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網(wǎng)易汽車4月27日報道 2025上海車展期間，大眾汽車集團以一場“技術(shù)秀”回應(yīng)市場的期待——三款專為中國市場全新打造的概念車、自研L2++級高級輔助駕駛系統(tǒng)，以及合肥研發(fā)基地的持續(xù)投入，全面呈現(xiàn)了持續(xù)深化的“在中國，為中國”戰(zhàn)略成果。當(dāng)造車這場馬拉松，拉開中國市場“季后賽”的帷幕，跨國巨頭如何在傳統(tǒng)汽車價值體系崩塌與重構(gòu)的角斗場中，重新拿到賽點，找到新時代的制勝法則?
戰(zhàn)略進化：從‘學(xué)習(xí)’到‘重新引領(lǐng)’
自1984年大眾汽車進入中國市場，已走過40余載。2025年將是大眾全力推進在華電動化和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜在接受網(wǎng)易汽車專訪時強調(diào)，中國不僅是大眾汽車全球最大的單一市場，更是技術(shù)創(chuàng)新的核心引擎。在大眾汽車正全力推進轉(zhuǎn)型的進程中，中國市場扮演著無可替代的關(guān)鍵角色。
大眾汽車在中國市場的本土化戰(zhàn)略已進入收獲期。通過合肥大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC），大眾集結(jié)了3000名本土工程師，與地平線、小鵬汽車等合作伙伴共同開發(fā)適應(yīng)中國市場的輔助駕駛與電子電氣架構(gòu)。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠在采訪中談到，2026年大眾將推出11款新能源車型，覆蓋純電、插混及增程式技術(shù)，“我們不會放棄燃油車市場，但應(yīng)當(dāng)為用戶提供多樣化的驅(qū)動方式和動力總成選擇”。這一策略是基于大眾品牌對于中國市場未來發(fā)展的理性洞察和前瞻性布局。
孟俠預(yù)計，在未來6至8年內(nèi)，增程式技術(shù)依然會擁有一席之地。當(dāng)前大眾品牌在燃油車市場中依然保持領(lǐng)先地位，2025年第一季度的市場份額達到16.5%，但在插電式混動及增程式領(lǐng)域，大眾品牌的市場占比接近于零。雖然一季度中國增程產(chǎn)品市場份額增長短時間內(nèi)“觸頂”，但對大眾品牌來說，其產(chǎn)品布局和投放力度仍有提升空間。更為重要的是，依托在華三大合資伙伴的技術(shù)優(yōu)勢，大眾得以保持戰(zhàn)略上的靈活性和應(yīng)變能力，以及時響應(yīng)中國用戶不斷變化的需求。
更為重要的是，大眾在燃油車市場的表現(xiàn)依然強勁。2024年大眾占據(jù)中國燃油車超過16%的市場份額，這為其快速轉(zhuǎn)型提供充足的資金支持。為強化中國業(yè)務(wù)發(fā)展，大眾汽車集團陸續(xù)向合肥投入約35億歐元拓展本土創(chuàng)新基地，打造全面涵蓋所有細分市場的產(chǎn)品規(guī)劃，并在既有與上汽集團、一汽集團合作的基礎(chǔ)上，建立了新的合作關(guān)系，在接下來的“交付之年”吹響全面反攻的號角。
此次上海車展，大眾汽車開啟了在華有史以來規(guī)模最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車攻勢：未來三年，大眾汽車將基于全面的產(chǎn)品規(guī)劃，推出超過20款新能源汽車，包括純電動、插電式混動及增程式車型。
“在過去三至四年中，我們逐步突破了原有全球技術(shù)體系與本地市場之間的適配'壁壘'。通過深化本地化合作，我們已經(jīng)能夠?qū)⒓夹g(shù)快速引入并落地于中國市場，并大幅縮短新產(chǎn)品的上市周期。至2026年我們已規(guī)劃推出一系列新車型，這些產(chǎn)品已經(jīng)蓄勢待發(fā)。"大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠強調(diào)。
本土化2.0：設(shè)計、技術(shù)與生態(tài)的融合
“中國消費者平均年齡僅35歲，他們需要前衛(wèi)設(shè)計與智能科技的融合。”施文韜以ID. ERA概念車為例，指出大眾正將“科技美學(xué)”注入品牌DNA。通過中德設(shè)計團隊的協(xié)作，新車型在保留大眾經(jīng)典元素的同時，加入了貫穿式燈帶、流線型車身等本土化設(shè)計語言。
“在本土合作和研發(fā)方面，大眾汽車品牌始終堅持將自身的品牌DNA融入整個合作的過程中。我們與每一位合資伙伴都力求在保持大眾汽車品牌核心DNA的同時，賦予其產(chǎn)品差異化的設(shè)計語言。雖然各款車型基于相似的技術(shù)規(guī)范，但在外觀和風(fēng)格上展現(xiàn)出各自獨特的個性。這一成果是德國和中國設(shè)計團隊密切協(xié)作的結(jié)果，他們通力合作，使設(shè)計語言既統(tǒng)一又多元，契合各類消費者的審美和偏好?！?/p>
在談到基于本土化需求開發(fā)的三款針對不同合資伙伴的概念車時，施文韜詳細解讀了大眾品牌背后的思考，這是新合資時代大眾“在中國，為中國”戰(zhàn)略具有開創(chuàng)意義的實踐。
技術(shù)層面，大眾與地平線聯(lián)合開發(fā)的L2++級輔助駕駛系統(tǒng)將于2026年落地，其測試標(biāo)準覆蓋中國復(fù)雜路況與極端氣候?！斑@種以用戶為中心、貼近本地用戶需求的開發(fā)模式，是我們?nèi)〉眉夹g(shù)進步的關(guān)鍵”，施文韜談到。
與此同時，孟俠坦誠回應(yīng)了用戶對大眾智能化研發(fā)和輔助駕駛“偏慢”的質(zhì)疑，“安全與質(zhì)量是底線，我們不會為速度犧牲可靠性?！泵蟼b強調(diào)，“智能化研發(fā)、輔助駕駛以及道路測試都是我們品牌核心DNA之一。為了實現(xiàn)“安全第一”的目標(biāo)，任何外部因素都不會動搖我們在安全方面的承諾，這一原則始終堅定不移。
我們的發(fā)展節(jié)奏始終以安全為首要前提。我們希望用戶清楚了解他們可以依賴高級駕駛輔助完成哪些操作，哪些則仍需人為干預(yù)，確保人機協(xié)同在認知和行為層面都保持一致?！?/p>
此外，大眾安徽的“與眾06”純電SUV命名爭議，也折射出品牌在全球化與區(qū)域差異化之間的權(quán)衡——未來或?qū)⑼ㄟ^更靈活的產(chǎn)品線命名策略，貼近不同消費群體。
價格戰(zhàn)下的生存法則：‘價值先于銷量’
面對中國車市平均利潤率跌破5%、價格戰(zhàn)白熱化的現(xiàn)狀，孟俠坦言：“我們始終認為價值先于銷量”。拒絕卷入價格戰(zhàn)的惡性競爭是大眾的長期策略。大眾希望通過具有競爭力的產(chǎn)品組合和平臺開發(fā)、研發(fā)創(chuàng)新來降低成本。
“價格戰(zhàn)終將回歸理性，消費者最終會為技術(shù)、安全和服務(wù)買單?！笔┪捻w補充道。目前，大眾在華零部件本土化率超95%，供應(yīng)鏈優(yōu)勢為其應(yīng)對成本壓力提供了緩沖。
當(dāng)然更為嚴峻的挑戰(zhàn)在于，新能源產(chǎn)品如何降低成本的同時維持產(chǎn)品價值。在競爭激烈的中國新能源市場，電池技術(shù)、全棧技術(shù)和低成本材料等，都將對市場競爭格局和產(chǎn)品盈利能力產(chǎn)生重要影響。如何在成本控制和產(chǎn)品價值之間取得平衡，是每個轉(zhuǎn)型期的傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須面臨的艱巨任務(wù)。
對此，大眾并沒有回避當(dāng)前中國市場的復(fù)雜性。大眾在大眾汽車（中國）科技有限公司組建了3000人研發(fā)團隊，加上合資企業(yè)的研發(fā)力量，總共有超過8000名工程人員參與產(chǎn)品開發(fā)。大眾期望通過本土研發(fā)能力的強化，找到電動車領(lǐng)域盈利的突圍路徑，并確保整體業(yè)務(wù)的可持續(xù)性。
全球變局中的中國角色：技術(shù)反哺與關(guān)稅挑戰(zhàn)
中國市場的快速迭代正反哺大眾的全球戰(zhàn)略。施文韜透露，雖然與地平線合作開發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)目前還沒有實現(xiàn)大規(guī)模技術(shù)輸出，“但未來會考慮有這樣的計劃”。當(dāng)中國在這一技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展速度領(lǐng)先于其他國家，大眾對技術(shù)合作輸出的評估，將為新合資時代的產(chǎn)業(yè)合作帶來更大想象空間。
當(dāng)然，地緣政治風(fēng)險亦不容忽視——美國加征關(guān)稅與歐盟貿(mào)易壁壘可能沖擊大眾的全球化布局。對此，施文韜呼吁“自由貿(mào)易應(yīng)成為行業(yè)共識”，并強調(diào)大眾在華高度本土化的運營模式（95%本土化率）將成為抵御風(fēng)險的關(guān)鍵。
”盡管未來的市場環(huán)境依然充滿挑戰(zhàn)，但我們已經(jīng)建立了非常強有力的態(tài)勢，并且計劃得到了良好的實施。我們對未來的發(fā)展充滿信心。“大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜對未來可能出現(xiàn)的全球市場變局作出了強勁有力的回應(yīng)。
結(jié)語
從燃油車時代的啟蒙者，到智能電動化的學(xué)習(xí)者，再到本土化創(chuàng)新的引領(lǐng)者，大眾汽車的中國故事遠未完結(jié)。在大眾向成為“全球科技領(lǐng)航者”目標(biāo)邁進的征程中，速度與韌性、經(jīng)典傳承與變革創(chuàng)新、全球化戰(zhàn)略與本土化深耕的節(jié)奏與平衡，將是大眾在這場“馬拉松”中制勝的關(guān)鍵。中國市場，注定是這場變革的核心賽場。
作者：王昉
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