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“不適應(yīng)”是姚偉軍多年前抵達(dá)非洲大陸的主要感受。

“生活習(xí)慣完全不同?！背苏Z言不通，吃不習(xí)慣之外，他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回憶，在國內(nèi)，結(jié)束了一天忙碌的工作后，閑暇時可以與家人團(tuán)聚、可以與好友聚會，海外的生活相較而言顯得單調(diào)，晚上與同事們見面聊的主要也是工作。

在尼日利亞期間，為了保障員工人身安全，除特殊情況外，晚上9點(diǎn)后，不允許員工外出，如需要外出或者跨省出差的情況，也定會帶上兩個及以上的保安配槍隨行，做好員工的安全工作。

但他還是來到了這塊土地，并扎根下來，成為一個名副其實(shí)的“拓荒者”。

在被派到非洲前，姚偉軍已經(jīng)當(dāng)過一回“開拓者”，并取得了人生的階段性成績：2005年，他加入中通快遞，經(jīng)營重慶地區(qū)中通的業(yè)務(wù)；2014年，經(jīng)歷過股改后，他又成為管理中通重慶公司的職業(yè)經(jīng)理人；輾轉(zhuǎn)到了2016年，他接受中通集團(tuán)的調(diào)任安排，負(fù)責(zé)管理上海管理中心的業(yè)務(wù)開展工作；2019年，他被調(diào)到中通國際部，并來到了非洲考察。

正是在2019年，中通快遞作為原始股東之一合資創(chuàng)建了速達(dá)非公司，將目光投向了非洲市場，就這樣，姚偉軍被賦予了開拓新興市場的重任。當(dāng)前，他擔(dān)任著速達(dá)非COO（首席運(yùn)營官）一職。

時至今日，姚偉軍同時具備開拓中國市場和非洲市場的經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為，兩者很不相同，而其中令他感觸最深的是，在非洲大陸做生意，需要先學(xué)會適應(yīng)這里的不確定性。

“非洲，匯率的波動太大?！彼e例告訴記者，比如今天收款的錢，匯率換算后人民幣大約是100元，明天可能價值只有60元人民幣，尤其是在尼日利亞這個國家。

即便面臨種種挑戰(zhàn)，經(jīng)過快遞拓荒者們的努力，快遞配送的時效還是得到了大幅提高。姚偉軍回憶，在速達(dá)非布局非洲之前，一件發(fā)自中國的電商快遞到達(dá)非洲大陸的物流時效高達(dá)兩個月，現(xiàn)在，平均只需要十五天，到個別國家甚至最快可以做到五六天。當(dāng)快遞通道打開之后，來自中國的跨境電商平臺和商品得以更為順暢地流入非洲大陸。

速達(dá)非在非洲企業(yè)供圖

每經(jīng)未來商業(yè)智庫特別策劃“對話出海征戰(zhàn)者”欄目。本期，看快遞勇者逐浪海外，跨千山萬水，拓全球版圖。一起見證中國快遞出海征程的熱血與榮光。

從“承包模式”到“加盟模式” 百分之七八十是電商件

非洲，為世界第二大洲，有超過14億的人口，與歐美、東南亞等成熟市場相比，非洲市場的新興國家還在蓬勃發(fā)展之中，蘊(yùn)含著無限機(jī)遇，因此被不少出海者稱為“最后一塊熱土”。

不過，由于非洲快遞業(yè)發(fā)展相對起步較晚，與國內(nèi)市場差異明顯。姚偉軍告訴記者，在他們進(jìn)入非洲市場之前，有些國家沒有完整的網(wǎng)絡(luò)型快遞，只有局部型、區(qū)域型的點(diǎn)對點(diǎn)派送服務(wù)，但收費(fèi)也很高，量也很少。正是因此，當(dāng)?shù)氐碾娚虝x擇自建物流和派送團(tuán)隊(duì)。

在此大背景下，速達(dá)非不可避免地需要在非洲開拓出一條“新路”。

姚偉軍回憶，剛進(jìn)入非洲市場時，速達(dá)非也試圖推廣國內(nèi)的加盟模式，但該模式需要加盟商前期投入資金、場地、人力等，而當(dāng)?shù)厝讼胍焖倏吹酵顿Y與收入成正比的結(jié)果，加盟模式便在一開始推行不下去?！耙?yàn)樗麄円吹轿覀兡芙o他們帶來什么，看到眼前的東西?！?/p>

也正是因此，在早期進(jìn)入的埃及、肯尼亞、加納、烏干達(dá)以及尼日利亞等國家，速達(dá)非都是以直營模式為主，在所運(yùn)營的國家內(nèi)建立分撥中心，連接全州、市范圍的大小網(wǎng)點(diǎn)，再由網(wǎng)點(diǎn)騎手或司機(jī)派送到客戶手中。

姚偉軍告訴記者，當(dāng)前，也開始漸漸有一些加盟商存在，加盟模式也開始被當(dāng)?shù)厝私邮?。他說：“我們讓本地員工看到這個事是可以做的，（讓他們）先是參與管理工作，逐步變成承包模式，然后到加盟模式?！?/p>

此外，他透露，速達(dá)非在非洲的業(yè)務(wù)主要包括傳統(tǒng)貿(mào)易（大貨）、跨境小包、個人物品寄送、代采及本地物流等。

據(jù)記者了解，所謂的代采業(yè)務(wù)，即速達(dá)非幫助非洲客戶代為采購需要的商品，同時負(fù)責(zé)將這些商品運(yùn)回非洲。而本地物流業(yè)務(wù)的客戶主要是本地電商的個人賣家，此外還有部分本地批發(fā)市場的大貨“To B”業(yè)務(wù)。

雖說業(yè)務(wù)范圍不算小，但速達(dá)非在非洲主要還是以國內(nèi)做快遞的思路進(jìn)行發(fā)展，以小件為主，涉及到的主要是電商、獨(dú)立站發(fā)出的個人包裹。

“我們百分之七八十的件是電商件?！币ボ姳硎?，主要涉及的電商平臺有阿里的速賣通、SHEIN以及拼多多旗下的Temu。

時至如今，速達(dá)非的腳步已經(jīng)走遍非洲的各個角落，踏入了北非的埃及、摩洛哥，西非的尼日利亞、加納、安哥拉、塞納加爾，東非的肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)以及南非和馬達(dá)加斯加等國家。

此外，速達(dá)非也已經(jīng)進(jìn)入了南亞的巴基斯坦、孟加拉，中亞的哈薩克斯坦，以及高加索地區(qū)的阿塞拜疆等。

速達(dá)非在非洲企業(yè)供圖

互聯(lián)網(wǎng)最發(fā)達(dá)的是肯尼亞預(yù)付款訂單為主

經(jīng)過在非洲市場多年打拼，姚偉軍對各國情況如數(shù)家珍。

“埃及、摩洛哥、尼日利亞、南非、肯尼亞，是各個區(qū)域的中心，快遞量最大的是南非，人口最多的是尼日利亞，互聯(lián)網(wǎng)最發(fā)達(dá)的是肯尼亞?！?/p>

雖說這些國家情況不一，但在好幾個國家，速達(dá)非已經(jīng)是當(dāng)?shù)仡^部的快遞物流公司。姚偉軍透露，速達(dá)非部分國家也已經(jīng)有不錯的日單量，“我們現(xiàn)在在埃及的量還是很多的，一天能有幾十萬單?！?/p>

對這群中國快遞人而言，在異國他鄉(xiāng)打拼下如今的成績實(shí)屬不易。為了順利發(fā)展，在非洲大陸，他們也學(xué)會了適應(yīng)差異性。

與東南亞國家的網(wǎng)購消費(fèi)者多數(shù)習(xí)慣“貨到付款”不同，姚偉軍告訴記者，在非洲，當(dāng)?shù)仉娚唐脚_更多需要預(yù)付款。

“貨到付款在非洲的簽收率很低，一旦簽收率低，出于成本考慮，物流的定價會越定越高。”正是因此，姚偉軍表示，SHEIN、速賣通和Temu在非洲都是以預(yù)付款訂單為主。

此外，在本地化管理上，出海拓荒者也需要克服一些難題。首當(dāng)其沖的，中國快遞人在非洲也需要適應(yīng)當(dāng)?shù)厝说墓ぷ鞴?jié)奏。

由于國情差別大，本地人對當(dāng)?shù)厍闆r更為了解，且中方團(tuán)隊(duì)出差非洲管理成本較高，即便需要克服種種困難，姚偉軍認(rèn)為，在當(dāng)?shù)匾廊灰饾u做到本地化管理。比如，速達(dá)非在尼日利亞有近2000名員工，但中方團(tuán)隊(duì)就20人左右。

此外，在支付方式上，當(dāng)?shù)厝酥饕袁F(xiàn)金消費(fèi)為主，這也與國內(nèi)情況不大相同。

“在當(dāng)?shù)?，有銀行卡的人說明經(jīng)濟(jì)條件還不錯，一般的工薪階層是沒有銀行卡的。”姚偉軍說。數(shù)據(jù)驗(yàn)證著姚偉軍的這一判斷，根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，非洲信用卡普及率28國平均3.92%。

不過，他發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過三年新冠疫情，非洲的銀行卡普及率提速明顯。 “去年在尼日利亞，我們每天派送幾萬單的銀行卡業(yè)務(wù)?！?/p>

這種種差異都意味著，快遞人出海需要因地制宜進(jìn)行長線發(fā)展。

“我們一開始想在當(dāng)?shù)貜?fù)制‘中國的模式’，但到了那邊發(fā)現(xiàn)還是得改，因?yàn)槊總€國家政策都不一樣，所以中國企業(yè)出海要結(jié)合本地的特色進(jìn)行調(diào)整，完全按照中國的方式‘照搬照抄’也執(zhí)行不下去?！?/p>

速達(dá)非在非洲企業(yè)供圖

將快遞電子面單帶進(jìn)非洲

物流通路的打通，也在一定程度上提振了中國企業(yè)出海非洲的信心。

姚偉軍提到，以前到非洲的物流公司都是一些專線公司，只負(fù)責(zé)頭程，比如空運(yùn)、海運(yùn)，到了當(dāng)?shù)刂?，由本地公司進(jìn)行清關(guān)，末端派送階段就存在很大的風(fēng)險，與之相比，速達(dá)非不但負(fù)責(zé)頭程物流，還自建了清關(guān)公司和海外倉，并擁有本地派送團(tuán)隊(duì)。

此外，由于速達(dá)非將部分國內(nèi)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到了非洲，當(dāng)下，從國內(nèi)到非洲當(dāng)?shù)氐目爝f鏈路都可以被查詢到。

“原來在非洲很多國家是看不到熱敏紙面單的，更是不能像國內(nèi)這樣查詢快遞鏈路的?！币ボ娡嘎叮龠_(dá)非將快遞電子面單帶進(jìn)了非洲，“比如，從在廣州倉的打包時間，飛機(jī)的起飛時間，清關(guān)時間，抵達(dá)分撥中心的時間，現(xiàn)在都可以被查詢到”。

在此大背景下，跨境電商平臺進(jìn)入非洲的路徑已經(jīng)基本順暢——不需要自建物流體系，只需要選取自己的合作伙伴。

姚偉軍向記者提及了一家頭部跨境電商平臺的非洲快速發(fā)展情況。據(jù)他透露，這家電商平臺半個月前第一批貨才到達(dá)尼日利亞，由于開局良好，當(dāng)下已經(jīng)四五千單一天，據(jù)該平臺工作人員預(yù)測，一兩個月內(nèi)就能在當(dāng)?shù)剡_(dá)到三萬單一天?！八麄兊男判囊幌戮推饋砹?。”