在中國(guó)的城鎮(zhèn)化之路上，電動(dòng)車(chē)成為連接老百姓和現(xiàn)代化之間的一個(gè)重要工具。截至2023年，我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)保有量超4億輛，也就是說(shuō)平均每4個(gè)中國(guó)人里，就有一個(gè)人騎電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)讓很多人和社會(huì)之間多了一個(gè)緩沖距離和彈性空間。在時(shí)代的滾滾浪潮中，不斷升級(jí)的電動(dòng)兩輪車(chē)更是見(jiàn)證了中國(guó)制造到中國(guó)智造的發(fā)展。
特別是2019 年實(shí)施新國(guó)標(biāo)后，行業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展期，大量不規(guī)范企業(yè)被加速淘汰，雅迪等頭部企業(yè)的龍頭優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。如今五年過(guò)去，隨著市場(chǎng)飽和度增加，以及“舊換新”紅利期的收尾，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)短期內(nèi)很難再現(xiàn)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的情景，電動(dòng)兩輪車(chē)企業(yè)面臨的是一個(gè)更加穩(wěn)健的市場(chǎng)。
下一波換車(chē)潮爆發(fā)之前，雅迪們?nèi)绾卫^續(xù)保持優(yōu)勢(shì)？?jī)蓷l路徑擺在面前——向內(nèi)，提高產(chǎn)品力穩(wěn)大盤(pán)；向外，在海外市場(chǎng)博得新增量。
01 用產(chǎn)品力說(shuō)話 電動(dòng)兩輪車(chē)拼內(nèi)功
電動(dòng)車(chē)雖然具備剛需屬性，但考慮到使用場(chǎng)景復(fù)雜——不論是路況多變的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，還是擁擠的城鎮(zhèn)角落，都有它的身影。便捷之外，消費(fèi)者也希望能實(shí)現(xiàn)更安全、更環(huán)保的出行。
疊加政策端密集對(duì)產(chǎn)品規(guī)范不斷做出調(diào)整和要求，企業(yè)開(kāi)始更多思考如何讓自己的電動(dòng)車(chē)在品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)含量上更上一層樓。
2019年4月份，電動(dòng)兩輪車(chē)“新國(guó)標(biāo)”《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)取代了1999年實(shí)施的老國(guó)標(biāo)，對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)參數(shù)要求、資質(zhì)認(rèn)證、工廠考察等方面更加嚴(yán)格規(guī)范。
高標(biāo)準(zhǔn)也意味著高進(jìn)入門(mén)檻，大量不達(dá)標(biāo)的中小型企業(yè)被洗下牌桌，雅迪等龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。行業(yè)景氣度高企，規(guī)模企業(yè)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。一個(gè)標(biāo)志性的事件是，2023年8月，雅迪冠能系列更成為行業(yè)首個(gè)突破1500萬(wàn)臺(tái)的單系列產(chǎn)品，若以三年的總周期計(jì)算，相當(dāng)于雅迪冠能產(chǎn)品每14分鐘就下線1臺(tái)，在電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)內(nèi)展現(xiàn)出前所未有的“雅迪速度”。
行業(yè)集中化，還給市場(chǎng)帶來(lái)了另一個(gè)正向結(jié)果：大家開(kāi)始比拼誰(shuí)能夠給消費(fèi)者交付更好的產(chǎn)品。
如果說(shuō)過(guò)去電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的爆發(fā)，是市場(chǎng)剛需推動(dòng)的必然結(jié)果，那么伴隨中國(guó)消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)者更看重“騎行體驗(yàn)感”，產(chǎn)品力作為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，其地位愈發(fā)顯得重要。
與此同時(shí)，2019年頒布的新國(guó)標(biāo)，不僅帶來(lái)了“換車(chē)潮”紅利，也引導(dǎo)著電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)進(jìn)入進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
2024年，電動(dòng)兩輪車(chē)迎來(lái)了政策大年，工信部已啟動(dòng)新國(guó)標(biāo)的修訂，同時(shí)三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了行業(yè)規(guī)范條件與公告管理辦法，進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。8 月30 日，商務(wù)部等五部門(mén)發(fā)布《推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)以舊換新實(shí)施方案》，鼓勵(lì)消費(fèi)者以舊換新選擇包括雅迪在內(nèi)的“白名單”企業(yè)。
隨著“換車(chē)潮”紅利期進(jìn)入尾聲，市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)健增長(zhǎng)階段，向質(zhì)量要競(jìng)爭(zhēng)力成為電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵。
市場(chǎng)同此涼熱，但總會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)那些“靠譜”的先行者。作為行業(yè)龍頭的雅迪高度重視科研創(chuàng)新，2023年全年研發(fā)費(fèi)用就達(dá)到11.92億元，較上年增加了7.8%，累計(jì)研發(fā)投入更是超47.8億，領(lǐng)跑全行業(yè)。
圖說(shuō)：行業(yè)相關(guān)上市公司2023年研發(fā)投入（來(lái)源：各企業(yè)年報(bào)）
持續(xù)的修煉內(nèi)功所帶來(lái)的效益也是相當(dāng)顯著。雅迪2023 年專(zhuān)利數(shù)量較上年增長(zhǎng)19%，持有超2000項(xiàng)專(zhuān)利，擁有2個(gè)CNAS國(guó)家級(jí)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室、6家行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)技術(shù)研發(fā)中心、8大全球智能產(chǎn)研基地、1家國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)中心，為產(chǎn)品力的拉升提供了可靠保障。
02 “雅迪們”出海=降維開(kāi)拓市場(chǎng)？
與國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)整體增速放緩的節(jié)奏不同，海外市場(chǎng)需求缺口持續(xù)擴(kuò)大。中國(guó)特產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，在不少海外市場(chǎng)賣(mài)得火熱。
iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，2017年至2023年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)出口銷(xiāo)量在2021年達(dá)到近七年最高值，全年共出口2279.4萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)兩輪自行車(chē)。2023年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)出口銷(xiāo)量為1504.3萬(wàn)臺(tái)，2024年1至7月出口額達(dá)到了206.3億元，同比增長(zhǎng)超9%。
中國(guó)電動(dòng)車(chē)在海外市場(chǎng)收到廣泛的追捧，騎上一部中國(guó)電動(dòng)車(chē)出行在很多地區(qū)甚至成為一種風(fēng)尚。
本屆APEC舉辦地秘魯首都利馬街頭，隨處可見(jiàn)的中國(guó)雅迪電動(dòng)車(chē)。在《CHINA DAILY》的采訪中，年輕的秘魯“小姐姐”對(duì)鏡頭毫不吝嗇地表達(dá)了對(duì)雅迪電動(dòng)車(chē)的喜愛(ài)。
在全球“綠色出行”“低碳出行”的共識(shí)不斷加強(qiáng)的大背景下，一場(chǎng)風(fēng)靡全球的短途出行革命正在悄然發(fā)生。
國(guó)金證券發(fā)布研報(bào)稱，全球各區(qū)域市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)的需求呈現(xiàn)多元化特征。歐美市場(chǎng)偏愛(ài)兼具代步與休閑功能的中高檔電動(dòng)摩托車(chē)和電助力自行車(chē)；東南亞市場(chǎng)則側(cè)重于性價(jià)比，以中低端輕便車(chē)型為主導(dǎo)；而南美國(guó)家因地形復(fù)雜，大功率電動(dòng)摩托車(chē)更受歡迎......
究其原因，海外電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)滲透率相對(duì)較低，且市場(chǎng)規(guī)模巨大，疊加碳減排帶來(lái)的政策因素影響，市場(chǎng)潛力巨大。這其中，和中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)背景更接近、文化更相似的東南亞，成為了電動(dòng)兩輪車(chē)企業(yè)出海的重鎮(zhèn)。
東南亞是全球摩托車(chē)保有量最高的地區(qū)，2023年摩托車(chē)保有量約2.5億輛。而居民消費(fèi)水平和基礎(chǔ)建設(shè)水平導(dǎo)致汽車(chē)需求量有限，消費(fèi)者更容易“無(wú)痛”實(shí)現(xiàn)從摩托轉(zhuǎn)換到電動(dòng)兩輪電動(dòng)車(chē)。政策角度出發(fā)，東南亞市場(chǎng)新一輪油改電趨勢(shì)的賽程正鋪開(kāi)，印度及東南亞各國(guó)政府紛紛推出推廣電動(dòng)兩輪車(chē)的相關(guān)政策，包括補(bǔ)貼、禁摩令等，需求空間廣闊。
研究機(jī)構(gòu)EY預(yù)測(cè)，到2035年，東南亞六國(guó)電動(dòng)兩輪或三輪車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到450萬(wàn)輛，價(jià)值約為260億美元至300億美元。
進(jìn)入“求變期”的中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)廠商，把東南亞視作了新一輪行業(yè)洗牌的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。
雅迪的首個(gè)海外基地就設(shè)立在越南，該基地占地面積超過(guò)50000平方米。雅迪作為率先走出國(guó)門(mén)探索的行業(yè)“先行者”，已實(shí)現(xiàn)出口100個(gè)國(guó)家，布局全球擁有越南、印尼等八大智能產(chǎn)研基地，及超40000家門(mén)店，超8000萬(wàn)用戶。
到了2024年，雅迪在東南亞的腳步繼續(xù)加快。今年3月，雅迪在印尼產(chǎn)研工廠舉行首車(chē)交付儀式。5月13日，雅迪印尼智能產(chǎn)研基地舉行了奠基儀式。
需要指出的是，如何在一個(gè)新的市場(chǎng)吸引消費(fèi)者，同時(shí)克服經(jīng)濟(jì)文化帶來(lái)的差異，避免“水土不服”，成為中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)企業(yè)在出海時(shí)面臨的挑戰(zhàn)。
在中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)發(fā)展的幾十年里，廣闊大地上的內(nèi)生需求帶來(lái)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)能，由此催生的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不可替代。
現(xiàn)在，面向全球化這個(gè)風(fēng)口，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)企業(yè)思考的是如何構(gòu)建、整合全球供應(yīng)鏈，深度參與全球價(jià)值鏈?！把诺蟼儭闭谧叱鋈?，擦亮“中國(guó)智造”的新名片，向世界交出了自己的答卷。
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