直到鈦3上市，方程豹才終于想明白了怎么發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
13.38萬-19.38萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間一公布，方程豹鈦3一下子就成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)，不僅是因?yàn)殁?的價(jià)格相較方程豹其他車型低太多，更是因?yàn)榉匠瘫叱隽艘粭l不一樣的路來。
在13萬-20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，好用、好開、性價(jià)比高的新能源SUV，那可真不少，光比亞迪自家的就不少，另外吉利、長安等大廠也在參與競爭。
相對(duì)來說，方程豹的聲量不算大，鈦3要想出頭，靠常規(guī)方法拼性價(jià)比，那結(jié)局估計(jì)不太樂觀。
差異化，就成了破局的關(guān)鍵，鈦3也的確做到了。
比如搭載靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，它配備了大疆AIR 3S定制車載無人機(jī)，不管是戶外探險(xiǎn)時(shí)偵察地形，還是旅行途中拍攝風(fēng)景，都能派上用場。重點(diǎn)是，在同級(jí)別車型里可找不到這樣的功能。
另外，方程豹鈦3的設(shè)計(jì)也很有個(gè)性?！靶请H戰(zhàn)車”造型加上外掛“小書包”，有未來感的同時(shí)，越野氣息也沒落下。車頂?shù)臒o人機(jī)艙，更是增加了辨識(shí)度。
在越野能力上，方程豹鈦3也有亮點(diǎn)，基于方程豹專屬智能EVO+平臺(tái)打造，該平臺(tái)在電池管理、電機(jī)控制等方面都做了深度優(yōu)化，動(dòng)力輸出效率更高了，能量回收也更精準(zhǔn)，車輛續(xù)航里程和駕駛性能都得到了進(jìn)一步提升。
有且僅有，方程豹鈦3解決了差異化競爭的核心問題。再加上質(zhì)價(jià)比到位了，方程豹鈦3的銷量應(yīng)該不用擔(dān)心。
比亞迪宋 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）Pro DM-i和吉利 銀河L7 都是同價(jià)位區(qū)間的新能源SUV標(biāo)桿，我們以這兩款車來對(duì)比，就能看出鈦3的質(zhì)價(jià)比了。并且鈦3還是純電車，造價(jià)相對(duì)插混車更高。
比如方程豹鈦3全系標(biāo)配“天神之眼 C”高階智駕三目版，支持高快領(lǐng)航、代客泊車、主動(dòng)避障等超過30項(xiàng)高階輔助駕駛功能，相比 宋Pro DM-i 更豐富。
再比如方程豹鈦3搭載雙電機(jī)車型，總功率達(dá)到310kW，零百加速快至4.9s，相比吉利銀河L7，優(yōu)勢也不小。
方程豹鈦3的定價(jià)可以說很精準(zhǔn)，在價(jià)格差不多的情況下，智能配置和動(dòng)力都要更勝一籌，質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢不小。
并且，方程豹鈦3還提供0首付、0利息、0月供的購車方案，以及至高5500元貼息及3.2萬元購車權(quán)益，把質(zhì)價(jià)比再提升了一個(gè)檔次。
說到底，方程豹鈦3能給出這么有競爭力的價(jià)格和購車方案，離不開比亞迪強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理體系和成本控制能力。
比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈布局相當(dāng)完備，從電池研發(fā)生產(chǎn)到電機(jī)制造，基本都能自己搞定。就拿電池來說，鈦3用的比亞迪刀片電池，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，成本已經(jīng)降下來了。
靠著高效的生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈協(xié)同，方程豹鈦3成功把成本控制在合理范圍，無疑提高了它在市場上的競爭力。
關(guān)于如何定價(jià)，其實(shí)是方程豹這一兩年始終在思考的問題。
我們可以從方程豹對(duì)旗下車型的售價(jià)調(diào)整中看出。就說方程豹 豹5 ，剛上市的時(shí)候指導(dǎo)價(jià)為28.98萬-35.28萬元，當(dāng)時(shí)它憑借獨(dú)特的硬派越野風(fēng)格和先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，定位比較高端。
不過市場競爭越來越激烈，方程豹意識(shí)到了這一點(diǎn)，開始覺醒，后面堅(jiān)定地官宣了其一周年煥新戰(zhàn)略，沒有任何套路地將豹5價(jià)格直接下調(diào)5萬元，新價(jià)格區(qū)間變成23.98萬-30.28萬元。
這一降價(jià)，效果立竿見影。2024年7月，豹5銷量不到2000臺(tái)，8月官宣降價(jià)后，當(dāng)月銷量直接飆升到4876臺(tái)，隨后更是一路攀升，9月銷量突破5000臺(tái)，10月和11月銷量都突破6000臺(tái)，12月份更是創(chuàng)下新高，達(dá)到6406臺(tái)。
這也讓方程豹豹5在去年收獲了一個(gè)不錯(cuò)的成績，全年累計(jì)銷售48913臺(tái)，連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)新能源硬派越野銷量冠軍，還成了2024年度新能源硬派銷量冠軍。
綜合考慮了市場需求、競爭情況還有產(chǎn)品生命周期，不固執(zhí)地維持所謂的格調(diào)，而是靈活調(diào)整價(jià)格，所以方程豹才能一直保持產(chǎn)品熱度。
方程豹如今想明白了，利用自己在技術(shù)、成本上的優(yōu)勢，讓鈦3及時(shí)調(diào)整方向，打造有競爭力的定價(jià)、有差異化的賣點(diǎn)。
王傳福曾經(jīng)表示：“行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場的巨大，憂的是市場競爭異常激烈。這個(gè)時(shí)候行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚?！?/strong>
鈦3，很有可能讓方程豹成為“快魚吃慢魚”中的那條“快魚”。
方程豹鈦3來勢洶洶，對(duì)手肯定不會(huì)坐視不管。
傳統(tǒng)燃油車品牌可能會(huì)加快轉(zhuǎn)型速度，推出更有競爭力的新能源SUV；新勢力可能會(huì)在產(chǎn)品差異化方面下更大功夫，加大在智能駕駛、智能座艙這些領(lǐng)域的研發(fā)投入。
這對(duì)我們來說可是個(gè)好消息，因?yàn)橹挥羞@樣才有更好的車開，你們覺得是不是？
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