每當(dāng)看到業(yè)內(nèi)自己出現(xiàn)矛盾時，比如飛行與空乘之間、空乘與地服之間、地服與飛行之間、空乘自己之間——由于工作導(dǎo)致的各種不愉快、爭吵、甚至辱罵，心里就總會想起李雪健老師在劇中吹著胡子怒喝出的這句話：江湖不是打打殺殺~！江湖是人情世故~！
其實在任何工作場景中，只要你不是特別的上進或者特別的頹廢，只需精于“人情世故”，幾乎都可以避免紛爭，如魚得水。
是的，在很多時候，特別上進可能也是別人眼中的“錯誤”——飛航班也差不多。
假設(shè)一位乘務(wù)長對安全規(guī)定錙銖必較，眼里容不下一個放不進行李架的包，面對即將關(guān)門的時刻，機長會默默嘆氣，地服會默默腹誹——因為航班注定要延誤，大家都很麻煩。
假設(shè)一位乘務(wù)員發(fā)飲料時百分百落實服務(wù)規(guī)范，對每一位旅客介紹餐車上的每一種飲料，同時用最標(biāo)準(zhǔn)的姿勢送上，那沒有人愿意跟她同推一輛餐車——因為時間上根本來不及。
其實大部分人飛航班的標(biāo)準(zhǔn)都是“差不多得了、不投訴行了、趕緊的快點”——這沒啥不好承認的，我自己也是。
因為我們都曾害怕。
怕嚴(yán)格的落實各項安全規(guī)定、服務(wù)規(guī)范，背后卻沒有公司為你撐腰，每當(dāng)發(fā)生安全與服務(wù)相沖突的時候，每當(dāng)遇到無理旅客的時候，每當(dāng)你認為自己沒有錯的時候，每當(dāng)你認為自己真的很委屈的時候，公司卻不管你當(dāng)時是怎樣堅持原則，仍然把責(zé)任全部怪罪到你自己頭上時。
那你的工作觀和對飛行的信仰真的會坍塌——每個乘務(wù)員似乎都要經(jīng)歷一次這種心理的重建。
再比如你發(fā)現(xiàn)，你飛了十年堅持不請假，年年全勤，后來某一天突然發(fā)現(xiàn)，自己并不如那些顧小家不顧大家的人更得領(lǐng)導(dǎo)的喜歡和信任，你會問自己：這又是憑什么。
回頭一看，自己年年春節(jié)飛出去過夜，孩子作文本上寫滿了對自己敬業(yè)的尊敬之情，公司公眾號上經(jīng)常出現(xiàn)自己的身影，可是呢，那些虛名本就虛無，伸手也抓不住，真正落在實處的好處，都不如人家有關(guān)系的——能拍會送，手拿把掐。
飛行半生，原來感動的只是自己。
最近總是刷到《一代宗師》里趙本山給梁朝偉點煙的那段，“有多大屁股穿多大褲衩兒”，這話固然生動，我總會下意識的把后面那句的場景變一下：
“這機供品，我拿，那你也得拿，你不拿就是不給我面子——拿兩個抽紙不？”
規(guī)定是不準(zhǔn)拿，但大家都在拿，公司也不是不知道，漲工資很難，拿點杯子毛巾補貼家用，就睜只眼閉只眼吧。
服務(wù)上的所有事情，都有“人情世故”在里面，這不會造成什么嚴(yán)重后果，但安全不行。
應(yīng)急出口介紹糊弄旅客隨便說說、開關(guān)艙門不嚴(yán)格落實雙人制三人制、安全檢查走走過場、餐車不及時鎖定、搭扣不及時搭好、烤箱不完全鎖閉、顛簸不收起熱水壺、廚房間擺放餐車無人監(jiān)控、地面延誤期間艙門無人監(jiān)控、駕駛艙虛掩艙門不隨時鎖閉、給機長遞水杯不從兩側(cè)遞出、起飛下降期間不系肩帶。
這些事情看似無關(guān)緊要，但實則后患無窮。
作為一名乘務(wù)員，我們可以對服務(wù)上的人情世故適當(dāng)通融，畢竟這關(guān)乎旅客的體驗和彼此的合作氛圍。然而，涉及安全的問題，容不得絲毫妥協(xié)。
服務(wù)可以靈活，安全卻不能打折。我們都知道每一項安全規(guī)定的背后，都是無數(shù)血和淚的教訓(xùn)累積而成。即便有時嚴(yán)格執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)會讓我們顯得不合群，甚至遭遇誤解和冷眼，也不能因此放松警惕。
因為，我們的使命從來不是服務(wù)，而是守護。
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