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2856億人民幣！
2856億人民幣簽約總額，相當(dāng)于珠海市2023年全年GDP（4233.2億元）的大半，這足以證明其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力。
信息來源：《近59萬人參觀、簽約2856億元！第十五屆中國航展閉幕，“成績單”出爐》，央廣網(wǎng)。
然而，與巴黎和范堡羅航展的千億美元級(jí)別相比，還有一定的距離。中國又該如何追趕呢？
老牌帝國的華麗轉(zhuǎn)身
航空航天產(chǎn)業(yè)，從來就不只是一個(gè)單純的產(chǎn)業(yè)。每一個(gè)炫酷的飛行器背后，都承載著一個(gè)國家的飛行夢，更承載著沉甸甸的國運(yùn)。而航展，正是這些飛行夢交匯碰撞的舞臺(tái)。
巴黎航展的優(yōu)雅、范堡羅航展的務(wù)實(shí)、珠海航展的雄心，折射出的是不同國家的發(fā)展路徑和戰(zhàn)略選擇。這不僅僅是飛機(jī)的展覽，更是國運(yùn)的博弈。
巴黎航展，從1909年就開始舉辦，見證了航空史上的無數(shù)里程碑，從萊特兄弟的雙翼機(jī)到協(xié)和式超音速客機(jī)，再到如今的氫能飛機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)，巴黎航展始終站在航空科技的最前沿。
2023年，1500億美元的成交額，再次證明了巴黎航展的王者地位。而空客公司簽下的550億美元大單，更是為這次航展增添了濃墨重彩的一筆。
信息來源：《巴黎航展：邁出行業(yè)復(fù)蘇腳步!科技創(chuàng)新世界潮》，中國科技網(wǎng)。
實(shí)際上，巴黎航展的成功，并非偶然。除了歷史悠久、國際化程度高之外，更重要的是它對(duì)未來科技趨勢的精準(zhǔn)把握。
綠色航空、可持續(xù)發(fā)展，這些看似“政治正確”的口號(hào)，如今已成為航空業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。
巴黎航展敏銳地捕捉到了這一趨勢，大力推廣氫能飛機(jī)、電動(dòng)飛機(jī)等前沿技術(shù)，吸引了無數(shù)業(yè)內(nèi)大佬和專業(yè)人士的目光。
在這里，你能看到最前沿的科技成果，也能聽到最激烈的思想交鋒，甚至可以預(yù)見未來航空業(yè)的發(fā)展方向。這才是巴黎航展真正的魅力所在。
而“阿羅克”戰(zhàn)斗無人機(jī)的亮相，更是展現(xiàn)了法國在軍用航空領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。
盡管在國際軍火市場上，法國的影響力不如美國和俄羅斯，但法國一直在默默耕耘，試圖在未來無人機(jī)戰(zhàn)爭中占據(jù)一席之地。
這也從側(cè)面反映了巴黎航展的另一重意義：它不僅僅是民用航空的舞臺(tái)，更是軍工科技的競技場。
如果說巴黎航展是華麗的交響樂，那么范堡羅航展就是一首沉穩(wěn)的進(jìn)行曲。
低調(diào)務(wù)實(shí)的英國范
六大主題，涵蓋了航空航天的方方面面，也體現(xiàn)了英國在航空航天領(lǐng)域全方位發(fā)展的野心。
1036億美元的航空訂單，更是彰顯了英國的強(qiáng)大實(shí)力。C-390“千禧年”中型運(yùn)輸機(jī)、“開局-5”航母艦載無人機(jī)等明星產(chǎn)品的亮相，更是吸引了全球軍迷的目光。
信息來源：《范堡羅國際航展新看點(diǎn) 》，光明網(wǎng)，2024年8月7日。
但范堡羅航展的低調(diào)，并不意味著它的平庸。相反，他更像是一個(gè)隱藏的高手，在不動(dòng)聲色中展現(xiàn)著實(shí)力。
英國在航空航天領(lǐng)域的積累，并不遜色于任何一個(gè)國家。從早期的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)到如今的無人機(jī)技術(shù)，英國一直在航空科技的前沿陣地扮演著重要的角色。
這里，你能看到最先進(jìn)的軍工科技，也能感受到英國在航空航天領(lǐng)域的雄心壯志。
后起之秀的彎道超車
珠海航展不僅僅是一場航空盛宴，更是一扇展現(xiàn)中國實(shí)力的窗口。此次航展，國內(nèi)企業(yè)可謂是火力全開，從航空巨頭到新興科技公司，紛紛拿出看家本領(lǐng)，展示了中國航空航天產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力。
陸海空三軍裝備集體亮相，形成了強(qiáng)大的視覺沖擊。
空軍方面，殲-35A隱身戰(zhàn)機(jī)首次亮相，成為全場焦點(diǎn)；運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)面向公眾預(yù)約開放，彰顯了中國空軍戰(zhàn)略投送能力的提升。
航空工業(yè)集團(tuán)還帶來了超過260項(xiàng)產(chǎn)品，涵蓋了從殲-35A到“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域。
除了熟知的軍工大腕，還有105家船舶和科技企業(yè)帶來了他們的新玩意兒，像各式各樣的無人機(jī)、無人作戰(zhàn)艇、智能蜂群無人機(jī)等，讓航展的科技味兒更濃了。
當(dāng)然，航展不僅是展示實(shí)力的舞臺(tái)，更是企業(yè)斬獲訂單的戰(zhàn)場。航空工業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)在民用飛機(jī)領(lǐng)域簽單金額超過100億元，C909和C919也獲得了數(shù)十架新客機(jī)訂單。
超過1500臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的集中簽約，更是彰顯了中國航空產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁需求。
但不可否認(rèn)的是，與巴黎和范堡羅相比，珠海航展還是處于落后狀態(tài)。如何吸引更多國際展商和專業(yè)觀眾，如何提升珠海航展的國際影響力，這些都是擺在中國航空航天產(chǎn)業(yè)面前的挑戰(zhàn)。
首當(dāng)其沖的是，要加強(qiáng)國際合作，積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也要加大自主創(chuàng)新力度，提升中國航空航天產(chǎn)品的國際競爭力。
而且，要提升珠海航展的國際知名度和影響力，吸引更多國際展商和專業(yè)觀眾，打造一個(gè)真正國際化的航空航天交流平臺(tái)。
重要的是，要注重品牌建設(shè)，塑造中國航空航天產(chǎn)業(yè)的良好形象，提升國際市場對(duì)中國產(chǎn)品的認(rèn)可度。
當(dāng)然，珠海航展不僅僅是技術(shù)的展示，更是文化的傳播。要通過各種形式，向世界講述中國航空航天發(fā)展的故事，展現(xiàn)中國航空人的精神風(fēng)貌，提升中國航空航天產(chǎn)業(yè)的軟實(shí)力。
相信，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和科技實(shí)力的不斷提升，珠海航展的規(guī)模和影響力必將進(jìn)一步擴(kuò)大。
未來，珠海航展將繼續(xù)致力于打造一個(gè)國際一流的航空航天盛會(huì)，吸引更多來自世界各地的企業(yè)和觀眾參與，成為展示全球航空航天科技成果的重要平臺(tái)。
筆者認(rèn)為
2024年的珠海航展不僅僅是一場科技盛宴，更是一次經(jīng)濟(jì)的騰飛，它所展現(xiàn)出的不僅僅是中國制造的硬實(shí)力，更是中國創(chuàng)造的軟實(shí)力。
這場盛會(huì)，讓我們看到了中國科技的未來，也看到了中國經(jīng)濟(jì)的未來。相信在科技創(chuàng)新的引領(lǐng)下，中國經(jīng)濟(jì)必將走向更加輝煌的明天。
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