新能源轉(zhuǎn)型浪潮下，中國汽車正在全面超越的路上，哪怕是在過去并不擅長，且門檻頗高的越野賽道。2024年，國內(nèi)有車企開始考慮越野分級，為用戶框定安全邊界。2025年，捷途汽車則將智能駕駛帶入了越野賽道，以賦予用戶更新奇的越野體驗(yàn)，再次體現(xiàn)了中國汽車的進(jìn)步。
近日，奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，奇瑞汽車為捷途品牌打造的全球首個真正的越野智駕技術(shù)—— 獵鷹 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）智駕Off-Road亮相。這項(xiàng)技術(shù)以點(diǎn)對點(diǎn)智能越野輔助+越野領(lǐng)航技術(shù)，形成對城市+高速+越野3大場景的全域覆蓋，正式將智能駕駛帶入越野領(lǐng)域。憑借智駕技術(shù)，捷途汽車以科技實(shí)現(xiàn)越野平權(quán)，顯著拉低了新手越野的門檻，對做大做強(qiáng)越野車市場再做突出貢獻(xiàn)。
事實(shí)上，這也是捷途沖向全球第一電混越野品牌的關(guān)鍵落子，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示，我們希望通過中國的混動技術(shù)+智能技術(shù)，能夠在越野這個市場取得全球領(lǐng)先，能夠開辟一個新的賽道，體現(xiàn)中國品牌的價值，在全球能夠做得更好。隨著捷途汽車將全球首個真正的越野智駕技術(shù)帶入越野賽道，中國汽車在全面超越的路上又前進(jìn)了一大步。
中國汽車深耕越野賽道 捷途開創(chuàng)性帶入智駕
過去幾年，越野市場不斷升溫，國內(nèi)車企也把握機(jī)會共同做大市場，繼續(xù)深耕這一賽道以達(dá)到對海外品牌超越的目的。如果說，越野分級的意義是讓用戶進(jìn)一步了解越野，那么捷途汽車獵鷹智駕Off-Road的意義則是讓用戶更享受越野。
從技術(shù)角度來看，獵鷹智駕Off-Road其實(shí)是與獵鷹智駕并列的技術(shù)，并且在獵鷹智駕500/700/900的基礎(chǔ)上通過傳感硬件和算法的綜合性優(yōu)化，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了越野智駕場景。其特殊性在于，首次將智能駕駛帶出了鋪裝路面，并填補(bǔ)了智能駕駛在越野場景下的空白。
至于對用戶而言是否有意義？我們不妨回憶一下，有ACC和沒有，高速的疲勞程度是否一樣，有透明底盤和沒有，停車難度是否一樣？捷途汽車將智能駕駛帶入越野場景同樣也會方便用戶的越野體驗(yàn)。
舉例來看，對于越野小白而言，復(fù)雜的路況和無法判斷是否構(gòu)成威脅的障礙物是越野場景中的大問題，稍不留神本來的好心情就可能跌落谷底。而有了智能駕駛就不一樣了，獵鷹智駕Off-Road具有多傳感器融合環(huán)境掃描、全維度障礙物快速建模、分級障礙預(yù)警等功能，讓車輛如同越野老炮兒一般把控路況，作為駕駛員也實(shí)時處于“上帝視角”中。
與此同時，獵鷹智駕Off-Road還具備點(diǎn)對點(diǎn)智能越野輔助以及越野領(lǐng)航技術(shù)，其能力可以參考常規(guī)高階智能駕駛的車位到車位功能，只不過是放在越野場景中。而它對于缺乏越野經(jīng)驗(yàn)的用戶來說則可以說是一份安全保障，比如叢林越野和沙漠穿越的場景下，用戶很容易因?yàn)槿鄙賲⒄斩允Х较?，那么這個時候，獵鷹智駕Off-Road可以根據(jù)來時的軌跡自動返航，讓越野更輕松更安全。
那么，對于真正的越野老炮兒而言，獵鷹智駕Off-Road的作用又是什么呢？越野本質(zhì)上是為了體驗(yàn)、感受自然的風(fēng)景，以達(dá)到愉悅生活的目的。這個時候，獵鷹智駕Off-Road下的智能旅拍輔助、智能組隊(duì)+編隊(duì)就能很好地幫助用戶記錄越野生活，擴(kuò)大交友圈。再結(jié)合捷途的生態(tài)路書等，越野的體驗(yàn)邊界得到進(jìn)一步擴(kuò)大。
需要提到的是，獵鷹智駕Off-Road不僅可以針對越野場景，也同樣打通了城市和高速路況的智駕場景。如此，捷途汽車未來的智駕車型擁有的是全天候、全工況的適應(yīng)能力。于越野小白而言，帶來的是快樂平權(quán)，于更廣大的用戶而言，也實(shí)現(xiàn)了智駕平權(quán)。
智能越野還在繼續(xù) 捷途的目標(biāo)是
放在當(dāng)前的時間線下，獵鷹智駕Off-Road的推出可以看作是捷途汽車順應(yīng)智駕平權(quán)潮流，以科技平權(quán)越野的做法。它擴(kuò)大了智能駕駛的邊界，同樣也進(jìn)一步豐富了自身的越野能力?；仡^來看，捷途汽車在越野技術(shù)上已經(jīng)有了深厚的積淀，獵鷹智駕Off-Road對它的意義是補(bǔ)強(qiáng)。
今年年初，捷途發(fā)布全新豪華電混越野產(chǎn)品序列——捷途縱橫。彼時，捷途汽車也拿出了一整套的越野技術(shù)體系，鯤鵬超能混動CDM-O、縱橫兩棲黃金增程CEM-O為核心的動力系統(tǒng)，帶有矢量四電機(jī)的縱橫云臺越野底盤共同構(gòu)建了捷途汽車通往全球第一電混越野品牌的橋梁。
在基礎(chǔ)的越野性能方面，更早之前捷途XWD全自動智能四驅(qū)技術(shù)也已經(jīng)名聲在外，該技術(shù)可以實(shí)時智能調(diào)節(jié)車輛后軸左右車輪的扭矩。在車輛遇到崎嶇路面時，這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠無縫實(shí)現(xiàn)動力分配，帶來更簡單、更強(qiáng)勁的越野性能。“你只管踩油門，其他交給捷途XWD”就是它留下的傳說。
捷途汽車此前發(fā)布的縱橫方舟航行技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛工程與船舶工程的跨界融合，為越野車實(shí)現(xiàn)了4噸滿載排水量、40分鐘續(xù)航的水面航行能力。同時，低軌衛(wèi)星與縱橫天巡無人機(jī)組成的蒼穹之眼，也能為車輛開啟“天眼”，從規(guī)劃路線到協(xié)助搜救，讓捷途汽車有了逢山開路的能力。
而這些技術(shù)與獵鷹智駕Off-Road也構(gòu)成了捷途汽車做大、做強(qiáng)電混越野基石。值得一提的是，獵鷹智駕Off-Road作為首個將智駕帶入越野場景的技術(shù)，更體現(xiàn)了捷途汽車的創(chuàng)新性，也讓我們對捷途“海陸空三維立體式越野解決方案”抱有更大的期待。
近年來，中國汽車行業(yè)有個說法叫作“捷途速度”，從一手爛牌開打，至今已經(jīng)年銷量超56萬輛的超級黑馬?；剡^頭看，捷途汽車的成功也有其必然性，從此次其將智能駕駛帶入越野場景的做法來看，捷途汽車是一直在圍繞“旅行?”進(jìn)行創(chuàng)新的。隨著包括獵鷹智駕Off-Road在內(nèi)的眾多核心新技術(shù)落地，捷途汽車必定會在奔向“全球第一電混越野品牌”的路上越跑越快，代表中國汽車完成對海外品牌在又一個細(xì)分市場的超越。
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