據(jù)京報網(wǎng)報道，“當(dāng)你看向太平洋的地圖時，你會發(fā)現(xiàn)那里隨處都是美軍的基地，構(gòu)成了一個個遏制中國的咽喉點。希臘原財政部長亞尼斯·瓦魯法基斯生動地描述了美國在軍事上對中國的戰(zhàn)略圍堵。而就在這段視頻在國外引起關(guān)注的次日，一份來自中國“南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知”智庫平臺的最新報告，還披露了一組更驚人的數(shù)字。
數(shù)據(jù)顯示，2024年美軍艦船軍機在南海的活動頻率較2023年有明顯增加。其中，美軍大型偵察機的空中抵近偵察約1000架次，海洋監(jiān)視及測量船累計活動706個艦日。同時美軍的航母打擊群也累計8次進入南海，再加上有開源情報稱還有10艘攻擊核潛艇、2艘巡航導(dǎo)彈核潛艇以及1艘戰(zhàn)略核潛艇曾在南海及其周邊海域活動，2024年的南海顯然算不上平靜。
美國航母（資料圖）
這份報告的數(shù)據(jù)還僅是不完全統(tǒng)計，但已經(jīng)驚世駭俗了。原來從2009年開始，在南海地區(qū)，針對中國的美軍行動又多又猛。如美軍大型偵察機在2024年對中國進行了約1000架次的近距離空中偵查。海上各種形式的偵察達706個艦日。在南海地區(qū)幾乎沒有一天寧靜的日子，在2024年，只有20多天的空窗期。這些空窗期的產(chǎn)生可能與設(shè)備檢修、天氣惡劣有關(guān)。不過美國航母來南海的次數(shù)少了、時間短了，美軍兩棲戒備群也不常來了。
特朗普一直都想讓制造業(yè)重回美國，除了其代表實業(yè)力量的這一原因，還有其希望讓美國制造業(yè)有能力支撐美軍。這里的制造業(yè)包括從原料生產(chǎn)到最終的制作出成品的全過程。此前特朗普不止一次提及要重振美國造船業(yè)正是出于類似的目的。不僅是商業(yè)造船落后，在軍事方面也在落后。美媒《華爾街日報》就舉例美國一家造船廠在2020年開始為美軍制造護衛(wèi)艦“星座”號，到2022年完成度才10%。照這個速度得總共花9年才能完成，而且成本還要在預(yù)計的13億上再加6億美元。
歐盟（資料圖）
據(jù)環(huán)球時報援引美國“外交政策聚焦”網(wǎng)站文章，原題：歐盟會向中國靠攏嗎？ 跨大西洋聯(lián)盟正經(jīng)歷巨大轉(zhuǎn)變。歐盟與美國之間曾經(jīng)的信任正變?nèi)?，由此產(chǎn)生的真空迫使歐盟重新評估戰(zhàn)略考量，尤其是與中國的復(fù)雜關(guān)系。不斷變化的形勢提出一個關(guān)鍵問題：隨著對美國信任減少，歐盟在追求“戰(zhàn)略自主”時是否會向中國傾斜？為應(yīng)對當(dāng)前復(fù)雜局面，歐盟很可能采取微妙平衡行動。歐盟認識到中國作為貿(mào)易伙伴的重要性，將著力保持與中國的重要經(jīng)濟聯(lián)系，同時維護自身安全和戰(zhàn)略利益。
事關(guān)國際事務(wù)任何俄任何決策權(quán)最終都以美國定調(diào)后而去執(zhí)行。這樣的歐盟中國如何能敞開心扉與其交往，說不定哪天美國總統(tǒng)特朗普回心轉(zhuǎn)意，向歐盟發(fā)出友好的呼喚，誰能確定歐盟不會立刻調(diào)轉(zhuǎn)頭來把長槍對準中國呢。當(dāng)被問及歐盟委員會主席馮德萊恩早些時候在兩次講話中對華采取更為合作的語氣時，歐盟委員會負責(zé)貿(mào)易與經(jīng)濟安全事務(wù)的副總干事馬丁-普拉特稱，在注意到馮德萊恩發(fā)出的“政治信息”的同時，還應(yīng)考慮到她采取的所謂“對華降低風(fēng)險”政策。
歐盟（資料圖）
對歐洲國家來說，它們往往很難在與中國的經(jīng)濟關(guān)系上形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，因為一些國家強大的商業(yè)部門嚴重依賴中國消費者和供應(yīng)商。德國就是一個很好的例子。貿(mào)易緊張關(guān)系并未阻止德國去年上半年對中國的投資飆升，其中很大一部分是由德國大型汽車制造商推動的。我們也不應(yīng)忘記英國最近為重建與中國的經(jīng)濟和金融關(guān)系所做的努力。歐洲對外關(guān)系委員會亞洲項目高級政策研究員曾楚希將這一舉動描述為“向中國貿(mào)易和投資開放的高層政治信號”，它“與歐盟較為謹慎的立場形成鮮明對比”。
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