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網(wǎng)易汽車4月25日?qǐng)?bào)道 2025上海車展，長(zhǎng)城汽車發(fā)布兩個(gè)王炸的產(chǎn)品- 坦克300 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）虎克版和長(zhǎng)城大排量4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。坦克300虎克版是與越野IP“虎克之路”聯(lián)合打造，定位是超強(qiáng)越野，為深度玩家打造。最大亮點(diǎn)是采用前后硬橋的設(shè)計(jì)。
真正的硬派越野-坦克300虎克版
坦克300虎克版外觀基本保持坦克300經(jīng)典的設(shè)計(jì)，圓燈+方盒子的設(shè)計(jì)，配色采用最新的沙丘米。
坦克300虎克版最重要的改變還是源自于它的底盤(pán)和懸架。前橋采用硬軸整條橋的結(jié)構(gòu)，并且加入止推桿和轉(zhuǎn)向減震。目前還采用此結(jié)構(gòu)的車型并不多，比如Jeep 牧馬人 、豐田L(fēng)C70系列、鈴木Jimny以及新212。
前橋往前挪動(dòng)200毫米，軸距增加至3000毫米，有助于提升接近角表現(xiàn)以及攀爬時(shí)候的穩(wěn)定性。坦克300虎克版前后保險(xiǎn)杠和側(cè)桿均升級(jí)為鐵質(zhì)的競(jìng)技杠，更方便日后加裝越野設(shè)備。翼子板處也留有進(jìn)氣口的改裝位置。
坦克300虎克版配備防脫圈輪轂，搭載的是固鉑Discover系列的AT輪胎。
動(dòng)力方面，坦克300虎克版搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率260kW，最大扭矩500牛米。未來(lái)可能會(huì)搭載正在研發(fā)的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。坦克300虎克版正在標(biāo)定測(cè)試與真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證中，上市時(shí)間指日可待。
坦克 300 虎克版是專為深度越野玩家打造的高階之作，在性能表達(dá)之外，更承載著品牌對(duì)越野精神的獨(dú)特理解。它滿足用戶在極限環(huán)境下對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)、操控冗余與穩(wěn)定性的真實(shí)需求，也體現(xiàn)出坦克品牌對(duì)“純粹越野”理念的堅(jiān)持。對(duì)資深玩家來(lái)說(shuō)，虎克版不僅是一款可靠的征戰(zhàn)裝備，更是一種生活方式的選擇，承載著屬于硬核圈層的身份認(rèn)同與精神共鳴。
坦克 300 虎克版毫無(wú)疑問(wèn)是把最后一塊短板完善，正在變成一臺(tái)硬核的越野車，能去攀爬各種惡劣路況。發(fā)布會(huì)上，坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示，坦克300虎克版挑戰(zhàn)美國(guó)的越野圣地盧比肯小道與摩押小鎮(zhèn)。這個(gè)消息肯定會(huì)讓越野迷為之瘋狂。
每個(gè)偉大的品牌都要有V8
這次車展上，長(zhǎng)城正式帶來(lái)自研的4.0T V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。作為長(zhǎng)城汽車35年核心技術(shù)積淀的最新代表，自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布填補(bǔ)了中國(guó)品牌在大排量動(dòng)力領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界老牌車企的直線超車。
V8不僅是一項(xiàng)技術(shù)成果，更是用戶對(duì)純粹駕駛體驗(yàn)的情感錨點(diǎn)。坦克堅(jiān)持保留燃油動(dòng)力的本真特性，為中國(guó)越野用戶提供更有力量感與情緒價(jià)值的動(dòng)力選擇。盡管新能源浪潮讓大馬力數(shù)據(jù)不再稀缺，我們始終相信，新能源無(wú)法取代4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特機(jī)械魅力。
這臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用90°的夾角設(shè)計(jì)，雙進(jìn)氣歧管雙水冷設(shè)計(jì)，使用雙渦輪增壓結(jié)構(gòu)。最大亮點(diǎn)是，使用雙噴射，歧管噴射+缸內(nèi)直噴，有效提升動(dòng)力和消除積碳問(wèn)題。并且還采用雙油泵的設(shè)計(jì)，最大程度保證機(jī)油冷卻潤(rùn)滑。另外，還預(yù)留安裝硅油風(fēng)扇的位置以及支持P2電機(jī)。
據(jù)小道消息，這套動(dòng)力最大馬力650匹，峰值扭矩850N·m，熱效率38%，最低油耗能做到9L/100公里。
長(zhǎng)城此時(shí)發(fā)布4.0T V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)看似逆流而上，實(shí)際上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很多應(yīng)用場(chǎng)景，比如高強(qiáng)度越野攀爬、長(zhǎng)途無(wú)人區(qū)穿越等等。對(duì)于動(dòng)力，我們并不應(yīng)該非黑即白，大排量V8更承載著用戶對(duì)純粹駕駛體驗(yàn)的追求。在高端新能源車型普遍模擬聲浪的趨勢(shì)下，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的機(jī)械聲浪、線性輸出與動(dòng)力反饋，是許多高端用戶在新能源時(shí)代依然無(wú)法割舍的情感錨點(diǎn)。
坦克品牌堅(jiān)持保留燃油動(dòng)力的本真特性，為用戶提供直接清晰的操控感、聽(tīng)覺(jué)反饋與機(jī)械質(zhì)感，以可感知的技術(shù)實(shí)力，為中國(guó)越野用戶提供更有力量感與身份感的價(jià)值選擇。
另外，大排量V8也是品牌高端化必須要跨過(guò)去的坎。高端車型總不能只是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，豪華更應(yīng)該有底氣和性能根基。
作者：賴達(dá)聰
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