別看汽車市場(chǎng)近年來(lái)打得火熱，但多數(shù)汽車品牌所針對(duì)的就是城市用車和年輕人市場(chǎng)，反而是潛力更大的縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)被忽視。這也是因?yàn)?a class="keyword-search" >縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)購(gòu)買力相對(duì)有限，車企背后很難從中賺得更高的利潤(rùn)，且縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)對(duì)汽車的需求也更注重功能性，如趕集拉貨、農(nóng)忙運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，他們需要的不是高科技配置，而是一輛“能扛十年”的實(shí)用座駕。
說(shuō)到質(zhì)量，長(zhǎng)期以來(lái)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者都更加信任合資車，畢竟曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)車確實(shí)不堪重用。但隨著國(guó)產(chǎn)品牌的不斷成長(zhǎng)，在質(zhì)量上已經(jīng)可以與合資車抗衡，加上合資車長(zhǎng)期以來(lái)的“低價(jià)高配”，早就與縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者的購(gòu)車需求不符，在這部分用戶看來(lái)，“入門即高配”的國(guó)產(chǎn)車才是最優(yōu)解，就比如2025款凱翼昆侖。
9億人口的需求不應(yīng)該被忽視
相信很多人都有這樣的疑問(wèn)，為何凱翼在電動(dòng)化浪潮洶涌之際，卻力推一款燃油SUV？然而，當(dāng)你審視當(dāng)下的實(shí)際情況，一切便豁然開朗。
新能源汽車雖然發(fā)展迅猛，但也僅僅是在一二線城市，在這場(chǎng)波瀾壯闊的變革中，有一個(gè)龐大的群體卻被忽視了，那就是居住在三線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，我國(guó)這一群體的人口數(shù)量約達(dá)9.74億，是14億人口的絕大多數(shù)。
對(duì)此，在剛剛結(jié)束的全國(guó)“兩會(huì)”上，與會(huì)代表高度聚焦三農(nóng)話題，提出了“深化新能源汽車下鄉(xiāng)”、“加快釋放縣域消費(fèi)潛力”戰(zhàn)略部署。但是，新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)中并不完善，這也就注定了燃油車才是這部分群體的剛需。
相比之下，以凱翼為代表的燃油品牌，才是真正貼近鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶、了解鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶、滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶需求，在提供真正滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品與服務(wù)同時(shí)，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)人群共同深化充滿煙火氣的凱翼品牌汽車文化。昆侖2025款作為凱翼汽車秉承“務(wù)實(shí)、真實(shí)、扎實(shí)”用戶價(jià)值觀打造的全新力作，就是專門針對(duì)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶群體用車場(chǎng)景打造而來(lái)。
拒絕高價(jià)低配，“真下鄉(xiāng)”直擊縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)人群剛需
雖然“兩會(huì)”上提出的只是“深化新能源汽車下鄉(xiāng)”，身為燃油車的凱翼昆侖2025款并不符合這一提議。但凱翼深知縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶需要的到底是什么，決心要讓縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶也能買到符合需求的產(chǎn)品。
相比多數(shù)品牌在響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策時(shí)，往往以“高高在上”的營(yíng)銷姿態(tài)拂過(guò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以“形式主義”走過(guò)場(chǎng)。凱翼昆侖2025款則是摒棄業(yè)界常見(jiàn)的虛價(jià)營(yíng)銷手段，以7.89萬(wàn)元的一口價(jià)起售，在補(bǔ)貼政策下，起售價(jià)更是進(jìn)一步拉低至6.39萬(wàn)元，同時(shí)購(gòu)車還享受質(zhì)保禮、金融禮、生態(tài)禮等多重好禮。不僅實(shí)現(xiàn)了“真下鄉(xiāng)”，更是讓縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者“人人都能買得起”。
而在產(chǎn)品力上，昆侖2025款也是針對(duì)用戶的需求特意打造。就比如在尺寸上，作為一臺(tái)中型SUV，昆侖2025款不僅提供了4738mm的車長(zhǎng)和2820mm的軸距，還推出了五座和七座兩種座椅布局的選擇，用戶可以根據(jù)個(gè)人喜好和需求進(jìn)行選擇。另外，大空間帶來(lái)的也不只是局限于車內(nèi)乘坐舒適性，更是整車實(shí)用性的體現(xiàn)。
特別是裝載能力，昆侖2025款后備箱容積高達(dá)518L，可輕松容納日常生活的各式物品，將后排座椅全部放倒后，更是能拓展出近乎全平的1566L超大空間，超越20-30萬(wàn)級(jí)中型SUV的水準(zhǔn)，無(wú)論是批量運(yùn)輸化肥、農(nóng)藥和糧食，還是拉大件家具、家電都能輕松裝下，滿足了鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶“一車多用”的多元化需求。
對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，買車就是一件有面子的事，而現(xiàn)在買車不僅要面子，更要有里子。昆侖2025款外觀采用了時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,獨(dú)特的進(jìn)氣格柵與犀利的大燈組相互映襯,有著超高的辨識(shí)度和質(zhì)感。
最重要的是，落后的車機(jī)和大量的硬塑料幾乎是10萬(wàn)以內(nèi)合資SUV的通病，雖然縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者不會(huì)過(guò)度在意車輛的智能配置，但也不是說(shuō)常用的基礎(chǔ)配置也不需要。就比如540°透視全景影像系統(tǒng)為例，很多10萬(wàn)元左右的合資車即便是頂配都無(wú)法給到，但昆侖2025款卻直接給到了，因?yàn)閯P翼深知540°底盤透視是用戶高頻次使用配置，能讓駕駛者在面對(duì)復(fù)雜多變的路況時(shí)也能游刃有余。
另外，昆侖2025款基于瑞虎9同平臺(tái)打造而來(lái)，這也是奇瑞最新的旗艦平臺(tái)，相較于同價(jià)位的合資SUV，幾乎都是降維打擊，即便是與同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV相比，昆侖2025款也有著不小的優(yōu)勢(shì)。至于動(dòng)力，也是提供了1.5T、1.6T以及2.0T多種選擇，且均來(lái)自奇瑞鯤鵬動(dòng)力，在可靠性上有著大廠才有的保障。
當(dāng)合資品牌仍在城市市場(chǎng)內(nèi)卷時(shí)，凱翼汽車已通過(guò)“高配置打穿價(jià)格帶，本土化黏住真實(shí)需求”的策略，在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)構(gòu)建護(hù)城河。昆侖2025款的上市，不僅是凱翼汽車技術(shù)實(shí)力的集中展示，更是對(duì)下沉市場(chǎng)真實(shí)用車需求深刻理解，必將贏得越來(lái)越多縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者的喜愛(ài)與信賴。
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