)的狀態(tài)。例如功率達(dá)到580kW的電機(jī)，其它廠商在短時(shí)間內(nèi)很難趕上。無論消費(fèi)者看重的是動力系統(tǒng)，還是智能化水平，漢L EV都能夠滿足需求。憑借25萬元起的價(jià)格能夠吸引更多消費(fèi)者的注意，給到競品比較大的壓力。不過按照目前的用車環(huán)境，相信會更多人選擇DM車型。
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