近日，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司（J-ENG）宣布，其國(guó)產(chǎn)7UEC50LSJA-HPSCR大型低速二沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)首臺(tái)全尺寸實(shí)機(jī)氨燃料混燒運(yùn)行試驗(yàn)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑500mm，此前，在2023年5月，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司已經(jīng)在試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)上成功實(shí)現(xiàn)全球首次大型低速二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氨燃料混燒運(yùn)行。之后在歷時(shí)約一年半的各種試驗(yàn)運(yùn)行中，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司取得了包括高比例氨混燒下的穩(wěn)定運(yùn)行以及氨的安全處理等多項(xiàng)成果和經(jīng)驗(yàn)。這些成果均已反饋應(yīng)用于最新試驗(yàn)的全尺寸實(shí)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
接下來(lái)，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司計(jì)劃在這臺(tái)實(shí)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上繼續(xù)開展多項(xiàng)驗(yàn)證性運(yùn)行，目標(biāo)是在今年10月完成出廠。
該發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在一艘40000立方米氨燃料液氨運(yùn)輸船（AFMGC），投入實(shí)船驗(yàn)證運(yùn)營(yíng)。該船由日本造船聯(lián)合（JMU）有明事業(yè)所建造，預(yù)計(jì)將于2026年11月完工交付，是全球首艘中型氨燃料液化氣運(yùn)輸船。
按照計(jì)劃，新船主機(jī)將采用由日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司開發(fā)的氨雙燃料二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，輔機(jī)采用IHI原動(dòng)機(jī)開發(fā)的氨雙燃料四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。主發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)氨燃料混合燃燒比例95%，為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的輔機(jī)中氨燃料混合燃燒比例至少為80%，全船溫室氣體減排率達(dá)到或超過(guò)80%。
目前，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司正與日本郵船、日本船廠（Nihon Shipyard）、IHI原動(dòng)機(jī)（IHI Power Systems）和日本船級(jí)社（NK）共同進(jìn)行國(guó)產(chǎn)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)搭載船舶開發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目在2021年發(fā)起，是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的“新一代船舶”開發(fā)項(xiàng)目的一部分。
與此同時(shí)，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司也在同步推進(jìn)更大缸徑（60厘米）的氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)多種類型氨燃料船的需求。
在實(shí)現(xiàn)這些發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)與社會(huì)實(shí)際應(yīng)用之后，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司計(jì)劃擴(kuò)大氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模，推動(dòng)零排放船舶的普及與擴(kuò)展。為此，公司已決定建設(shè)新工廠，并將在日本環(huán)境省與國(guó)土交通省的支持下，于2028財(cái)年完成新廠建設(shè)。
作為新一代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的先行者，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司將通過(guò)實(shí)現(xiàn)早期市場(chǎng)投放和推廣應(yīng)用，不僅促進(jìn)日本航運(yùn)與造船業(yè)的發(fā)展，也為航運(yùn)領(lǐng)域的溫室氣體（GHG）減排以及2050年碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。
熱門跟貼