你方唱罷我登場(chǎng)。在剛剛過去的三月份，新車上市比較密集，包括比亞迪、吉利汽車和奇瑞汽車等在內(nèi)的各大車企，都推出了不少產(chǎn)品力不俗的新車型，而且，這些新車型角逐的賽道也都是高階智駕，從目前的情況來看，2025年的市場(chǎng)之爭(zhēng)，高階智駕的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比較激烈。
當(dāng)然，包括廣汽豐田、東風(fēng)本田等部分合資車企，也有新能源汽車參與市場(chǎng)之爭(zhēng)，但是，基本上也都被國產(chǎn)品牌密集的新車上市搶走了市場(chǎng)風(fēng)頭。細(xì)心的車友和網(wǎng)友也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了比亞迪、吉利汽車等，還有兩家車企的新車型受到了關(guān)注。
一個(gè)是長安啟源Q07，另一個(gè)就是廣汽傳祺向往S7，從已知的各項(xiàng)參數(shù)來看，這兩款新車型的價(jià)格公布后，面對(duì)啟源Q07的毫不掩飾的施壓，向往S7所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力并不小。觀察、解讀與分析系列第34期，本期話題就來聊聊傳祺向往S7。
啟源Q07共推出5款配置，先享價(jià)區(qū)間為13.98-17.58萬元，該車基于全新一代SDA全電平臺(tái)打造，定位是中型SUV，搭載的是1.5L/1.5T+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程分別為145公里和215公里，既支持快充也支持對(duì)外放電。
座椅布局為大五座的啟源Q07，車身“三圍”的長寬高分別為4837*1920*1690mm，軸距為2905mm，外觀設(shè)計(jì)既時(shí)尚也有視覺美感，內(nèi)飾比較規(guī)整且富有科技感，入門就是高配也是該車最為誠意的體現(xiàn)，比如透明底盤、5個(gè)毫米波雷達(dá)、循跡倒車等都屬于標(biāo)配。
基于廣汽傳祺EV+新能源平臺(tái)打造的傳祺向往S7，定位是中大型SUV，搭載1.5T+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，有兩驅(qū)也有四驅(qū)車型可選擇，CLTC純電續(xù)航里程分別為115公里、180公里和205公里，新車共計(jì)推出5款車型，指導(dǎo)價(jià)16.98-22.38萬，結(jié)合國家置換補(bǔ)貼后的價(jià)格為15.48萬起。
向往S7長寬高分別為4900*1950*1780mm，軸距為2880mm，外觀設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，內(nèi)飾布局看似簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，但是，除了智駕版和激光雷達(dá)版車型外，其他車型配置方面就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，入門不是高配是向往S7明顯的特點(diǎn)。包括疲勞駕駛提示、循跡倒車等不少功能在低配、次低配車型上都沒有搭載。
盡管啟源Q07和向往S7各有各的優(yōu)勢(shì)存在，但是，這兩款車型的區(qū)別還是很大的，頂配車型就不用多說了，所有品牌的頂配車型都比較有誠意，誠意的差距主要集中在低配和次低配，整體上來看，向往S7并沒有啟源Q07實(shí)在。
從目前的行情來看，廣汽傳祺與長安汽車也不在一個(gè)水平線上，尤其是GS4風(fēng)光不再后，廣汽傳祺的市場(chǎng)表現(xiàn)基本上也是一落千丈，反觀GS4的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，
長安CS75
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參數(shù)
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圖片
）PLUS至今仍然是SUV中的“常青樹”車型，而且，啟源品牌在經(jīng)過幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)后，其影響力等也在不斷的提升。
而向往S7還沒有經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)，盡管該車的產(chǎn)品力還是有的，但能不能成為廣汽傳祺的走量車型，目前來看還不敢妄下結(jié)論，畢竟，向往S7所面臨的競(jìng)品車型很多都是實(shí)力派，比如理想L6、
問界M7
等，即使是與已經(jīng)開啟預(yù)售的啟源Q07相比，無論是性價(jià)比還是配置等方面，向往S7并不占優(yōu)。
2025年的市場(chǎng)之爭(zhēng)比較激烈，面對(duì)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，向往S7能否成為廣汽傳祺的走量車型，車市速遞也會(huì)繼續(xù)關(guān)注。
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