上世紀(jì)三十年代，日本戰(zhàn)機(jī)在華夏大地上空肆意轟鳴，落后的防空體系讓無(wú)數(shù)先輩血染山河。
抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上，美軍F-86佩刀戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而過(guò)，志愿軍戰(zhàn)士用血肉之軀對(duì)抗鋼鐵洪流。
那時(shí)的中國(guó)，連一架像樣的戰(zhàn)斗機(jī)都拿不出手。
而今天，當(dāng)殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)劃破長(zhǎng)空，轟-6K遠(yuǎn)程轟炸機(jī)巡航南海，全球軍事觀察家的目光正被這片東方天空牢牢吸引。
從“萬(wàn)國(guó)造”到“中國(guó)芯”
建國(guó)初期的中國(guó)空軍，堪稱“萬(wàn)國(guó)裝備博物館”，蘇聯(lián)援助的米格-15曾是天空的守護(hù)神，但這些二手戰(zhàn)機(jī)連零件都要靠手工仿制。
飛行員們戲稱：“飛完十架次，能拼出第十一架?！?/p>
這種窘迫持續(xù)了數(shù)十年，直到海灣戰(zhàn)爭(zhēng)給中國(guó)軍人上了震撼一課，美軍F-117隱身戰(zhàn)機(jī)如入無(wú)人之境，精確制導(dǎo)炸彈徹底改寫(xiě)了空戰(zhàn)規(guī)則。
知恥后勇的追趕在九十年代按下加速鍵。
當(dāng)俄羅斯為賺外匯拋售蘇-27生產(chǎn)線時(shí)，中國(guó)工程師在零下30度的沈陽(yáng)廠房里，用凍僵的手指拆解每一個(gè)鉚釘。這些“學(xué)生”不僅吃透了側(cè)衛(wèi)戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)精髓，更在殲-11B上實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化飛控的跨越。
如今，成飛集團(tuán)的脈動(dòng)生產(chǎn)線每三天就能下線一架殲-10C，南昌航空城的無(wú)人機(jī)車間里，攻擊-11的復(fù)合材料機(jī)身正在激光雕刻中成型。
數(shù)量與質(zhì)量的“雙螺旋”攀升
東海防空識(shí)別區(qū)內(nèi)，中日戰(zhàn)機(jī)的形式早已對(duì)調(diào)。
日本航空自衛(wèi)隊(duì)飛行員發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)需要仰望的F-15J，如今在殲-16的相控陣?yán)走_(dá)面前成了“透明人”。
中國(guó)空軍現(xiàn)役的1900余架戰(zhàn)機(jī)中，四代半和五代機(jī)占比超過(guò)60%，這個(gè)數(shù)字還在以每年百架的速度刷新。
更讓對(duì)手不安的是，成都黃田壩機(jī)場(chǎng)的衛(wèi)星圖片顯示，殲-20的產(chǎn)能正在向“下餃子”模式切換。
預(yù)警機(jī)群的建設(shè)堪稱現(xiàn)代空軍的“智慧中樞”。
從依靠俄羅斯A-50平臺(tái)的空警-2000，到完全自主的空警-500，中國(guó)用十五年走完了歐美三十年的路。
這些“空中指揮所”能同時(shí)追蹤300個(gè)目標(biāo)，指揮半徑覆蓋整個(gè)西太平洋。
去年臺(tái)海演習(xí)中，6架空警-500組成的監(jiān)控網(wǎng)，讓某域外大國(guó)的EP-3偵察機(jī)全程處于“被圍觀”狀態(tài)。
轟炸機(jī)群的威懾
轟-6系列轟炸機(jī)常被軍迷戲稱為“六爺”，但這個(gè)服役超過(guò)半世紀(jì)的老兵正在煥發(fā)新生。
掛載長(zhǎng)劍-20巡航導(dǎo)彈的轟-6K，作戰(zhàn)半徑突破3500公里，關(guān)島基地已在其射程之內(nèi)。
更值得關(guān)注的是，采用飛翼布局的轟-20原型機(jī)，去年在西北某試驗(yàn)場(chǎng)留下的輪胎印跡，這架被外媒稱為“幽靈龍”的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，或?qū)⒔K結(jié)美國(guó)B-2獨(dú)霸隱身轟炸領(lǐng)域的時(shí)代。
270架現(xiàn)役轟炸機(jī)的規(guī)?？此瓶鋸?，實(shí)則是中國(guó)地緣戰(zhàn)略的必然選擇。
從喜馬拉雅山脈到南海島礁，從東海油氣田到中印實(shí)控線，這片廣袤疆域需要能夠隨時(shí)投送火力的空中平臺(tái)。
正如美軍太平洋司令部某退役將領(lǐng)所言：“當(dāng)轟-6機(jī)群掛滿鷹擊-12反艦導(dǎo)彈時(shí)，航母戰(zhàn)斗群的指揮官最好重新計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
看不見(jiàn)的較量
現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是騎士般的單挑，而是體系與體系的對(duì)抗。
中國(guó)空軍的蛻變不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)性能，更在于打造了完整的作戰(zhàn)生態(tài)系統(tǒng)。
運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)編隊(duì)能在48小時(shí)內(nèi)將合成旅投送到5000公里外，配合殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)開(kāi)辟電磁走廊，彩虹-7無(wú)人機(jī)群實(shí)施蜂群打擊。
這種“空中物流+電子破門(mén)+智能突擊”的組合拳，正在重定義戰(zhàn)場(chǎng)規(guī)則。
飛行員培養(yǎng)體系同樣發(fā)生質(zhì)變。
滄州訓(xùn)練基地的“紅劍”演習(xí)中，菜鳥(niǎo)飛行員通過(guò)VR模擬器積累的起降次數(shù)，比前輩整個(gè)職業(yè)生涯還多，金頭盔比武引入的AI裁判系統(tǒng)，能精確到毫秒級(jí)分析空戰(zhàn)動(dòng)作。
去年中俄聯(lián)合巡航，中國(guó)飛行員用殲-16與俄軍圖-95實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈互通，這種跨代際、跨國(guó)界的協(xié)同能力，讓觀察家們看到了超越單純裝備比較的深層進(jìn)步。
結(jié)語(yǔ)
輝煌背后仍有隱憂，當(dāng)運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)在武漢疫情中投送醫(yī)療隊(duì)時(shí)，人們意識(shí)到戰(zhàn)略投送能力尚存差距。美軍C-17機(jī)隊(duì)能在兩周內(nèi)將82空降師送達(dá)全球任何角落，而中國(guó)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)總量還不及對(duì)方三分之一。
直升機(jī)領(lǐng)域的短板更為明顯，高原部署時(shí)常需要租用俄羅斯米-26這種“空中起重機(jī)”。
但追趕的勢(shì)頭已然形成。
長(zhǎng)江邊的某造船廠內(nèi)，電磁彈射器正在陸地模擬甲板上進(jìn)行萬(wàn)次測(cè)試；西北沙漠深處，無(wú)人忠誠(chéng)僚機(jī)與殲-20的編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)日趨成熟。
更值得期待的是太空與空天的銜接發(fā)展，某型空天飛機(jī)的試飛成功，預(yù)示著未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)將向近地軌道延伸。
中國(guó)空軍的進(jìn)化軌跡清晰可見(jiàn)：從用竹竿捅飛機(jī)的無(wú)奈，到用雷達(dá)鎖敵機(jī)的自信；從買(mǎi)裝備、仿裝備到定標(biāo)準(zhǔn)、賣裝備。
這條路沒(méi)有捷徑，有的只是無(wú)數(shù)航空人在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的通宵達(dá)旦，試飛員在險(xiǎn)情報(bào)告上的平靜簽名，以及邊疆雷達(dá)站里永不熄滅的屏幕熒光。
當(dāng)殲-20與F-22在阿拉斯加上空并肩編隊(duì)參加聯(lián)合演習(xí)，這種“同框”本身就意味深長(zhǎng)，曾經(jīng)的追隨者正在變成規(guī)則的參與者，而游戲規(guī)則的改變，往往始于天空顏色的漸變。
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