武漢鐵路樞紐由眾多鐵路線、客貨運(yùn)編組車站，以及眾多相關(guān)配套設(shè)施共同構(gòu)成。依靠完善的場(chǎng)站、發(fā)達(dá)的線路以及繁忙的物流車流，形成了功能強(qiáng)大的鐵路樞紐體系，因此成為繼北京鐵路樞紐、上海鐵路樞紐、廣州鐵路樞紐之后的全國(guó)第四大鐵路樞紐。武漢這座城市是位于京廣發(fā)展軸與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯處，地處國(guó)家綜合實(shí)力最強(qiáng)的京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝四大城市群“菱形構(gòu)架”的核心位置，自古便有“九省通衢”與“東方芝加哥”的美譽(yù)，以武漢為軸心，周邊1200公里基本可覆蓋全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)和重要中心城市?，是名副其實(shí)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的中心。
武漢市有一處全球同行業(yè)中最大的檢修基地，它就是武漢鐵路動(dòng)車檢修基地。武漢動(dòng)車段位于武漢火車站與武昌火車東站的編組站之間，距離武漢火車站2.5公里。武漢鐵路動(dòng)車檢修基地是世界上規(guī)模最大，技術(shù)水平最高，承擔(dān)工作量最多的動(dòng)車檢修基地。武漢鐵路動(dòng)車檢修基地占地2100畝，房建面積18萬(wàn)平方米，具備400組動(dòng)車組的檢修能力，其規(guī)模超過(guò)日本的火車檢修基地，成為世界上規(guī)模最大的高速列車檢修基地。武漢動(dòng)車段重點(diǎn)承擔(dān)著中南地區(qū)動(dòng)車組檢修任務(wù)，其業(yè)務(wù)量覆蓋京廣高鐵、滬漢蓉鐵路、江浙鐵路，贛福鐵路等列車客運(yùn)專線。
武漢動(dòng)車段是全國(guó)四大（北京、上海、武漢、廣州）動(dòng)車組檢修基地之一，承擔(dān)武漢、長(zhǎng)沙、鄭州、西安、宜昌、成都、貴陽(yáng)、重慶、襄陽(yáng)等地動(dòng)車組的維護(hù)、檢修任務(wù)。約占全國(guó)動(dòng)車組檢修任務(wù)總量的40%之多。在2007年的9月，新華社在9月12日就發(fā)布了一條消息：世界規(guī)模最大的高速列車檢修基地——武漢動(dòng)車段工程正式開(kāi)工建設(shè)，總投資規(guī)模逾１６億元。武漢動(dòng)車段工程位于武漢火車站東南側(cè)青王公路與武東編組站之間，距武漢火車站２.５公里，占地面積２１３０畝，設(shè)計(jì)一次建成４９條存車線，建設(shè)工期１６個(gè)月，計(jì)劃２００８年１２月建成。
據(jù)新華社等權(quán)威媒體的報(bào)道介紹，武漢、北京、上海、廣州是鐵道部中長(zhǎng)期規(guī)劃的全國(guó)四大動(dòng)車組檢修基地，其中武漢動(dòng)車段將承擔(dān)華中、西南、西北地區(qū)（部分）配屬動(dòng)車組的檢修任務(wù)，其業(yè)務(wù)量覆蓋京廣線、隴海線、武廣客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、滬漢蓉快速鐵路、浙贛線等，可承擔(dān)４００列動(dòng)車組的檢修能力，約占全國(guó)鐵路檢修能力總量的４０％之多。武漢動(dòng)車段共設(shè)有檢查庫(kù)線10條，修車庫(kù)線10條，檢修能力400列，存車線64條，孤軌長(zhǎng)度66.41KM，道岔總數(shù)142組，土石方371萬(wàn)立方米，圍墻內(nèi)用地1468畝，總用地1644畝。
武漢動(dòng)車段現(xiàn)在每天有近千名平均年齡僅24歲的“動(dòng)車醫(yī)生”奮戰(zhàn)在檢修一線。這些年輕的技術(shù)骨干每晚都要對(duì)數(shù)千顆螺栓、上百個(gè)關(guān)鍵部件進(jìn)行外觀檢查，對(duì)全車整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行功能性試驗(yàn)，每確認(rèn)一個(gè)部位都要打上一個(gè)粉筆標(biāo)記，一晚上要打上千個(gè)標(biāo)記，每人每晚至少走3萬(wàn)多步，彎腰低頭上萬(wàn)次。現(xiàn)在的武漢動(dòng)車段擁有世界上最先進(jìn)、高效且可靠的技術(shù)設(shè)備，能夠完成對(duì)動(dòng)車組的各級(jí)檢修任務(wù)。一級(jí)修和二級(jí)修可以在基地內(nèi)完成，而三級(jí)修及以上級(jí)別的檢修則需要與主機(jī)廠商協(xié)作進(jìn)行?。
具體來(lái)說(shuō)，三級(jí)修周期為45萬(wàn)公里，主要檢修對(duì)象為轉(zhuǎn)向架輪對(duì)，需要進(jìn)行全面拆解檢查；四級(jí)修周期為90萬(wàn)公里，涉及大規(guī)模拆解和超聲波檢測(cè)；五級(jí)修周期為180萬(wàn)公里，需要將動(dòng)車組送回主機(jī)制造廠進(jìn)行徹底檢修?。此外，武漢動(dòng)車段的技術(shù)水平也非常高，引進(jìn)了日本的先進(jìn)技術(shù)，每個(gè)工位都有固定的工人，確保工作效率和質(zhì)量?。這些因素共同確保了武漢動(dòng)車檢修基地在全球范圍內(nèi)的高水平地位。2025年武漢動(dòng)車段的“陸地航母”已經(jīng)再出發(fā)，圓滿的保障了轄區(qū)內(nèi)的火車運(yùn)行安全，其火車春運(yùn)人數(shù)達(dá)到了2494.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.9%，再創(chuàng)歷史新高?！
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