“以前等紅綠燈要排行四五百米，現(xiàn)在排行距離縮減了將近一半?！?月2日，市民李先生開車路過佳靈路與中環(huán)路交叉口時，發(fā)現(xiàn)路口地面的標識標線進行了重新規(guī)劃，讓駕駛體驗大幅上升。
據了解，佳靈路是連接成都城區(qū)與雙流區(qū)、新津區(qū)的一條主要通道，在佳靈路與中環(huán)路交叉口處，常因早晚高峰車流量大呈現(xiàn)出潮汐式的擁堵特點，為此，成都市公安局交通管理局對該路口進行了幾個方面的“微改造”，使得路口蓄車能力增強，一個紅綠燈周期的車輛通過數量增加。
成都市公安局交通管理局秩序處優(yōu)化科民警陳崢崢告訴記者：“改造后，路口擁堵指數較此前下降了約49%，尤其是高峰期時，佳靈路進城方向的車輛平均行駛速度增加了100%?！?/p>
▲機非隔離帶
四項微改造
路口擁堵減半、行車速度翻倍
據悉，佳靈路作為一條連接成都市區(qū)與雙流區(qū)、新津區(qū)的主要通道，早晚高峰時期進出城兩個方向分別呈現(xiàn)出潮汐式的擁堵特點，當佳靈路與同樣車流量大的中環(huán)路匯合時，路口各方向常出現(xiàn)不同程度的擁堵情況。
為此，成都市公安局交通管理局根據路口實際情況，近期對路口進行了改造，秩序處優(yōu)化科民警陳崢崢向記者介紹，路口改造主要集中在以下幾個方面：“一是四個方向的停止線向中心前移，‘收緊’路口以增加蓄車能力，讓一個紅綠燈周期能放行更多車輛；二是增設左轉專用道，減少左轉排行對直行車輛的干擾；三是取消部分公交專用道，讓社會車輛能多一條車道通行；四是劃定機非隔離帶，減少機動車與非機動車相互干擾?！?/p>
▲標識標線向路口中心前移約10米
改造后，路口擁堵情況大為緩解，通行效率大幅提高，“相較此前，路口的擁堵指數下降了49%，尤其是佳靈路進城方向，高峰期的平均行車速度提升了100%，路口排行距離也大幅縮短?！毙鞃槏樥f。
記者實探：
“通過時間縮短約兩分鐘”
4月2日，記者實地走訪過程中發(fā)現(xiàn)，路口處原有的標志標線都已被清除，四個方向的斑馬線、汽車停止線均向路口中心平移了約10米?！奥房凇站o’后，汽車通過路口的時間變短，同時停止線前移也能讓每條車道平均多容納2輛汽車等候紅綠燈，進一步縮減汽車在路口的滯留時間。”徐崢崢告訴記者。
市民李先生經常開車從佳靈路進城上班，今天他最大的感覺就是比以往快了很多，“以往路口排隊能達到四五百米，而現(xiàn)在差不多短了一半?！崩钕壬嬖V記者，“通過時間縮短了兩分鐘左右，讓我們的駕駛體驗大幅提升?！?/p>
與此同時，在佳靈路進城方向、中環(huán)路由東向西方向還增設一條左轉車道，使得兩個方向的左轉車輛排行距離大幅縮短。“這是在原有道路的基礎上，在不影響通行的情況下通過壓縮車道寬度‘擠’出來的一條車道，讓左轉車輛能夠有兩條車道通行，提高了左轉效率。”徐崢崢介紹道。
▲路口增設的左轉車道
此外，記者還注意到，為了提高路口處的社會車輛通行效率，取消了部分公交專用道；為了減少非機動車、行人對機動車的干擾，現(xiàn)場還專門設置了機非隔離帶，確保機動車、非機動車、行人各行其道。
紅星新聞記者 閆曉峰 攝影報道
原標題：“收緊”路口增加蓄車能力，這個交叉路口擁堵減半、行車速度翻倍
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