近日
一男子在高速上
邊開著智能駕駛邊睡覺
超速駕駛狂飆超過100公里
開車過程持續(xù)一個多小時
面對交警詢問，該司機承認
自己當時因為太困
打開了智能駕駛
視頻顯示
涉事司機開車時雙眼緊閉
癱倒在座椅上
所幸沒有造成交通事故
該司機被記6分，罰款400元
出于對智能駕駛功能的盲目依賴
一些駕駛?cè)碎_啟“智駕”后
引發(fā)的爭議及造成的事故
也在逐漸增多
“智駕”不是自動駕駛
“智駕”一開，放手不管？隨著車輛配置越來越智能，不少駕駛?cè)苏`以為，有了智能駕駛的輔助，就可以完全放手不管。
究竟什么是“智能駕駛”，是否可以理解為自動駕駛？
按照我國《汽車駕駛自動化分級標準》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個級別。L0-L2為輔助駕駛，需人工全程監(jiān)管；L3-L5逐步實現(xiàn)系統(tǒng)主導；L5為完全無人駕駛。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家姜國凱進一步解釋，目前市面銷售的車輛，最高屬于組合駕駛輔助系統(tǒng)，也就是L2級別。駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時，當輔助駕駛功能打開后，仍需要始終保持注意力，雙手不能離開方向盤。
過度依賴“智駕”弊端
智能駕駛、輔助駕駛功能確實為駕駛?cè)藥砹艘欢ū憷?，但是過度依賴反而會增加事故風險。
限制應變能力
使用自適應巡航后，駕駛員可能會對車輛的速度控制產(chǎn)生一定程度的駕駛系統(tǒng)依賴，從而降低對路況變化的應變能力。
駕駛員容易分心
駕駛員可能會因為駕駛系統(tǒng)的自動化而放松警惕，容易分心甚至疲勞駕駛，影響對道路、車況的觀察和判斷。
系統(tǒng)故障風險
如果輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能會影響車輛的正常行駛，甚至引發(fā)車輛失控。
不適用于復雜路況
在夜間道路、交通擁堵、施工路段等復雜路況下，自適應巡航可能無法正常工作，或錯誤識別、誤判障礙物。在彎道較多的山路上，使用自適應巡航有一定安全風險。
（來源：綜合半月談、國家應急廣播、人民網(wǎng)評等）
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