（文/陳達(dá)）回顧中國航空力量的發(fā)展歷程，總也繞不過東北老航校這個(gè)“人民空軍的搖籃”，尤其是位于牡丹江畔的海浪機(jī)場，它的“人民空軍東北老航校舊址”不僅入選了第八批國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位，更是見證了人民空軍白手起家的艱苦歲月。海浪機(jī)場的建設(shè)，不僅是中國近代航空規(guī)劃的一部分，也是中國航空力量發(fā)展的重要里程碑。它承載著紅色教育的使命，傳承著人民空軍的紅色基因。
機(jī)場設(shè)施建設(shè)
近代中國，由于國情和國力的限制，航空業(yè)因其低成本和快速見效而在各種運(yùn)輸方式中占據(jù)優(yōu)先地位。特別是在北洋政府和南京國民政府時(shí)期，牡丹江地區(qū)作為東北邊陲的重要國防要地，航空站建設(shè)對于政令暢通、邊境穩(wěn)定和疆土鞏固至關(guān)重要。
北洋政府的《全國航空路線計(jì)劃》中，哈綏航空線作為支線之一，連接哈爾濱、寧古塔至綏芬。南京國民政府成立后，軍政部航空署規(guī)劃了民用和軍用航線及航空站布局，東寧縣航空站是國防航空站布局中的64個(gè)區(qū)之一，計(jì)劃于1930年9月完成，負(fù)責(zé)蘇聯(lián)及日本的防區(qū)。
1932年5月21日，日本軍隊(duì)占領(lǐng)牡丹江站，進(jìn)一步控制了鐵嶺河地區(qū)，牡丹江淪為殖民地。同年9月26日，“滿航”投資385萬元在新立屯西北部興建機(jī)場，附近駐扎空軍雷達(dá)站。1934年，“滿航”在牡丹江設(shè)立辦事處，形成以牡丹江為中心的輻射型網(wǎng)絡(luò)。至1939年，已有7條航線，總航程2030公里。1942年，每周固定航班次數(shù)增加到54架次，牡丹江成為航空聯(lián)系樞紐，服務(wù)于軍政要員、商賈富人，并兼營物資運(yùn)輸，承擔(dān)航測森林資源和執(zhí)行特殊“治安”任務(wù)。牡丹江與多個(gè)城鎮(zhèn)有航班往來，開辟通往東寧、東安的特種航線。
1943年3月，偽滿洲國吉林省榆樹縣公署從農(nóng)村強(qiáng)征了1600名勞工，在日偽軍警的押送下前往牡丹江市修建軍用海浪機(jī)場，歷時(shí)8個(gè)月。該機(jī)場規(guī)模宏大，東西長3000米，南北寬2000米，跑道長1500米，寬40米，位于跑道北端的停機(jī)坪能夠同時(shí)容納5架小型飛機(jī)。然而，在1945年日軍敗退之際，海浪機(jī)場部分遭到破壞。
在“人民空軍東北老航校舊址”展示的牡丹江海浪機(jī)場跑道，“現(xiàn)存長約400米、寬約300米，航拍圖可見清晰邊界長約800米、寬約210米。2021年，在跑道旁新建了飛機(jī)展棚道面，展示老航校在海浪機(jī)場使用過的飛機(jī)等比模型，在跑道上展示整修復(fù)原三合土道面?！?/strong>這段跑道，讓筆者百思不得其解。日本鬼子在掠奪東北資源的同時(shí)，不遺余力地打造東北的基礎(chǔ)設(shè)施，混凝土的使用很是普遍，那么，國寶單位展示的海浪機(jī)場這段跑道，讓人有了如下的疑問：這段跑道為什么不是混凝土而是三合土？跑道是何時(shí)修建的，主要用途是什么？
歲月和時(shí)間帶走了許多的秘密，尤其日本鬼子在潰逃時(shí)，將軍事設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃和圖紙進(jìn)行徹底地焚毀，想要尋找出正確的答案，難矣。
1948年，東北戰(zhàn)場形勢轉(zhuǎn)變，人民軍隊(duì)由戰(zhàn)略防御轉(zhuǎn)為反攻。同年3月，東北老航校從密山搬回牡丹江，修建擴(kuò)建海浪、溫春、蘭崗三個(gè)機(jī)場，全面修復(fù)設(shè)施，以便于擴(kuò)大教學(xué)。
航校王弼政委的親自授命23歲的王念慈以軍方代表身份，與地方有關(guān)市縣政府領(lǐng)導(dǎo)一起，負(fù)責(zé)完成東北行政委員會下達(dá)的緊急戰(zhàn)勤任務(wù)。三個(gè)機(jī)場工地相繼開工，上千民工齊奮戰(zhàn)的現(xiàn)場熱鬧非凡，各村鎮(zhèn)你追我趕搶進(jìn)度奪紅旗，工程進(jìn)展極其迅速。1949年5月份三個(gè)機(jī)場的工程建設(shè)全部按預(yù)定計(jì)劃完成。
海浪機(jī)場擴(kuò)建
上世紀(jì)五十年代初，中國在抗美援朝戰(zhàn)爭中取得勝利后，面對帝國主義勢力的高空偵察機(jī)侵犯領(lǐng)空，中國空軍急需增強(qiáng)實(shí)力。為此，牡丹江市海浪機(jī)場的現(xiàn)代化改造被提上日程，計(jì)劃將土質(zhì)跑道升級為適合噴氣式飛機(jī)起降的混凝土跑道。1955年4月8日，國務(wù)院和國防部聯(lián)合發(fā)布緊急指令，要求迅速組織“505”修建委員會，負(fù)責(zé)牡丹江市海浪機(jī)場的擴(kuò)建工程，目標(biāo)是在三個(gè)月內(nèi)完成2300米長的混凝土跑道和1400米長的土跑道建設(shè)。
混凝土跑道是以水泥作為膠結(jié)材料，配合砂、石骨料加水拌合后鋪設(shè)的高級道面。通常采用塊石堆砌的基礎(chǔ)和水泥道面的結(jié)構(gòu)組合。由于其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、承載力大，具有出色的抗變形能力、穩(wěn)定性和耐久性。但由于初期投資大、養(yǎng)護(hù)期長、造價(jià)成本高，以及戰(zhàn)時(shí)快速搶修不便等因素，這種道面在過去的機(jī)場建設(shè)中并不普遍。
黑龍江省委迅速指派楊易辰同志負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，并指定建設(shè)廳副廳長包琮、民政廳副廳長柴木多、旅大市修委會副主任杜洪年、七航校副校長和全國政協(xié)委員張永谷、牡丹江市代市長王風(fēng)岐五人組成核心團(tuán)隊(duì)。4月30日，空軍修建部徐慎副部長和蘇聯(lián)顧問到達(dá)海浪機(jī)場，復(fù)核審查工程項(xiàng)目內(nèi)容，并提出了“適用、耐久、安全、經(jīng)濟(jì)”的建設(shè)要求。然而，春意漸濃的5月上旬，機(jī)場的凍土依舊頑固地抵抗著溫暖的氣息，黑土的解凍過程異常緩慢，這與項(xiàng)目管理中的“限期完工”和“保質(zhì)保量”的要求形成了尖銳的矛盾。
在包琮的力挺下，這一特殊情況上報(bào)給了國防部，上級給予了簡短而有力的回復(fù)：“工程限期可酌情延緩?！表?xiàng)目團(tuán)隊(duì)深刻體會到了規(guī)范與實(shí)際情況之間的微妙平衡，也認(rèn)識到了在項(xiàng)目管理中，靈活應(yīng)對和適時(shí)調(diào)整的重要性。他們采取了“邊設(shè)計(jì)、邊備料、邊施工”的“三邊”策略，以最大限度地提高效率。
“邊設(shè)計(jì)”意味著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需迅速完成測量和設(shè)計(jì)工作，與施工團(tuán)隊(duì)緊密合作，實(shí)時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案。“邊備料”強(qiáng)調(diào)材料供應(yīng)的及時(shí)性和充足性，通過提前規(guī)劃和采購，確保所有必需的材料都能在施工前到位?！斑吺┕ぁ眲t是指在設(shè)計(jì)和材料準(zhǔn)備的同時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始著手進(jìn)行實(shí)際的建設(shè)工作，以人海戰(zhàn)術(shù)為主。
通過這種“三邊”工作方法，所有可以提前進(jìn)行的工作都力求提前完成，所有具備條件的工程項(xiàng)目都加快進(jìn)度。依靠全體員工的愛國主義熱情，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度以保證如期完成修建任務(wù)。海浪機(jī)場擴(kuò)建工程從5月份起陸續(xù)開工，并于8月15日完工，8月19日由東北空軍修建部驗(yàn)收接管。在那樣困難的條件下，項(xiàng)目建設(shè)僅用三個(gè)月時(shí)間，就基本按期完成了施工任務(wù)，展現(xiàn)了中國人民的團(tuán)結(jié)和堅(jiān)韌不拔的精神。
結(jié)束語
從清末到新中國建立，牡丹江地區(qū)的機(jī)場建設(shè)一直沒有停歇。隨著1955年海浪機(jī)場擴(kuò)建工程的成功，使得牡丹江市航空業(yè)走上現(xiàn)代化大舞臺。海浪機(jī)場的現(xiàn)代化改造，不僅提升了牡丹江市的航空運(yùn)輸能力，更是在抗美援朝戰(zhàn)爭后，中國空軍實(shí)力提升的一個(gè)縮影，更是中國人民自力更生、艱苦奮斗的象征，同時(shí)，也見證了中國從戰(zhàn)爭的廢墟中站起來，逐步發(fā)展成為一個(gè)強(qiáng)大的國家。這一成就不僅是對國家航空力量的一次重要增強(qiáng)，也是對人民空軍紅色基因的傳承和發(fā)揚(yáng)。
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