汽車工業(yè)被譽為現(xiàn)代工業(yè)的皇冠和明珠。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的異軍突起，全國汽車產(chǎn)業(yè)十強版圖，再次迎來新的變局。
不久前發(fā)布的陜西2024年統(tǒng)計公報披露，過去一年陜西汽車產(chǎn)量數(shù)字為175.35萬輛，排名超越吉林、湖北兩大傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)，全國位次從2023年的第十升至第七，產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值突破4400億元，坐穩(wěn)“汽車大省”交椅。
格局生變，汽車產(chǎn)量十強省重新洗牌
綜合多地年報內(nèi)容，2024年全年，汽車產(chǎn)量前十省市依次為廣東、安徽、重慶、江蘇、山東、上海、陜西、浙江、吉林和湖北，產(chǎn)量分別是570.74萬、262.03萬、254.01萬、225萬、183.81萬、180.75萬、175.35萬、169.22萬、150.7萬和138.91萬輛。
2024年汽車產(chǎn)量前十省市統(tǒng)計
時間來到今年1-2月，汽車大省格局再起變化。
根據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)，前兩個月全國汽車產(chǎn)量445.4萬輛，同比增長13.9%；新能源汽車產(chǎn)量為181.7萬輛，同比增長47.7%。
產(chǎn)量前十名的省份分別是安徽、廣東、江蘇、山東、重慶、陜西、浙江、湖南、河南和北京。
2025年1-2月汽車產(chǎn)量TOP15省份
不難發(fā)現(xiàn)，多省份位次格局生變。首先是安徽超越廣東，躍居汽車產(chǎn)量第一大省。2024年，安徽省全年汽車產(chǎn)量尚不足廣東省的一半，但在今年前兩個月，安徽以近7萬輛的領(lǐng)先優(yōu)勢登頂，超越廣東。
與此同時，安徽憑借新能源賽道實現(xiàn)“彎道超車”，新能源汽車產(chǎn)量達23.43萬輛，高居全國首位。
事實上，近年來安徽躍升成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一大重鎮(zhèn)，先后聚集奇瑞、蔚來、大眾、比亞迪、江淮、長安、漢馬等整車企業(yè)，擁有配套完善的全產(chǎn)業(yè)鏈，其全鏈條汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模已經(jīng)形成，未來汽車產(chǎn)量將進一步加速增長。
蔚來汽車合肥基地
另一看點是江蘇、山東超越重慶，排名分別前進到第3位、第4位，重慶則從去年全年的第3位降至第5位；陜西、浙江各實現(xiàn)排名提升1位，陜西產(chǎn)量沖上全國第6，浙江緊隨其后居于第七位。
最大的變化出現(xiàn)在“前十把交椅”的尾部，傳統(tǒng)汽車大?。ㄊ校┥虾?、吉林與湖北紛紛退出前十位，降至11-13位。曾經(jīng)的十強競爭者廣西，其排名甚至已滑落至第15位。與之相應(yīng)的是，湖南、河南、北京成功挺進前十。
小米汽車北京超級工廠
新能源汽車產(chǎn)量方面，安徽以產(chǎn)量23.43萬輛位列第一，陜西產(chǎn)量19.88萬輛排在第二，江蘇產(chǎn)量與湖南產(chǎn)量分別為16.68萬輛、14.41萬輛，位居全國第3-4名；廣東和上海分別達13.05萬輛和12.24萬輛，廣東新能源汽車產(chǎn)量僅位居全國第5名。
從占比看，安徽新能源汽車產(chǎn)量占比達47.2%，油、電車生產(chǎn)比例接近1:1。依靠比亞迪西安基地異軍突起的陜西，新能源汽車產(chǎn)量占比高達71%，電車產(chǎn)量是油車產(chǎn)量的2.4倍。江蘇省新能源汽車產(chǎn)量占比為44.9%，仍是油車產(chǎn)量高于新能源汽車。
比亞迪鄭州基地 圖/網(wǎng)絡(luò)
與之相應(yīng)的是，湖南省新能源汽車產(chǎn)量占比為63.2%，上海為59.2% ，新能源汽車產(chǎn)量更多；廣東為27.5%，可見廣東省汽車產(chǎn)業(yè)當中，仍是傳統(tǒng)動力汽車占據(jù)較大比重。
浙江依托吉利旗下極氪和領(lǐng)克以及零跑等品牌，從第八位升至第七位，北京沖進前十或與小米汽車銷量大增有較強關(guān)聯(lián)，湖南、河南首次進入十強，或緣于比亞迪長沙基地、鄭州基地相繼投用，新能源汽車產(chǎn)能持續(xù)爬坡的緣故。
接連拿地，比亞迪或?qū)⒙涞匦庐a(chǎn)業(yè)項目
再將視線轉(zhuǎn)向陜西。據(jù)陜西省工信廳披露數(shù)據(jù)，今年前2個月全省汽車產(chǎn)量28.02萬輛，2月單月生產(chǎn)14萬輛，同比增長105%；乘用車產(chǎn)量同比增長119%；新能源汽車更是以168.7%的增速一騎絕塵。
梳理汽車產(chǎn)能，主要來源于西安、寶雞兩地，其中省會西安仍貢獻超過85%的產(chǎn)量。持續(xù)增勢的情況下，西安也需要新的空間增量來承載新能源汽車產(chǎn)業(yè)的異軍突起。
不久前的一則企業(yè)注冊信息引發(fā)關(guān)注，2024年12月26日，西咸新區(qū)比亞迪實業(yè)有限公司成立，注冊資本1000萬元，注冊地址顯示為西咸新區(qū)秦漢新城，經(jīng)營范圍涵蓋電池制造、電池銷售、電子專用材料制造、儲能技術(shù)服務(wù)等。坊間猜測此舉或為比亞迪方面將于西安再度落地全新產(chǎn)業(yè)鏈項目。
無獨有偶，在比亞迪這一實業(yè)公司成立后的3個月時間內(nèi)，傳出多個摘得工業(yè)用地消息，相關(guān)地塊均位于秦漢新城周陵片區(qū)，累計拿地總面積超過2500畝。
檢索公開信息不難發(fā)現(xiàn)，西咸新區(qū)布局的十大特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)中，秦漢新城范圍內(nèi)涉及有秦漢自動駕駛產(chǎn)業(yè)園項目，該園區(qū)總規(guī)劃面積10.2平方公里，是新區(qū)打造智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車及高端核心零部件產(chǎn)業(yè)的重要聚集區(qū)，意在形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)。
截至去年8月底，園區(qū)已入駐自動駕駛汽車領(lǐng)域相關(guān)領(lǐng)軍企業(yè)20余家，另同步打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車“虛擬測試+封閉測試+開放測試”一體化的測試服務(wù)體系，自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步成型。
秦漢自動駕駛產(chǎn)業(yè)園效果圖
比亞迪西安生產(chǎn)基地
自2003年比亞迪收購陜西秦川汽車，正式涉足汽車制造業(yè)開始，西安與比亞迪的緣分就已開始。
去年，比亞迪西安基地首次實現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛的目標。如今，比亞迪在西安的布局版圖還在不斷擴大，持續(xù)開展的擴建、擴產(chǎn)行動，有望持續(xù)助力西安在全國新能源汽車生產(chǎn)基地中保持領(lǐng)先優(yōu)勢。
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