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?——【·前言·】——?

這個(gè)世界是變化莫測(cè)的，任何國(guó)家、企業(yè)和個(gè)人仿佛都要順應(yīng)這些“變化”。就拿一些企業(yè)舉例，前一秒還高高在上，下一秒可能就跪著求合作。

羅爾斯?羅伊斯公司（下文簡(jiǎn)稱羅羅）這家英國(guó)的百年老店，曾經(jīng)傲視全球，前有豪車勞斯萊斯領(lǐng)跑，后有航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域爭(zhēng)先，曾經(jīng)自信滿滿不可一世，如今卻在中國(guó)市場(chǎng)面前低下了高貴的頭顱。

這合作是出自真心，還是不得已而為之？

?——【·從不屑到擁抱·】——?

2005年，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚處于起步階段，而羅爾斯·羅伊斯早已是行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。面對(duì)中國(guó)拋出的橄欖枝，羅羅不屑一顧，一句“不感興趣”就打發(fā)了。在他們眼里，當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)還不值得投入精力。

長(zhǎng)久以來(lái)，羅羅對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度都比較傲慢。他們更愿意把目光放在歐美等成熟市場(chǎng)，畢竟那里才是他們的“舒適區(qū)”。

2020年，突如其來(lái)的疫情給全球航空業(yè)帶來(lái)了毀滅性打擊。訂單驟減，客戶流失，羅羅的財(cái)務(wù)狀況急轉(zhuǎn)直下，虧損數(shù)十億英鎊。曾經(jīng)的輝煌如同過(guò)眼云煙，曾經(jīng)的傲慢也變成了沉重的負(fù)擔(dān)。就在這生死存亡之際，羅羅依舊嘴硬，甚至放出狠話：“寧可破產(chǎn)，也不和中國(guó)合作?！?/strong>

如今回過(guò)頭來(lái)看，這更像是打腫臉充胖子，虛張聲勢(shì)。

2022年，中國(guó)航空業(yè)強(qiáng)勁反彈，在全球航空市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下表現(xiàn)突出。市場(chǎng)需求和發(fā)展?jié)摿μ罅?，羅羅不得不重視起來(lái)。

國(guó)內(nèi)航班強(qiáng)勁復(fù)蘇，每天數(shù)千萬(wàn)旅客出行，加上未來(lái)數(shù)千架新飛機(jī)的龐大需求，讓羅羅公司看到了巨大的市場(chǎng)潛力。對(duì)羅羅公司來(lái)說(shuō)，中俄合作研發(fā)的CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目非常具有吸引力。

拿下這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)權(quán)，對(duì)羅羅來(lái)說(shuō)將是極大的利好。看到這么好的機(jī)會(huì)，羅羅決定再次重視中國(guó)市場(chǎng)。曾經(jīng)的傲慢與不屑，被現(xiàn)實(shí)的壓力和利益的誘惑一點(diǎn)點(diǎn)消磨殆盡。

他們意識(shí)到，中國(guó)市場(chǎng)不再是可有可無(wú)的“備胎”，而是生死攸關(guān)的“救命稻草”。羅羅的轉(zhuǎn)變并非簡(jiǎn)單的“變臉”，而是一系列戰(zhàn)略調(diào)整的體現(xiàn)。

他們開(kāi)始積極尋求與中國(guó)企業(yè)的合作，提出了在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)線、轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)，甚至在核心領(lǐng)域開(kāi)展更深入合作的意向。

這種轉(zhuǎn)變速度之快，態(tài)度之急，讓人不禁感嘆：商業(yè)世界，果然沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。

?——【·商業(yè)博弈·】——?

不過(guò)，羅羅在中國(guó)的發(fā)展之路也并非一路順暢。技術(shù)轉(zhuǎn)讓有利有弊，好處是能快速獲利，但風(fēng)險(xiǎn)是可能因此落后于人。中國(guó)在技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用方面的進(jìn)步有目共睹，羅羅的合作意向，更像是一場(chǎng)利益交換的博弈。

中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)長(zhǎng)期受制于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自主研發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直是短板。為了解決這個(gè)難題，中國(guó)企業(yè)也曾將目光投向羅羅，希望通過(guò)收購(gòu)的方式獲得核心技術(shù)。C919大型客機(jī)成功問(wèn)世，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。

但它的發(fā)動(dòng)機(jī)需要從國(guó)外進(jìn)口，關(guān)鍵技術(shù)被外國(guó)公司控制著。中國(guó)航空人被動(dòng)的處境讓他們很焦慮。為了打破技術(shù)壁壘，掌握核心技術(shù)，中國(guó)企業(yè)曾試圖收購(gòu)陷入困境的羅羅。這是一次雪中送炭的援助，也是一次互利共贏的機(jī)會(huì)。

羅羅的反應(yīng)卻出乎意料。在虧損54億的情況下，他們寧愿裁員9000人，變賣資產(chǎn)，斷臂求生，也不接受中方的收購(gòu)計(jì)劃。這背后，既有技術(shù)泄露的擔(dān)憂，也有政治因素的干擾。英國(guó)政府的摻和，讓這筆交易變得撲朔迷離。

最終，在英國(guó)政府的資金援助下，羅羅暫時(shí)擺脫了破產(chǎn)危機(jī)，中企的收購(gòu)計(jì)劃也隨之?dāng)R淺。羅羅拒絕合作，讓中國(guó)航空業(yè)受到了影響。這也更堅(jiān)定了中國(guó)自主創(chuàng)新的信心。既然求助無(wú)門，那就只能靠自己。中國(guó)航空人明白，關(guān)鍵技術(shù)必須自己研制，才能掌握主動(dòng)權(quán)。

2023年八月份，中國(guó)國(guó)航和羅羅公司共同出資的北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司開(kāi)始動(dòng)工，也是羅羅公司首次在中國(guó)內(nèi)地設(shè)廠，從剛開(kāi)始不肯紆尊降貴，到現(xiàn)在追求合作共贏，羅羅公司前后的轉(zhuǎn)變也是讓人刮目相看。

羅羅拒絕中企收購(gòu)后，卻又在中國(guó)投資建廠，開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)。這背后其實(shí)另有隱情，牽涉到不少利益關(guān)系。一方面，中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力讓羅羅無(wú)法放棄；另一方面，維修業(yè)務(wù)也能為羅羅帶來(lái)穩(wěn)定的收入來(lái)源。

從最初的傲慢與不屑，到后來(lái)的迫切與妥協(xié)，羅羅的“變臉”完全是出于利益的驅(qū)動(dòng)。有錢哪有不賺的道理？盡管擁有雄厚的資金實(shí)力，但缺乏核心技術(shù)，仍然難以在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。這一合作，雙方的合作發(fā)展也是邁上了新臺(tái)階，但是除去表象，也可以看到里面值得我們學(xué)習(xí)的地方。

中國(guó)可以從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。核心技術(shù)的重要性再次凸顯。要想在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中勝出，必須擁有自己的核心技術(shù)。

羅羅與中國(guó)的故事，也引發(fā)了人們對(duì)未來(lái)中西方企業(yè)合作模式的思考。全球化時(shí)代，合作和競(jìng)爭(zhēng)將長(zhǎng)期交織在一起。“共贏”才是大家都愿意看到的局面。

?——【·結(jié)語(yǔ)·】——?

羅羅在中國(guó)投資建廠，開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)，這是一種新的合作模式。它既能為羅羅帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，也能為中國(guó)提供學(xué)習(xí)和借鑒的機(jī)會(huì)。既要自力更生，攻克技術(shù)難關(guān)，也要積極與國(guó)際同行合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短。

中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大，資源豐富，人民勤勞聰明。而中國(guó)市場(chǎng)的前景非常大。想要生存發(fā)展，就得不斷強(qiáng)大自己。

英國(guó)政府的介入，直接影響了羅羅的命運(yùn)，也間接影響了中西方企業(yè)之間的合作。一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略選擇，往往會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。但是腳步總是向前的，在歷史的引導(dǎo)下會(huì)有全新的選擇。

參考：