1991年，蘇聯(lián)還沒(méi)正式散架的時(shí)候，中國(guó)拿到了一批蘇-27戰(zhàn)機(jī)。這事兒聽(tīng)起來(lái)挺不可思議，但真就發(fā)生了。美國(guó)媒體后來(lái)回看這段歷史，表示在蘇聯(lián)垮臺(tái)前，中國(guó)獲得了一款頂級(jí)戰(zhàn)機(jī)，這是趕美超俄的契機(jī)。這話聽(tīng)著有點(diǎn)夸張，可背后的事兒還真不簡(jiǎn)單。
中國(guó)空軍的老底子
要搞明白蘇-27為什么對(duì)中國(guó)那么關(guān)鍵，先得看看80年代末中國(guó)空軍是個(gè)什么情況。那時(shí)候，中國(guó)的主力戰(zhàn)機(jī)是殲-6和殲-7。這倆名字聽(tīng)著挺耳熟，但其實(shí)就是蘇聯(lián)米格-19和米格-21的改版，50年代和60年代的技術(shù)。擱那會(huì)兒，這飛機(jī)還能湊合，可到了80年代末，面對(duì)美國(guó)的F-15“鷹”和蘇聯(lián)的蘇-27“側(cè)衛(wèi)”，殲-6和殲-7簡(jiǎn)直沒(méi)法比。
具體說(shuō)，殲-6和殲-7的雷達(dá)差得要命，探測(cè)距離短得可憐，可能也就二三十公里，導(dǎo)彈也只能打近距離的格斗彈?，F(xiàn)代空戰(zhàn)講究超視距作戰(zhàn)，遠(yuǎn)程雷達(dá)鎖定，導(dǎo)彈一發(fā)就能干掉目標(biāo)，殲-6和殲-7壓根兒沒(méi)這能耐。反觀美國(guó)，F(xiàn)-15早就在中東戰(zhàn)場(chǎng)上大殺四方，蘇聯(lián)的蘇-27更是以超強(qiáng)機(jī)動(dòng)性和大航程出名。中國(guó)空軍看著這差距，心里肯定不是滋味。
更別提周邊環(huán)境了。80年代末，臺(tái)海局勢(shì)緊張，周邊國(guó)家也有軍事壓力，中國(guó)要是沒(méi)個(gè)像樣的空軍，底氣從哪兒來(lái)？可問(wèn)題在于，升級(jí)不是喊口號(hào)就行。自己造先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，中國(guó)航空工業(yè)那時(shí)候底子太薄，四代機(jī)（蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，西方叫三代機(jī)）完全搞不定。唯一的路子就是往外看，找個(gè)靠譜的賣(mài)家買(mǎi)點(diǎn)好貨。
這時(shí)候，蘇聯(lián)那邊的情況就成了轉(zhuǎn)機(jī)。80年代中期，戈?duì)柊蛦谭蛏吓_(tái)搞改革，結(jié)果經(jīng)濟(jì)越來(lái)越糟。蘇聯(lián)軍工雖然牛，但財(cái)政崩了。為了弄點(diǎn)外匯，蘇聯(lián)開(kāi)始對(duì)外松口，愿意賣(mài)一些以前死捂著的高端武器。1988年，中國(guó)瞅準(zhǔn)這機(jī)會(huì)，派人去了莫斯科，直截了當(dāng)說(shuō)要買(mǎi)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。
蘇聯(lián)先推銷(xiāo)的是米格-29。這飛機(jī)也不賴(lài)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，但航程和載彈量比蘇-27差不少。中國(guó)很清楚自己要什么：得是能飛遠(yuǎn)、打狠的重型戰(zhàn)機(jī)，所以咬死了要蘇-27。蘇-27是什么水平？它有電傳操縱系統(tǒng)，反應(yīng)快得飛起，雷達(dá)能下視/射擊，能打低空目標(biāo)，還能掛遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，航程超過(guò)3000公里。這家伙在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是頂尖，連美國(guó)都得掂量掂量。
談判可不輕松。價(jià)格、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、交付時(shí)間，雙方磨了好久。蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)困難歸困難，但也不想隨便把看家寶貝賣(mài)了；中國(guó)這邊鐵了心要拿下，還想要點(diǎn)技術(shù)授權(quán)。最終，1990年12月，雙方簽了協(xié)議，蘇聯(lián)同意賣(mài)三架蘇-27。這事兒敲定的時(shí)候，離蘇聯(lián)解體（1991年12月26日）就剩一年多。
1991年初，這三架蘇-27真就飛到了中國(guó)。時(shí)機(jī)太巧了，因?yàn)樘K聯(lián)解體后，俄羅斯政策亂成一團(tuán)，對(duì)外賣(mài)武器的態(tài)度也變來(lái)變?nèi)?。如果晚幾個(gè)月，這單子可能就黃了。所以美國(guó)媒體后來(lái)管這叫“超級(jí)大國(guó)垮臺(tái)前的最后禮物”，還真有點(diǎn)道理。
這三架蘇-27到手，對(duì)中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)是大事件。別看只有三架，可這是中國(guó)第一次拿到第四代戰(zhàn)機(jī)，直接從殲-6、殲-7的水平跳到了蘇-27這檔次。差距有多大？殲-6的雷達(dá)可能連30公里都費(fèi)勁，蘇-27能看到100多公里外的目標(biāo)；殲-7只能掛近距格斗彈，蘇-27能用R-27遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。這不光是裝備升級(jí)，簡(jiǎn)直是換了個(gè)次元。
更關(guān)鍵的是，這三架飛機(jī)不只是拿來(lái)飛的。中國(guó)飛行員和工程師立馬上手研究，拆開(kāi)看看里面什么構(gòu)造，學(xué)學(xué)怎么維護(hù)。蘇-27的電傳操縱、氣動(dòng)布局、雷達(dá)系統(tǒng)，對(duì)中國(guó)航空工業(yè)來(lái)說(shuō)都是新鮮玩意兒。有人形容這是“從自行車(chē)跳到了跑車(chē)”，雖然夸張，但感覺(jué)差不多。
這三架剛到?jīng)]多久，蘇聯(lián)就散了。新成立的俄羅斯經(jīng)濟(jì)一團(tuán)糟，急需錢(qián)。中國(guó)趁勢(shì)跟俄羅斯繼續(xù)談，1992年簽了個(gè)大單，買(mǎi)了24架蘇-27SK。到了1996年，又追加了72架。這批飛機(jī)可不是小打小鬧，直接讓中國(guó)空軍的作戰(zhàn)范圍和威懾力上了好幾個(gè)臺(tái)階?！都~約時(shí)報(bào)》1996年2月7日有篇報(bào)道，標(biāo)題是“中國(guó)從俄羅斯買(mǎi)72架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)”，說(shuō)這事兒讓美國(guó)和周邊國(guó)家都開(kāi)始緊張了。
殲-11橫空出世
光買(mǎi)飛機(jī)不夠，中國(guó)更大的目標(biāo)是自己造。1996年的合同里，中國(guó)跟俄羅斯談妥了一件事兒：蘇-27的生產(chǎn)許可。意思是俄羅斯不光賣(mài)飛機(jī)，還得教中國(guó)怎么組裝。1998年，沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司開(kāi)始干活兒，從俄羅斯進(jìn)口零件，自己動(dòng)手?jǐn)€蘇-27的國(guó)產(chǎn)版，也就是殲-11。
第一批殲-11A在1998年底首飛成功。這過(guò)程聽(tīng)著簡(jiǎn)單，其實(shí)挺費(fèi)勁。剛開(kāi)始全靠俄羅斯零件，慢慢換上國(guó)產(chǎn)部件。比如發(fā)動(dòng)機(jī)，最早用俄羅斯的AL-31F，后來(lái)中國(guó)搞出了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然早期毛病不少，但總算邁出了國(guó)產(chǎn)化的步子。到最后，中國(guó)一共造了104架殲-11A，加上買(mǎi)來(lái)的蘇-27系列，總數(shù)差不多150架。
殲-11A雖然是蘇-27的翻版，但意義不只是抄作業(yè)。有了生產(chǎn)線的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)工程師開(kāi)始琢磨怎么改進(jìn)。到了殲-11B，雷達(dá)升級(jí)了，武器系統(tǒng)更靈活，能打空對(duì)地任務(wù)，連玻璃化座艙（全數(shù)字儀表）都整上了。《國(guó)家利益》雜志有篇文章，叫“為什么中國(guó)愛(ài)俄羅斯戰(zhàn)機(jī)”，說(shuō)中國(guó)通過(guò)逆向工程，把蘇-27的技術(shù)吃透了，還加了自己的東西。
蘇-27不光是殲-11的起點(diǎn)，還影響了一堆后續(xù)戰(zhàn)機(jī)。殲-15是艦載機(jī)，給航母用，氣動(dòng)布局跟蘇-27一脈相承；殲-16是多用途戰(zhàn)機(jī)，能打空戰(zhàn)也能轟炸，電子系統(tǒng)比蘇-27先進(jìn)好幾代。這些飛機(jī)雖然長(zhǎng)得不太一樣，但骨子里都有蘇-27的影子。
更厲害的是殲-20。21世紀(jì)，中國(guó)開(kāi)始搞五代機(jī)，殲-20是隱身戰(zhàn)機(jī)，看著跟蘇-27沒(méi)什么直接關(guān)系，但研發(fā)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積累，很多都跟當(dāng)年研究蘇-27脫不開(kāi)干系。比如氣動(dòng)設(shè)計(jì)、飛控系統(tǒng)，這些基礎(chǔ)東西都是從蘇-27開(kāi)始摸索的。2024年珠海航展上，中國(guó)還展示了六代機(jī)模型，外形拉風(fēng)，性能據(jù)說(shuō)能碾壓現(xiàn)役所有戰(zhàn)機(jī)。這一路走來(lái)，蘇-27的引進(jìn)絕對(duì)是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
趕美超俄？
美國(guó)媒體對(duì)這事兒評(píng)價(jià)挺高。2022年，《軍事觀察》雜志發(fā)文，說(shuō)蘇-27的引進(jìn)是中國(guó)軍事現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，直接給中國(guó)趕超美國(guó)、超越俄羅斯開(kāi)了個(gè)好頭。為什么這么說(shuō)？
先說(shuō)“趕美”。80年代末，美國(guó)空軍靠F-15和F-16橫掃全球，中國(guó)連個(gè)像樣的對(duì)手都拿不出來(lái)。蘇-27來(lái)了后，中國(guó)空軍至少有了能跟美國(guó)掰掰腕子的家伙。雖說(shuō)數(shù)量和整體技術(shù)還差一截，但差距明顯縮小了。再加上后來(lái)殲-20的出現(xiàn)，美國(guó)開(kāi)始真把中國(guó)當(dāng)回事兒了。
再說(shuō)“超俄”。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯軍工創(chuàng)新慢了不少。中國(guó)拿了蘇-27的技術(shù)，自己改得風(fēng)生水起，殲-11B、殲-16出來(lái)后，性能不輸俄羅斯同代戰(zhàn)機(jī)，甚至有些地方還更強(qiáng)。到現(xiàn)在，俄羅斯還在用蘇-35，中國(guó)卻有了殲-20，孰強(qiáng)孰弱一目了然。
不過(guò)，“趕美超俄”這話也有爭(zhēng)議。有人覺(jué)得，蘇-27只是個(gè)起點(diǎn)，中國(guó)能走到今天，靠的是后來(lái)幾十年的努力，不能全歸功于這批飛機(jī)。但不可否認(rèn)，蘇-27給中國(guó)打開(kāi)了一扇門(mén)，讓中國(guó)空軍從落后的追趕者變成了有底氣的競(jìng)爭(zhēng)者。
蘇-27這事兒的影響有多大？到現(xiàn)在也沒(méi)完全統(tǒng)一說(shuō)法。樂(lè)觀派認(rèn)為，這是中國(guó)軍事現(xiàn)代化的分水嶺，沒(méi)蘇-27，就沒(méi)后來(lái)的殲-11、殲-20，中國(guó)空軍可能還得在殲-7的水平上掙扎好多年。悲觀派則說(shuō)，蘇-27只是外來(lái)的助推器，中國(guó)真正的實(shí)力靠自己研發(fā)，蘇聯(lián)/俄羅斯的技術(shù)貢獻(xiàn)被夸大了。
現(xiàn)實(shí)是什么樣？90年代，中國(guó)靠蘇-27撐起了空軍的門(mén)面，尤其在臺(tái)海、南海這些敏感區(qū)域，部署蘇-27明顯增強(qiáng)了威懾力。到了21世紀(jì)，殲-11系列成了主力，殲-20又把中國(guó)推到了五代機(jī)俱樂(lè)部。這一路走來(lái)，蘇-27的影子無(wú)處不在，但中國(guó)自己的努力也少不了。
結(jié)語(yǔ)
80年代末，中國(guó)空軍還開(kāi)著“老爺車(chē)”，眼巴巴看著美蘇的“跑車(chē)”飛來(lái)飛去。結(jié)果蘇聯(lián)自己撐不住了，中國(guó)趁機(jī)弄來(lái)幾架蘇-27，還順帶學(xué)了造飛機(jī)的本事。從此以后，中國(guó)空軍就跟開(kāi)了掛似的，一步步從殲-11搞到殲-20，連美國(guó)人都不得不正眼瞧瞧。
這機(jī)會(huì)確實(shí)難得，但能不能抓住還得看自己。蘇聯(lián)解體前送的這三架蘇-27，就像一顆種子，中國(guó)拿回去種出了滿園花。美國(guó)媒體喊“趕美超俄”，聽(tīng)著挺唬人，可背后是幾十年的苦干實(shí)干。爭(zhēng)議歸爭(zhēng)議，事實(shí)擺在那兒：中國(guó)空軍今時(shí)今日的地位，蘇-27絕對(duì)功不可沒(méi)。
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