據(jù)新京報報道，中國常駐聯(lián)合國代表說，當(dāng)前阿富汗總體保持穩(wěn)定，但也面臨人道、發(fā)展等多方面挑戰(zhàn)。他呼吁加強(qiáng)對阿富汗的人道援助，加大對阿富汗發(fā)展投入。中國代表在安理會阿富汗問題公開會上表示，要保持同阿富汗臨時政府的接觸勢頭。中方支持國際社會同阿富汗臨時政府鞏固互信，通過對話解決彼此關(guān)切。
2024年1月，阿富汗塔利班政府官員宣布該國北部的巴達(dá)赫尚省瓦罕公路建設(shè)完成，阿富汗將會通過這條公路和中國正式相連。在阿富汗官方的口徑中，這里也被描述為該國北部最重要的戰(zhàn)略要點(diǎn)。巴達(dá)赫尚省省長在當(dāng)時也告訴半島電視臺的記者，他們經(jīng)過五個月的工作，已經(jīng)成功的修建了一條通往中國邊境的道路，這也是兩國歷史上首次通過陸路紀(jì)念性連接，這是該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游振興的“關(guān)鍵一步”。
瓦罕公路（資料圖）
在動蕩的阿富汗境內(nèi),瓦罕走廊卻一直保持著相對的安寧。這是由于其獨(dú)特的地理和民族構(gòu)成所致。這條僅有92公里長、夾在高山之間的走廊,由于地形險要,長期與外界隔絕,極少受到戰(zhàn)火的蹂躪。同時,瓦罕地區(qū)的居民大多為少數(shù)民族,與阿富汗主體民族有較大差異,從而避免了內(nèi)部的民族沖突。這也使得這里成為阿富汗少有的"避難所"。
或許對于阿富汗來說，這條公路的修建，能打通中阿之間的阻礙，建立更深的聯(lián)系，也能讓中國將他們帶上“共同致富”的道路。可是，阿富汗在決定修建這條公路的時候，并沒有與中國商議，而是選擇了先斬后奏。如果不是當(dāng)時阿富汗在資金和修建上出現(xiàn)問題，或許不用等到今年，在幾年前，就已經(jīng)能將公路修到中國“門口”了。
阿富汗（資料圖）
最近，美國囚犯事務(wù)特使、前美國駐阿富汗大使哈利勒扎德率團(tuán)訪問了阿富汗，并與阿富汗臨時政府外交部長穆塔基舉行了會談。有消息稱，特朗普的重返阿富汗，可不是簡單地將美軍再度派去阿富汗“維護(hù)治安”，而是企圖染指并控制瓦罕走廊。瓦罕走廊是連接中國和阿富汗的咽喉要道，全長約400公里，阿富汗境內(nèi)300多公里，中國境內(nèi)100多公里，最窄處不足1公里。多年以來，阿富汗政府希望瓦罕走廊能夠成為中阿貿(mào)易的重要通道。
屢次被拒絕后，塔利班試圖想走迂回路線，打通周邊鄰國向中國施壓。沒多久，印度就收到了合作邀請，這次不走陸路改走水路。阿富汗在海上的貿(mào)易，都依賴巴基斯坦的港口托爾卡姆，但最近幾年以來，中巴在基建上的合作和安全風(fēng)險上的管控，讓巴基斯坦不得不加強(qiáng)對國內(nèi)的安全審查，尤其是對跨境貿(mào)易方面格外嚴(yán)厲，這就導(dǎo)致雙方的合作因此縮水將近一半。
阿富汗（資料圖）
今年年初，塔利班外長穆塔基還在迪拜跟印度外交高官見了面，談了戰(zhàn)略上的事。看雙方這架勢，接觸挺頻繁，印度也挺上心。那為什么印度這么積極？其實(shí)它之前在阿富汗問題上“翻了車”。2021年美軍撤走，塔利班全面接管的時候，印度還在支持原來的加尼政府，結(jié)果加尼跑路了，印度愣是沒跟上節(jié)奏，錯過了跟塔利班搭上線的機(jī)會。現(xiàn)在好不容易關(guān)系緩和點(diǎn)，印度當(dāng)然得抓緊機(jī)會，把塔利班拉到自己這邊來。
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