最近車圈的耿直BOY魏建軍又開始活躍起來了，先是二代 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）發(fā)布會全場脫稿講解，然后又回應(yīng)了關(guān)于“國產(chǎn)車生銹”這樣老生常談的話題。
魏建軍表示，大家還是要看更長期一些。他認為生銹不是一個工藝問題，可能是一個設(shè)計問題，還有一件事就是良心問題。
先不說該視頻是否是為長城新車造勢而制作，國產(chǎn)車裝配工藝和質(zhì)量不如合資品牌這件事本身就有話題度，魏總說的也是大實話，生銹要不就是設(shè)計問題，要不就是以次充好，也就是所謂的良心問題。
這里魏總潛在臺詞里也就不用展開細說哪個國產(chǎn)品牌了，都是心知肚明。某些國產(chǎn)車質(zhì)量不行，大家心里有預(yù)期，不過合資品牌也生銹的話，那是什么問題呢？
近期不少車主在投訴平臺、社交媒體反映自己購買的一汽豐田 RAV4榮放 車輛在購車一年左右的時間就出現(xiàn)車門螺絲生銹、車漆鼓包甚至開裂的情況，有的甚至是新車一年內(nèi)三次生銹，車主飽受困擾。
大量車主投訴螺絲生銹
許多一汽豐田rav4榮放車主，近期反饋多是因為車門頂部膠條下的螺絲生銹，因為位置比較隱蔽，很多車主也是在網(wǎng)上看到車友消息后檢查自家車輛才發(fā)現(xiàn)。
而出問題的車輛多集中在2020至2023款一汽豐田RAV4榮放車型。
一位提車一年的車主對“汽扯扒談”表示，新車買了不到一年，在4S店處理了兩次生銹的情況，都更換了亮條和重新噴漆，這是第3次生銹了。這次雖然沒有前兩次嚴重，但是還是非常不爽，這質(zhì)量簡直垃圾。車門本身就是最脆弱的地方，買豐田當時就想到皮實賴用一點，結(jié)果很糟。各種配置減配不說，連基本保障都沒得。
該車主為了維權(quán)，直接打了豐田投訴電話，但是得到的回復(fù)卻讓人很無奈。他們說給我個電話，讓我自己對接，高高在上的感覺，廠家讓我找4S店，店里只能質(zhì)保期內(nèi)維修，兩三次月就生銹一次，那請問質(zhì)保期外怎么辦？互相推諉，非常惡心。
汽修從業(yè)人員表示，這種情況是常年有雨水流過、潮氣不斷滲透可能是主要原因，也有可能是不銹鋼和鐵件之間接觸發(fā)生了電蝕反應(yīng)，可在之間加塞塑料片隔離解決該問題。
從車主反饋的照片來看，其車門都配備了鍍鉻飾條，不過固定它的原廠螺絲并非防銹螺絲。打孔用拉鉚釘，就會破壞防銹涂層導(dǎo)致生銹。目前來看，無論是內(nèi)陸還是沿海，南方還是北方，均有車主發(fā)現(xiàn)這一問題。
所以許多車主們懷疑是產(chǎn)品設(shè)計上有問題或是批次上的生產(chǎn)缺陷。對于4S店給出的解決方案，也有車主表示，4S店打電話讓更換，問了一下還是換原廠螺絲和亮條，那不是一樣的銹嘛？治標不治本。
省成本不能砸了招牌
近年來，合資品牌被自主品牌的電動化與智能化搶占了不少市場，疊加價格戰(zhàn)等因素，合資品牌只能被迫加入降價搶市場的競爭行列。
2024年，一汽豐田新車銷售 800199 臺，這份成績單相當亮眼。回顧過去 12 年，除 2022 年因疫情沖擊外，一汽豐田連續(xù) 11 年保持銷量正增長，更是成為主流合資車企中唯一連續(xù)兩年正增長的品牌。
不過增長靠的不是新能源車型，目前一汽豐田已在中國市場推出了bZ4x、bZ3等新能源車型，但市場表現(xiàn)卻遠未達到預(yù)期。尤其是首款車型bZ4x，銷量持續(xù)低迷，未能為企業(yè)在新能源領(lǐng)域打開局面。
相比之下，國內(nèi)眾多自主品牌已經(jīng)推出了多款新能源車型，并在市場上取得了不俗的成績。一汽豐田在新能源戰(zhàn)略上的滯后，不僅導(dǎo)致其錯失了市場良機，也加劇了其在傳統(tǒng)燃油車市場的競爭壓力。
面對新能源汽車的浪潮，一汽豐田的反應(yīng)顯得有些遲緩，所以能夠完成年度目標，靠的也是對燃油車進行價格戰(zhàn)的策略。
隨著 “價格戰(zhàn)” 的愈演愈烈，目前RAV4 榮放價格下探至 13.28 萬，許多車主反饋自己的RAV4 榮放低配版加上兩年貸款只需要13萬-14萬元就可落地，有的甚至可以低至13萬元以下，這樣的價格確實讓整車的性價比大幅提升，對于很多家用消費者而言，目前這款豐田RAV4榮放，都是很值得入手的車型。
從價格來看，13萬就能落地RAV4 榮放，確實很吸引人，但消費者選擇一汽豐田，想要的就是其多年來積攢的好口碑，對一汽豐田品質(zhì)與品牌的信任，也是消費者拒絕用車成本更低的國產(chǎn)品牌的原因，沒想到加入價格戰(zhàn)行列之后，一汽豐田在質(zhì)量上也不讓人省心了。
除了大量車主反饋的車門生銹以外，也有部分車主向“汽扯扒談”反應(yīng)，RAV4 榮放擋風(fēng)玻璃下的密封膠條碎裂。
一位21款榮放頂配車主表示，自己的車三年多點，擋風(fēng)玻璃導(dǎo)流板膠角老化，一按就碎沒油性了，4S店不管，原來的車十一年也沒出現(xiàn)這現(xiàn)象。
也有車主對這個膠條問題表示理解，自己網(wǎng)上買一個換掉就可以，沒辦法，豐田車質(zhì)量好賣的貴，現(xiàn)在都卷價格卷配置，唯獨沒人卷質(zhì)量。那就只能犧牲一些質(zhì)量了。
當下價格戰(zhàn)如火如荼，有一些汽車制造商為了降低成本確實存在偷工減料的情況，短期看可能會贏得銷量，但長期來看卻輸了口碑。
像一汽豐田這樣的老牌合資車企這么多年能夠屹立在中國市場，靠的就是好品質(zhì)好口碑。希望不要為了短期的銷量目標，而進行控制成本的短視策略，消費者還是更愿意選擇堅持長期主義的一汽豐田，這也是其和某些自主品牌的本質(zhì)區(qū)別。
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