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網(wǎng)易汽車(chē)4月28日?qǐng)?bào)道 領(lǐng)克品牌旗艦 SUV 領(lǐng)克 900正式上市，售價(jià)30.99-41.69萬(wàn)元，分1.5T Halo版（30.99萬(wàn)），1.5T Ultra版（33.69萬(wàn)），2.0T Ultra版（36.69萬(wàn)），和2.0T探索版（41.69萬(wàn)），探索版搭載三電機(jī)，后輪轉(zhuǎn)向支持華爾茲掉頭，搭載衛(wèi)星通信。
5月31日前下訂限時(shí)領(lǐng)享金10000元，限時(shí)置換金10000元（不限品牌車(chē)型），針對(duì)領(lǐng)克車(chē)主給出額外置換增購(gòu)權(quán)益5000元。
領(lǐng)克900上市限時(shí)價(jià)格為28.99-39.69萬(wàn)元。
此外，首任車(chē)主送前臉?biāo)槠岭U(xiǎn)，第一時(shí)間解決車(chē)主擔(dān)憂。作為基于 SPA Evo 架構(gòu)打造的首款車(chē)型，領(lǐng)克 900 憑借88.2% 同級(jí)最高得房率、雙 180 度電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅、LYNK Flyme Auto 智能座艙系統(tǒng)、EM-P 三電機(jī)動(dòng)力總成、矢量機(jī)動(dòng)與后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)等核心亮點(diǎn)。截止上市前，其預(yù)售訂單已突破 4 萬(wàn)臺(tái)，展現(xiàn)出對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的強(qiáng)勁沖擊。
核心亮點(diǎn)速覽
· 空間革命：5240mm 車(chē)長(zhǎng) + 3160mm 軸距，88.2% 得房率打造 6.16m2 闊綽座艙，二排座椅前后 550mm 移動(dòng)范圍，三排 125mm 靈活調(diào)節(jié)。
·科技躍遷：雙 8295 芯片 + 30 英寸 6K 一體式天際屏，支持八屏聯(lián)動(dòng)與 4 分區(qū)獨(dú)立操控；31 揚(yáng)哈曼卡頓音響 + 杜比全景聲，搭配大師級(jí) NVH 靜音工程。
·性能顛覆：2.0T 探索版搭載 EM-P 三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率 650kW，零百加速 4.3 秒，80-120km/h 加速 3.1 秒，矢量機(jī)動(dòng) + 后輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn) 5 米轉(zhuǎn)彎半徑。
·安全壁壘：三排連環(huán)碰撞測(cè)試通過(guò)，雙百時(shí)速 “超標(biāo)準(zhǔn)” 極限首撞，全域安全 + 理念加持，三 “0” 健康座艙守護(hù)全家出行。
讓我們通過(guò)一個(gè)視頻，詳細(xì)了解一下領(lǐng)克900吧！
外觀設(shè)計(jì)：都市旭日美學(xué)與科技精工的碰撞
領(lǐng)克 900 以 “破曉進(jìn)階旭日” 為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用貫穿式數(shù)字像素?zé)艄庀到y(tǒng)，10192 顆 LED 燈珠組成的日暈光環(huán)，支持 32 級(jí)灰度控制與 4 大自定義智能場(chǎng)景，賦予車(chē)輛 “會(huì)呼吸” 的交互表情。
車(chē)身側(cè)面通過(guò)Flush Door 工藝實(shí)現(xiàn)渾然一體的型面設(shè)計(jì)，21 英寸光翼輪圈與隱藏式電吸門(mén)，在 0.291cd 風(fēng)阻系數(shù)與 33.95 米百公里制動(dòng)距離之間達(dá)成完美平衡。
車(chē)尾電動(dòng)天地尾門(mén)支持 300kg 承重，可拓展為露營(yíng)、釣魚(yú)等戶外場(chǎng)景的多功能平臺(tái)，配合車(chē)身側(cè)面的 LOGO 呼吸燈與電容感應(yīng)式門(mén)把手，將儀式感融入每一次出行。
內(nèi)飾科技：從物理奢華到數(shù)字溫度的升維
座艙以 “高奢質(zhì)美” 為核心理念，30 英寸 6K 懸浮式娛樂(lè)屏與 12.66 英寸隱藏式液晶儀表構(gòu)建未來(lái)感交互界面，雙 8295 芯片提供 60TOPS 算力，支持語(yǔ)音、手勢(shì)、眼神多模態(tài)交互。
LYNK Flyme Auto 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)手機(jī)生態(tài)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，全時(shí)智能語(yǔ)音助手 Lynkie 昤晞具備情感化交互能力，可識(shí)別方言與上下文語(yǔ)義。材質(zhì)方面，金屬珠光面料與 PVD 創(chuàng)新工藝打造 3D 景深效果，Nappa 真皮與仿麂皮織物觸感如天然肌理，三 “0” 健康用料（0 瀝青、0 雜棉、0 有害溶劑）通過(guò)中汽中心 “健康汽車(chē)” 認(rèn)證。
駕駛輔助：從安全冗余到智能預(yù)判的進(jìn)化
領(lǐng)克 900 全系搭載千里浩瀚高階智駕系統(tǒng)，2.0T 版本全球首搭英偉達(dá) Thor 芯片，配合 29 個(gè)高感知硬件（含激光雷達(dá)、800 萬(wàn)像素?cái)z像頭、5 顆毫米波雷達(dá)），實(shí)現(xiàn) H7 級(jí)智駕能力。城市 NOA可自動(dòng)應(yīng)對(duì)加塞、繞行施工路段，G-AES 連續(xù)避讓技術(shù)支持一次操作多次抬桿，泊車(chē)成功率提升至 99.7%。
數(shù)字魔毯底盤(pán)通過(guò) VR 道路預(yù)瞄與懸架實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，將顛簸路面的沖擊過(guò)濾效率提升 60%。2.0T 探索版更配備矢量機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最大轉(zhuǎn)角 20°，配合蟹行模式，5 米車(chē)長(zhǎng)實(shí)現(xiàn) 5 米轉(zhuǎn)彎半徑，狹窄路段錯(cuò)車(chē)如 A 級(jí)車(chē)般靈活。
生活場(chǎng)景：重構(gòu) 6 座 SUV 的使用邊界
作為全球首款配備雙 180 度電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅的 SUV，領(lǐng)克 900 二排座椅可向后旋轉(zhuǎn) 180° 與三排形成對(duì)卡座，配合 30 英寸后排懸浮屏與哈曼卡頓頭枕音響，打造移動(dòng)會(huì)客廳或家庭影院。
零重力座椅采用航天級(jí)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，V 型氣囊在碰撞時(shí)提供 3 倍于傳統(tǒng)氣囊的支撐力。V2L 外放電功能支持 6.6kW 電力輸出，可同時(shí)驅(qū)動(dòng)咖啡機(jī)、投影儀等設(shè)備，滿足戶外露營(yíng)需求。通過(guò)Magic Space 智能空間算法，車(chē)輛可根據(jù)乘員數(shù)量自動(dòng)調(diào)整座椅布局，后備箱容積從 550L 擴(kuò)展至 2820L，輕松收納家庭出行裝備。
重新定義 “中國(guó) 9 系” 價(jià)值坐標(biāo)系
領(lǐng)克 900 以33 萬(wàn) - 43.5 萬(wàn)預(yù)售價(jià)區(qū)間，直接對(duì)標(biāo)理想 L9、問(wèn)界 M9 等 “中國(guó) 9 系” 旗艦，同時(shí)向?qū)汃R X5、奔馳 GLE 等傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。領(lǐng)克900以3160mm 的軸距超越理想 L9（3105mm），88.2% 得房率優(yōu)于問(wèn)界 M9（85%）。
性能維度上，2.0T 探索版 提供650kW 功率、4.3 秒破百，數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)超越了寶馬 X5 xDrive40i。而在兵家必爭(zhēng)的智駕維度，領(lǐng)克900采用的英偉達(dá) Thor 芯片算力（2000TOPS）是理想 L9 雙 Orin-X（508TOPS）的近 4 倍。
同配置下，領(lǐng)克 900 標(biāo)配空氣懸架、電吸門(mén)等豪華配置，直接對(duì)標(biāo)50萬(wàn)以上豪華中大型SUV。
中國(guó) 9 系 SUV 的 “諾曼底時(shí)刻”
領(lǐng)克 900 的上市，標(biāo)志著 “中國(guó) 9 系” SUV 正式進(jìn)入主流消費(fèi)視野。數(shù)據(jù)顯示，2025 年第一季度，30 萬(wàn) - 60 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的中國(guó)品牌 SUV 銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 127%，而 BBA 同價(jià)位車(chē)型銷(xiāo)量下滑 23%。
領(lǐng)克 900 以 “技術(shù)平權(quán)” 理念，將激光雷達(dá)、8295 芯片、雙腔空懸等原本百萬(wàn)級(jí)豪華配置下放至 30-40 萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，其 4 萬(wàn)臺(tái)預(yù)售訂單不僅是產(chǎn)品力的印證，更預(yù)示著中國(guó)品牌在豪華 SUV 市場(chǎng)的全面崛起。當(dāng)中國(guó)車(chē)企開(kāi)始重新定義豪華標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)豪華品牌的護(hù)城河正在瓦解。領(lǐng)克 900 不是終點(diǎn)，而是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向上的新起點(diǎn)。
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