神舟十八號(hào)回家了，我們的三位航天員平安歸來，他們分別是葉光富、李聰和李廣蘇，神舟十八號(hào)與中國(guó)空間站脫離的飛行期間，中國(guó)航天地面工作人員已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，就是為了準(zhǔn)確找到神舟十八號(hào)的位置。
看到這里，相信不少人一定會(huì)心生疑惑，中國(guó)有北斗衛(wèi)星定位，神舟十八號(hào)回家為什么還要人工搜索呢？
1.神舟十八號(hào)與以往的不同
神舟十八號(hào)這次回家的時(shí)間是在晚上，雖然跟之前有所不同，但實(shí)際上神舟十八號(hào)的飛行軌跡跟以往是差不多的。都是與空間站脫離以后，繞地球飛五圈，然后在進(jìn)入地球，當(dāng)然這里面還有許多非常復(fù)雜的操作。
比如說神舟十八號(hào)的姿態(tài)調(diào)整，航天器以不同姿態(tài)飛行，它的飛行軌跡是完全不同的，神舟十八號(hào)在高速飛行中進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，這本身就有一定的難度。
特別是當(dāng)航天器經(jīng)過“黑障區(qū)”時(shí)，就會(huì)失去通訊聯(lián)系，這是因?yàn)楹教炱鬟M(jìn)入大氣層以后與空氣高速摩擦，等離子會(huì)隔絕信號(hào)，要知道如何突破“黑障區(qū)”可是世界性難題，我國(guó)會(huì)用雷達(dá)跟蹤，從這一點(diǎn)來看，中國(guó)的技術(shù)是領(lǐng)先的！
突破了“黑障區(qū)”以后，神舟十八號(hào)接下來的旅程就順利了許多，主要是一個(gè)減速的過程，其實(shí)這個(gè)時(shí)候，神舟十八號(hào)的著陸地點(diǎn)就已經(jīng)差不多確定了。
至于說神舟十八號(hào)為什么會(huì)晚，這里面有多種因素，比如說與空間站運(yùn)行軌道有關(guān)，與后續(xù)任務(wù)計(jì)劃協(xié)調(diào)有關(guān)，當(dāng)然最關(guān)鍵的是，還要考慮到氣象條件，風(fēng)速，風(fēng)向，溫度對(duì)神舟十八號(hào)著陸都有一定影響。
作為中國(guó)的導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星已經(jīng)深入我們的生活，我們的手機(jī)在用，汽車在用，火車，輪船，飛機(jī)也在用，神舟十八號(hào)也在用。
神舟十八號(hào)在環(huán)繞地球飛行時(shí)，就由北斗衛(wèi)星提供的信號(hào)，神舟十八號(hào)一旦進(jìn)入“黑障區(qū)”，就連北斗衛(wèi)星也沒有信號(hào)了，這是有北斗，還需要人工搜索的主要原因。
那么問題來了，神舟十八號(hào)通過“黑障區(qū)”以后，信號(hào)也就恢復(fù)了，到時(shí)候重新使用北斗衛(wèi)星不就好了？道理是這個(gè)道理，但是這其中還要考慮兩個(gè)因素，一個(gè)神舟十八號(hào)快速下落時(shí)的位置以及航天器本身的狀態(tài)。
也正是因?yàn)槿绱耍@時(shí)光有北斗衛(wèi)星是不夠的，還需要雷達(dá)以及地面工作人員的配合。
最關(guān)鍵的是，神舟十八號(hào)落地之前，我們的搜救人員已經(jīng)開始行動(dòng)了，落地以后，救人員基本也就抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)了。這里面就有北斗衛(wèi)星的功勞，如此看來，神舟十八號(hào)著陸是一個(gè)系統(tǒng)的工程！
2.盡可能做好準(zhǔn)備和保障
搜救地點(diǎn)雖然是在一望無際的戈壁灘，看起來沒有什么難度，其實(shí)我們的搜救隊(duì)針對(duì)神舟十八號(hào)凌晨返回情況，已經(jīng)進(jìn)行了大量的練習(xí)和準(zhǔn)備工作。
地面搜救可不僅僅是地面車輛，其實(shí)還包括了空中飛行搜救隊(duì)，醫(yī)療監(jiān)護(hù)，醫(yī)療保障就位，為的就是第一時(shí)間確保航天員生命體征一切完好。
神舟十八號(hào)晚上回家，最大的困難就是能見度的問題，為了解決這個(gè)問題，中國(guó)航天特別加裝了地面照明系統(tǒng)。
明亮的光線，既可以確保搜救效率，也可以為神舟十八號(hào)返回艙提供照明。
因?yàn)樯裰凼颂?hào)返回，一切都是要以航天員的安全為第一要?jiǎng)?wù)。
暗夜低溫環(huán)境，也給救援保障提出了更高的要求，尤其是醫(yī)療這一塊，航天員出艙時(shí)必須要有一個(gè)適宜的溫度！
神舟十八號(hào)的側(cè)壁上開設(shè)了兩個(gè)圓形窗口，要知道這兩個(gè)窗口可不是用來欣賞風(fēng)景的，神舟十八號(hào)一個(gè)窗口是用來觀察外界環(huán)境的，另一個(gè)窗口是用來操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡的。
那么神舟十八號(hào)上的光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡有什么用呢？它的主要作用是用來觀測(cè)地面，駕駛飛船。
一般情況下，神舟十八號(hào)返回時(shí)，航天員是不用親自操作飛船的，因?yàn)橐磺行袆?dòng)軌跡早已經(jīng)設(shè)計(jì)好了。雖然不用全程操作，但是有些關(guān)鍵性的操作確認(rèn)還是要做的。
比如說神舟十八號(hào)的姿態(tài)調(diào)整，飛行軌跡，速度調(diào)整這些，都是由地面指揮控制中心完成，這股時(shí)候我們的航天員只要盯著參數(shù)數(shù)據(jù)面板就好了。
一旦遇到了緊急情況，或者自動(dòng)導(dǎo)航出現(xiàn)了問題時(shí)，那么神舟十八號(hào)就需要人工操作了。
從技術(shù)層面上來看，人工操作肯定是沒有自動(dòng)操作安全的，就算是我們的航天員經(jīng)過大量的練習(xí)，它的安全性也比不上自動(dòng)操作。
這里涉及最關(guān)鍵的一個(gè)問題，就是攻角控制，神舟十八號(hào)返回艙攻角在1.5至1.7度之間是最合適的。返回艙攻角不對(duì)，就會(huì)出現(xiàn)大問題，比如說返回艙攻角太小，航天器就會(huì)“打水漂”，進(jìn)入大氣層又被彈出去。
返回艙攻角太大，在空氣阻力的影響下，返回艙會(huì)出現(xiàn)過載，最嚴(yán)重的情況就是飛船解體。
神舟十八號(hào)成功返回，再一次驗(yàn)證了驗(yàn)證了中國(guó)航天技術(shù)的強(qiáng)大，多個(gè)階段，多種挑戰(zhàn)，每一步，每一分，每一秒，神舟十八號(hào)都完美的完成。
從這一點(diǎn)來看，中國(guó)航天器返回技術(shù)已經(jīng)走在了世界前列。
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