華為終端BG董事長(zhǎng)余承東近日發(fā)文稱，問界M8上市72小時(shí)，大定突破44000臺(tái)；問界M8發(fā)布于今年四月份，上市起售價(jià)為35.98萬元，車輛分為五座版和六座版，六座版的價(jià)格比五座版貴一萬元或者兩萬元，頂配價(jià)格為44.98萬元。
問界M8目前有三個(gè)版本——增程Max、增程Max+、增程Ultra，每個(gè)版本均可以選擇五座或者六座；從命名來看，目前車型均為增程版，而問界M9是有純電版本的；目前還不能確定問界M8是否會(huì)推出純電版，但是從問界M9純電版的銷量來看，這種銷量不高的版本很有可能會(huì)被放棄。
問界M8其實(shí)是來對(duì)問界現(xiàn)有產(chǎn)品系列進(jìn)行“補(bǔ)充”的一款產(chǎn)品——問界M7的價(jià)格覆蓋不到35萬元，問界M9的價(jià)格也覆蓋不到45萬元，那么這個(gè)區(qū)間對(duì)于問界來說實(shí)際上是一篇空白；問界M8的主力價(jià)位就是35萬元到45萬元之間，因此幫助問界在這個(gè)價(jià)位獲得市場(chǎng)份額。
問界M8的很多配置其實(shí)和問界M9差不多，例如都是118kW增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，都是雙電機(jī)設(shè)計(jì)，同時(shí)也都標(biāo)配華為ADS3.3高階輔助駕駛技術(shù)，從這個(gè)角度來看，問界M8甚至可以說是稍微小一點(diǎn)的問界M9，因此不少消費(fèi)者認(rèn)為問界M8是一款“性價(jià)比”車型。
相比問界M9，問界M8的價(jià)格更低，但是很多配置都是一樣的，在問界M9大獲成功的情況下，問界M8其實(shí)是相對(duì)容易成功的；問界M9已經(jīng)確立了高端車型的形象，而問界M8在外觀設(shè)計(jì)、主要配置上和問界M9差不多，并且價(jià)格還低了十幾萬元，因此也更容易被消費(fèi)者接受。
小宅認(rèn)為，汽車和手機(jī)一樣，“高打低”比“低打高”更容易成功，也就是說做好了高端價(jià)位的車型，然后再去做低端價(jià)位的車型其實(shí)是相對(duì)簡(jiǎn)單的；例如過去BBA都在高端汽車市場(chǎng)取得了很好的成績(jī)，然后推出價(jià)格相對(duì)便宜的車型，消費(fèi)者是很容易認(rèn)可的。
另外理想其實(shí)也是，前兩年的車型其實(shí)并不便宜，不過銷量其實(shí)還是不錯(cuò)的，之后推出的理想L6，起售價(jià)在25萬元左右，直接引爆市場(chǎng)，這款車型也成為目前最熱門的車型之一。
其實(shí)還有一個(gè)品牌——小鵬，這個(gè)品牌過去幾年推出的車型其實(shí)也不便宜，不過整體銷量一般，但是在推出了起售價(jià)為11.98萬元的MONA M03之后，也是吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注，MONA M03在市場(chǎng)上的熱度也是非常高的，小鵬汽車的周銷量甚至一度超過理想，成為新勢(shì)力品牌的“銷冠”，其實(shí)絕大部分都是MONA M03貢獻(xiàn)的銷量。
問界M9的成功，其實(shí)可以幫助問界M8快速成功，不過價(jià)格更低的問界M5一直都不算成功，一方面是這款車型發(fā)布較早，整體的體驗(yàn)和現(xiàn)在的熱門車型有一定的差距，另外一方面問界M5的平臺(tái)也太老了，想要成功必要得更換新平臺(tái)。
小宅猜測(cè)，問界M8很有可能成為今年問界的主力車型，會(huì)貢獻(xiàn)大部分的銷量，當(dāng)然35萬元到45萬元這個(gè)價(jià)位的其他車型壓力應(yīng)該會(huì)比較大。
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