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網(wǎng)易汽車5月8日報(bào)道 #小米回應(yīng)前艙蓋改配爭議#，5月7日晚間，小米汽車又一次上榜熱搜。這次是通過官方賬號(hào)主要對(duì)「排位模式」功能增加解鎖條件，和SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋爭議作出回應(yīng)。其中，對(duì)于馬力鎖定的限制問題，后續(xù)會(huì)通過OTA解決；而對(duì)于前艙蓋改配，官方也承認(rèn)是此前宣傳存在信息表達(dá)不清晰的問題，并采取補(bǔ)償措施 。
官方回應(yīng)概要
- 承認(rèn)OTA“排位模式”功能添加解鎖條件不妥，致歉，目前已停止推送，已升級(jí)的用戶，請期待新的版本，目前新版本正在開發(fā)和測試，用時(shí)4-8周，具體時(shí)間等官宣。
- 針對(duì)SU7 Ultra雙風(fēng)道前艙蓋的爭議，官方明確表達(dá)：信息表達(dá)不夠清晰，并致歉。同時(shí)將采取相關(guān)措施
1） 對(duì)未交付的訂單，提供限時(shí)改配，可改回鋁制艙蓋（改配時(shí)間窗口為5月9日10:00開始至5月10日23:59:59截止）；
2） 對(duì)已經(jīng)提車和在限時(shí)改配前做出選配的鎖單用戶，提供2萬積分補(bǔ)償（相當(dāng)于2000元）（截至5月10日23:59:59前的鎖單用戶）；
3） 本次改配不影響當(dāng)前SU7 Ultra訂單權(quán)益，但改配成功后，車輛將以改配時(shí)間為起點(diǎn)重新安排生產(chǎn)計(jì)劃和計(jì)算預(yù)計(jì)交付時(shí)間，不可退回改配前的配置和交付順序。
- 原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，工藝和標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超電商平臺(tái)的改裝件，在滿足小米質(zhì)量要求之外，還滿足行人保護(hù)的安全需求，并提供和整車質(zhì)保期一致的5年或10萬公里原廠質(zhì)保服務(wù)
- 在上賽、浙賽等刷圈的SU7 Ultra，用的是同樣的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，且極限駕駛場景表現(xiàn)出色。
事件還原
5月1日，小米汽車向部分SU7 Ultra車主推送了OTA更新，要求車主在指定賽道完成圈速測試，才能解鎖1548匹最大馬力；5月2日，在Ultra車主群憤怒的抗議下，小米汽車又低調(diào)地取消了前一天的推送。
而對(duì)于碳纖雙風(fēng)道前艙蓋的事件，有用戶拿到SU7 Ultra之后，拆解發(fā)現(xiàn)，這可能僅僅是一個(gè)“心情件”，并非能起到提供下壓力并提升性能之用，甚至有網(wǎng)友也用鼓風(fēng)機(jī)吹面巾紙來對(duì)氣流進(jìn)行測試，當(dāng)然是面巾紙也沒有動(dòng)靜。所以，有網(wǎng)友提及：4萬2買了個(gè)“皮膚”。這副艙蓋真正的作用可能更多的是減重1.3kg并提供魅力價(jià)值吧。
信息的清晰觸達(dá)很重要
用戶有疑問就要有反饋，也要有調(diào)整，尤其對(duì)于小米汽車這樣高流量的大IP而言，一舉一動(dòng)在網(wǎng)絡(luò)中都處于透明狀態(tài)，也時(shí)刻處于網(wǎng)友的監(jiān)測中。那么對(duì)于近期的事件，第一時(shí)間做出回應(yīng)，這是好感提升的舉動(dòng)。但從另一方面考慮，確實(shí)是之前在傳播策略方面所做的還是有疏漏，所以在事件出現(xiàn)的第一時(shí)間，不可避免的出現(xiàn)熱議現(xiàn)象。
比如馬力鎖定的爭議，仔細(xì)分析一下引發(fā)爭議的新規(guī)的細(xì)則：在耐力模式在指定的8條賽道進(jìn)行賽道練習(xí)，達(dá)成設(shè)定的賽道圈速，可以解鎖排位模式~注意圈速解鎖是要在耐力模式下，也就意味著只有800多匹馬力，和一輛制動(dòng)系統(tǒng)加強(qiáng)的SU7 MAX差不多，金港賽道設(shè)定的解鎖圈速是1分10，之前著名大V“鍵盤車神教教主”對(duì)SU7 MAX的測試成績是1：09：99。而目前8條指定賽道只覆蓋七個(gè)城市，北京上海紹興珠海成都株洲東莞；車主要解鎖，不但要開車到這些城市自費(fèi)包賽道，還不算換熱熔胎這些成本。無怪乎SU7 Ultra車主們會(huì)集體炸毛。
再比如前艙蓋事件，初期因?yàn)橛蟂U7 Ultra的高性能表現(xiàn)，官方也提到會(huì)有：稍貴且費(fèi)時(shí)的改裝選配件。但忽略了在傳播時(shí)的措辭引導(dǎo)，是“完全復(fù)刻”。所以，當(dāng)有用戶拿到產(chǎn)品之后，發(fā)現(xiàn)與預(yù)期不符，難免會(huì)有不爽的心理，并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵被放大。
調(diào)整并致歉 網(wǎng)友會(huì)買賬么
面對(duì)小米汽車為錯(cuò)誤給出的誠懇回應(yīng)，部分網(wǎng)友保持接受且支持的態(tài)度，而還有一部分網(wǎng)友并不買賬，原因無他，就是因?yàn)閭鞑サ穆┒醋尵W(wǎng)友或者車友產(chǎn)生誤解從而買單，而2萬積分的補(bǔ)償也并不能完全彌補(bǔ)4萬2的價(jià)格?？磥硪霚p少爭議，不如下次調(diào)整一下“劃重點(diǎn)”的內(nèi)容，不要過度“熱搜”，長此以往，有時(shí)候也會(huì)影響品牌在用戶心中的價(jià)值。對(duì)于小米深夜給出的調(diào)整反饋及致歉，你是否認(rèn)可？歡迎評(píng)論區(qū)討論。
小米汽車發(fā)布的『關(guān)于大家關(guān)心問題的回答』 全文如下：
?01 小米SU7 Ultra「排位模式」功能到底有沒有解鎖條件 ？
之前我們推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，對(duì)此，我們深表歉意。
收到大家反饋后，我們高度重視，已暫停了這次推送。已升級(jí)的少量用戶，我們將會(huì)在下個(gè)版本更新中解決。我們已開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測試，預(yù)計(jì)用時(shí)4-8周，具體時(shí)間以小米官方通知為準(zhǔn)。
我們設(shè)計(jì)的初衷是為了更好的保障駕駛安全，但沒有充分征詢大家意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說明，我們的工作確實(shí)存在不妥的地方。此次事件讓我們深刻認(rèn)識(shí)到：任何涉及用戶體驗(yàn)的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎(chǔ)上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機(jī)制，充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。
02 小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋到底有啥用？如果不喜歡，我可以改配嗎？
在最早的量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra 量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒有計(jì)劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。
在10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發(fā)布后，原型車的實(shí)力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)充分調(diào)研和評(píng)估工程可行性后，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)，給用戶更多造型選擇。
碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。
我們對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：
- 對(duì)于未交付的訂單，我們將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；
- 對(duì)于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈(zèng)送2萬積分以表誠意。具體信息請關(guān)注小米汽車APP后續(xù)官方信息。
此外，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，碳纖維整體使用面積達(dá)到1.73㎡，給整車帶來了1.3kg的減重。
同時(shí)，我們最近在各個(gè)賽道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋版本。
03 SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改配服務(wù)和積分發(fā)放的具體政策是什么？
對(duì)于SU7 Ultra 非現(xiàn)車鎖單未交付且在開票流程前用戶，如果大家希望從碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改回鋁制前艙蓋，改配時(shí)間窗口為5月9日10:00開始至5月10日23:59:59截止。
選配了碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的全部用戶（截至5月10日23:59:59前的鎖單用戶），在提車后將贈(zèng)送2萬積分。已經(jīng)提車的用戶，我們將盡快安排發(fā)放。積分將發(fā)放至下單的小米賬戶。
更多細(xì)則可以關(guān)注小米汽車APP后續(xù)的官方信息或咨詢您的Ultra Master。特別提醒一下，本次改配不影響當(dāng)前SU7 Ultra 訂單的權(quán)益；但改配成功后，車輛將以改配成功時(shí)間為起點(diǎn)重新安排生產(chǎn)計(jì)劃和計(jì)算預(yù)計(jì)交付時(shí)間，不可退回改配前的配置及交付順序。
04 電商平臺(tái)可以買到碳纖維雙風(fēng)道的改裝件，和原廠的有什么區(qū)別？
碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用了行業(yè)領(lǐng)先的熱壓罐工藝制作，和很多超跑車型工藝相同。不僅需要6小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)工藝的人工鋪貼，還需要6小時(shí)的熱壓罐保壓成型。目前原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，一套模具一天僅可生產(chǎn)一個(gè)合格產(chǎn)品，外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本都遠(yuǎn)超第三方仿制改裝件。
原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，基于小米質(zhì)量要求，充分驗(yàn)證了NVH、耐久、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等設(shè)計(jì)指標(biāo)，同時(shí)滿足了行人保護(hù)的安全需求。還提供和整車質(zhì)保期一致的5年或100,000公里原廠質(zhì)保服務(wù)。
05 在上賽、浙賽等刷圈的SU7 Ultra，用的是同樣的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋嗎？
是的。配備原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的小米SU7 Ultra，基于車輛自身強(qiáng)大的綜合性能，在賽道極限駕駛場景中有著非常出色的表現(xiàn)，并刷新了多項(xiàng)國內(nèi)專業(yè)賽道圈速紀(jì)錄：
- 浙江國際賽車場，圈速 1'32"616，是浙賽最速四門量產(chǎn)車；
- 上海國際賽車場，圈速 2'09"944，是上賽最速量產(chǎn)車；
- 在成都天府國際賽道、株洲國際賽車場、珠海國際賽車場上，均刷新了最速四門量產(chǎn)車的紀(jì)錄。
目前小米SU7 Ultra 正在挑戰(zhàn)紐北賽道，一起期待我們的好消息！
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