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網(wǎng)易汽車5月2日報道 2025年一季度，車市內(nèi)卷加劇，“一口價”此起彼伏，但捷途仍以15.4萬輛、同比43.7%的銷量和增速，創(chuàng)下“歷史最佳開局”。
“捷途到了快速上量、突破的向上發(fā)展階段。”捷途國內(nèi)營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理劉永表示。
憑借“大奇瑞”的技術賦能、“旅行+”戰(zhàn)略的深入，以及全球化戰(zhàn)略的加速，捷途汽車在方盒子市場表現(xiàn)強勁，旅行者系列成為中國方盒子車型單品銷量冠軍。
3月，旅行者+自由者“雙子組合”銷量雙雙過萬，山海新能源序列則銷售7209輛，環(huán)比增長75.4%，同比增長翻了5倍，“構(gòu)建了捷途快速增長的第二曲線?！?/p>
同時，捷途“挺進”豪華電混越野賽道，“縱橫”序列也通過獨立展臺展示了縱橫G700、G900、F700等全系車型。其中，首款車型縱橫G700將在9月上市。“‘縱橫’新序列的推出，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，給捷途和奇瑞的機會。”
隨著"燃油+混動+豪華 "的三線并進，劉永直言，“2025年挑戰(zhàn)更高的銷量目標，很有信心”，他預計，“2025年，捷途的國內(nèi)銷量能達到預期，國際還可能帶來一些小驚喜?！?/p>
三大賽道齊頭并進，捷途的銷量密碼
捷途的爆發(fā)并非偶然，但卻憑借著對用戶思維的精準把握，切入“旅行+”細分市場，并踩中“方盒子”爆發(fā)的風口，打開了輕越野的藍海市場。
上市19個月，捷途旅行者銷量突破30萬輛，也成為市場上最快突破30萬銷量的方盒子車型。2024年，捷途汽車全年銷售56.8萬輛，同比增長超80%。
作為國內(nèi)外雙輪驅(qū)動的國際化車企，在“大奇瑞”賦能下，捷途汽車的海外市場表現(xiàn)也十分亮眼。2024年出口近17萬輛，占品牌總銷量的30%，覆蓋全球53個國家。劉永表示，奇瑞集團的全球資源整合能力為捷途提供了供應鏈和渠道優(yōu)勢，2025年海外銷量有望突破30萬輛，成為奇瑞“全球化戰(zhàn)略”的重要支點之一。
當然，營銷方面，捷途首創(chuàng)的“直播+短視頻”新媒體矩陣，同樣功不可沒。而覆蓋全球1252家驛站的“旅行+”生態(tài)圈，以及1100余款旅行好物，增強了用戶粘性，也強化了品牌勢能。
而隨著縱橫新序列的誕生，捷途的產(chǎn)品矩陣正式劃分為三個陣營，燃油車（捷途序列）、混動新能源（山海序列）及豪華電混越野（縱橫序列）。
捅破技術天花板，“縱橫”要做豪華越野破局者
今年1月，捷途推出豪華電混越野序列“縱橫”，發(fā)力40萬-150萬元，向豪華越野市場發(fā)起挑戰(zhàn)。
劉永提到，在中國汽車勢能向上，且產(chǎn)業(yè)鏈足夠成熟的大背景下，中國汽車已經(jīng)有能力有底氣去挑戰(zhàn)國際豪華越野品牌。
但從10-20萬元的產(chǎn)品價格區(qū)間，一躍攀升到100萬元的價格區(qū)間，縱橫憑什么？
劉永稱，奇瑞會舉全集團之力支持“縱橫”的發(fā)展。技術層面，奇瑞的鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)、奇瑞自研兩棲專用航行推進器及縱橫云臺越野底盤為其提供支撐；設計領域，捷途也有全球頂級產(chǎn)品大師（曾服務路虎、賓利）操刀，確保產(chǎn)品調(diào)性與國際接軌。
渠道方面，縱橫序列采取經(jīng)銷商模式，未來將建設180-200家經(jīng)銷商渠道，并預計在縱橫G700上市前全部建設完成，預計80%為全新經(jīng)銷商，20%則將在奇瑞或捷途的渠道網(wǎng)絡中優(yōu)選而來。
同時，奇瑞還為捷途專門研發(fā)了獵鷹智駕Off-Road系統(tǒng)，將實現(xiàn)點到點全地形全路況智能越野輔助+越野領航，將智駕技術帶入非鋪裝路面的越野領域。
海外方面，作為生而全球的車型，“縱橫”序列車型將上市即出海，助力捷途全球化。據(jù)透露，縱橫序列已經(jīng)收獲了100臺的集采訂單。
而對于品牌調(diào)性的打造，劉永則表示，縱橫序列將重點強調(diào)技術突破和產(chǎn)品價值，“我們將用“豪華+電混+越野”的組合拳，打出中國品牌自己的代表作，打造一個真正屬于中國自己的豪華電混越野品牌，這個事必須得干成。 ”
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