車評觀察《車評社》
開年以來，智能化在國內(nèi)市場刮起了旋風，尤其是在科技平權(quán)的趨勢下，智駕和座艙的性能高低，正在成為決定競爭力的核心，車企的發(fā)展也大致可以分為兩條路線，一類是選擇與華為等第三方合作，主打一個高效、快速。另一類則是堅持自研，將關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中。
在豪車市場，紅旗絕對是國產(chǎn)品牌中最耀眼的，最近的銷量成績，更是反超凱迪拉克、林肯等二線豪華品牌，不斷向BBA逼近。面對智能化的快速發(fā)展，紅旗率先破局，在智駕和座艙技術(shù)上，帶來了最新的研發(fā)成果，分別是司南智駕和靈犀座艙，并且旗下的天工06也正式開啟了預售。
務實和真誠，是能夠體現(xiàn)大廠品質(zhì)和承諾的，在體驗會現(xiàn)場，反復強調(diào)的就是“用實實在在的現(xiàn)貨技術(shù)、現(xiàn)貨產(chǎn)品、現(xiàn)貨體驗，來展示紅旗智能化的實力”，咱們來看看具體的表現(xiàn)如何？
讓高階智駕成為標配?
雖然高階智駕在下放，但是我們可以發(fā)現(xiàn)許多新車，入門標配的智駕，還是以高速NOA為主，存在使用場景的限制，在這方面，紅旗的司南智駕實現(xiàn)破局。
司南智駕共有100、500和1000三個版本，其中入門的司南100不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高速NOA功能，并最多支持10上限100公里的城區(qū)路線記憶，對于日常的上班通勤、買菜接娃、健身娛樂等場景，同樣能夠兼容。司南500則是目前最頭部的車位到車位定義，城市覆蓋率100%，進階版還有激光雷達，百公里接管率小于0.25，符合L3標準
更高端的司南1000則是融合了端到端和VLA功能，可以通過語音甚至是手勢控制駕駛，符合L3標準，可以在特定區(qū)域完成無人駕駛?？梢钥闯?，入門版的性能更加豐富，且從功能的深度和技術(shù)的前瞻性來說，紅旗司南智駕都穩(wěn)穩(wěn)處于行業(yè)第一梯隊。
座艙還能提前預判需求?
紅旗的靈犀座艙引入了AI技術(shù)，關(guān)鍵詞是感知和場景，融合“視聽嗅觸知”五覺體驗，覆蓋日常代步、停車休息、休閑娛樂的全用車場景，座艙可以是咖啡館、午睡間，甚至KTV，主打一個無感服務。
比如：通過AI感知技術(shù)，地圖、壁紙、實況三種形態(tài)的三種桌面，可以根據(jù)時間和天氣的變化，帶來不同的光影效果，還可以隨著音樂的旋律變化，桌面Dock欄不僅支持自定義，還能AI預測升級，像導航過程中切換到音樂界面，會立刻將導航信息排在Dock欄最前端，來保證當前重要信息的讀取。
另外，從天工06的表現(xiàn)來看，新車配備了手機車機互聯(lián)、輕奢氛圍燈、觀穹全景天幕、電動后備箱、后排隱私玻璃、主駕座椅通風/加熱/按摩、副駕駛零重力座椅等，整個配置相當豐富。
Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）又來新對手？
再說說具體的新車表現(xiàn)，天工06的預售價為18.48萬-23.08萬元，直接殺入了純電SUV的核心區(qū)，除了Model Y再加上最近上市超過7款的國產(chǎn)同門，火藥味可想而知。
在上述智能化技術(shù)的基礎(chǔ)上，外觀設(shè)計應該是天工06的一大亮點，新車的前臉相當有辨識度，封閉式的前臉配合標志性的紅旗車標，遠遠一看就知道這是紅旗的新能源SUV。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4750/1900/1640毫米，軸距為2900毫米，在同級中屬于比較大氣的一類。
同時，動力部分有400V和900V兩種平臺，其中，400V平臺車型擁有后驅(qū)、四驅(qū)可選，四驅(qū)版車型的最快百公里加速時間可達3.9s，兩驅(qū)版車型的CLTC最高續(xù)航可達700公里。
小結(jié)：在豪華燃油市場，紅旗已經(jīng)占有了一席之地，智能化技術(shù)實現(xiàn)破局后，隨著越來越多的新車上市，紅旗將進一步填補新能源市場的空白，與海外傳統(tǒng)豪華品牌和新勢力，開展全方位的競爭，品牌的獨特性和技術(shù)的前瞻性，也正式紅旗的魅力和優(yōu)勢所在。
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