本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉昱汝 徐蕓茜 北京報(bào)道
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷以電動(dòng)化、智能化為核心的深度變革，中國(guó)汽車行業(yè)也進(jìn)入了轉(zhuǎn)型加速期。隨著整車央企戰(zhàn)略性重組大幕的徐徐拉開(kāi)，一個(gè)全新的“超級(jí)艦隊(duì)”時(shí)代正加速到來(lái)。
近日，國(guó)資委副主任茍坪在2025中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，下一步將對(duì)整車央企進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。國(guó)務(wù)院國(guó)資委方面表示，戰(zhàn)略性重組的目標(biāo)是集中央企的研發(fā)制造和市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)資源，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)。此外，還將鼓勵(lì)央企加大其他合作。
國(guó)資委的表態(tài)標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革期——以央企重組為引擎，整合年產(chǎn)能超800萬(wàn)輛、研發(fā)投入超千億的核心資源，中國(guó)正試圖打破“大而不強(qiáng)”的產(chǎn)業(yè)困局，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道構(gòu)建國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)企業(yè)研究院首席研究員李錦在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中央汽車企業(yè)重組將以“戰(zhàn)略性整合+市場(chǎng)化改革”為核心，聚焦新能源、智能化、全球化三大方向，通過(guò)技術(shù)協(xié)同、資源優(yōu)化和模式創(chuàng)新，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展躍遷，最終實(shí)現(xiàn)從“汽車大國(guó)”到“汽車強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。
整車央企將戰(zhàn)略性重組
今年2月，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）與東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）同步發(fā)布公告稱，其母公司正與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組。3月28日，東風(fēng)集團(tuán)股份管理層在2024業(yè)績(jī)溝通會(huì)上稱，公司與長(zhǎng)安的整合正在推進(jìn)，控股股東正籌劃將長(zhǎng)安旗下汽車板塊進(jìn)行重組。
數(shù)據(jù)顯示，2024年長(zhǎng)安汽車全年銷量268.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，自主品牌與新能源汽車分別售出223萬(wàn)輛、73.4萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)銷量達(dá)53.6萬(wàn)輛。同年，東風(fēng)集團(tuán)全年銷量248萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，自主品牌銷量137萬(wàn)輛，占比55%。兩者合計(jì)銷量為516萬(wàn)輛，若簡(jiǎn)單將兩者數(shù)據(jù)相加，則意味著新主體有望晉升為中國(guó)第一、全球第五大車企。
工信部汽車產(chǎn)業(yè)研究院理事趙強(qiáng)在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在技術(shù)層面，雙方可整合研發(fā)資源，加速技術(shù)迭代；在市場(chǎng)方面，整合銷售渠道和客戶資源將擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋，提升市場(chǎng)份額；在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，能優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，加強(qiáng)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
國(guó)泰君安證券認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)是國(guó)內(nèi)頭部央企車企，2024年集團(tuán)銷量分別位列國(guó)內(nèi)第五和第七。二者重組，拉開(kāi)央企改革序幕，有望激發(fā)兩家車企轉(zhuǎn)型動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)自主品牌和新能源汽車的高質(zhì)量增長(zhǎng)。
對(duì)于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)資委高度重視。在2024年3月，國(guó)資委主任張玉卓曾表示，國(guó)有汽車企業(yè)在新能源汽車方面發(fā)展還不夠快。國(guó)資委決定對(duì)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車這3家受國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的汽車央企的新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核。
茍坪透露，國(guó)資委還啟動(dòng)實(shí)施了央企產(chǎn)業(yè)煥新，新能源汽車布局發(fā)展行動(dòng)方案，以整車產(chǎn)品為突破口和核心載體，發(fā)力布局動(dòng)力電池、汽車芯片、智能駕駛體系等。
科技創(chuàng)新方面，汽車央企生產(chǎn)銷售汽車芯片超5億顆，使用國(guó)產(chǎn)汽車芯片2.8億顆，在汽車基礎(chǔ)軟件、輕量化材料、鋰電池材料等方面取得了新突破。三大汽車央企新增發(fā)明專利授權(quán)超5000件，一汽新一代天工純電平臺(tái)、九章智能平臺(tái)，熱效率超47%的東風(fēng)“馬赫”混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安天樞大模型、天域智慧座艙、天衡智能底盤(pán)等標(biāo)志性成果投入商用。
茍坪稱，在投資布局方面，2024年一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車這三大汽車央企新能源汽車直接投資同比增長(zhǎng)35%。在投資總額中占比超70%，“三電”的關(guān)鍵資源已實(shí)現(xiàn)自主掌控，近地生產(chǎn)。自主品牌銷量達(dá)175萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超80%。
這些數(shù)據(jù)背后，是萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)全面煥新的強(qiáng)烈信號(hào)，預(yù)示著一個(gè)全新汽車時(shí)代的到來(lái)。
打造世界一流汽車集團(tuán)
在2025年全國(guó)兩會(huì)的聚光燈下，汽車產(chǎn)業(yè)以罕見(jiàn)的議題濃度與戰(zhàn)略縱深度，完成了從“產(chǎn)業(yè)議程”到“國(guó)家命題”的升維跨越。
記者注意到，從今年政府工作報(bào)告中“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”的明確部署，到雷軍、張興海、何小鵬、馬新強(qiáng)四位汽車界代表委員在全國(guó)兩會(huì)通道的紅毯上集體亮相；從自動(dòng)駕駛立法的呼聲日趨高漲，到以飛行汽車為重要載體的低空經(jīng)濟(jì)再度引發(fā)熱議，汽車產(chǎn)業(yè)議題貫穿2025年全國(guó)兩會(huì)始終。
數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車產(chǎn)銷量集體突破3100萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)銷量邁過(guò)千萬(wàn)大關(guān)，突破1200萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額超60%。這些數(shù)據(jù)背后，是汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超40%的現(xiàn)實(shí)支撐。
值得一提的是，汽車產(chǎn)業(yè)的外溢效應(yīng)同樣突出。今年政府工作報(bào)告中特別提出，要穩(wěn)定對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。新能源汽車作為外貿(mào)出口中的“新三樣”，已成為一張亮眼名片。2024年，中國(guó)汽車出口量達(dá)到585萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，連續(xù)兩年位居全球第一。
天風(fēng)證券表示，汽車產(chǎn)業(yè)主要重點(diǎn)是圍繞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、尋求第二增長(zhǎng)曲線等需求開(kāi)展符合商業(yè)邏輯的并購(gòu)重組，增強(qiáng)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車品牌的全球領(lǐng)先，全球化投資和生產(chǎn)是重要的一環(huán)。中國(guó)制造出海的過(guò)程會(huì)創(chuàng)造出很多并購(gòu)機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)品牌要適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，遵照當(dāng)?shù)氐奈幕头?，收?gòu)當(dāng)?shù)仄放剖且粭l有效途徑。通過(guò)這種方式，中國(guó)企業(yè)可以快速獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的品牌認(rèn)知度和消費(fèi)者信任，同時(shí)利用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施和銷售網(wǎng)絡(luò)，降低進(jìn)入新市場(chǎng)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。
面對(duì)當(dāng)前越來(lái)越“卷”的市場(chǎng)環(huán)境，茍坪強(qiáng)調(diào)，汽車央企要強(qiáng)化使命擔(dān)當(dāng)，不搞內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，不卷價(jià)格拼品質(zhì)，不卷參數(shù)拼體驗(yàn)，不卷噱頭拼服務(wù)，共同構(gòu)建更加健康、更可持續(xù)的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
為提升汽車央企的競(jìng)爭(zhēng)力，茍坪表示，國(guó)資委將推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化整合，提升資源配置效率，鼓勵(lì)支持汽車央企與其他企業(yè)深化各種形式的合作，加快提升市場(chǎng)占有率。
此外，國(guó)資委還提出，要統(tǒng)籌推動(dòng)汽車央企融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)確把握海外市場(chǎng)需求，有序開(kāi)展海外布局。通過(guò)全球化布局，央企能夠更好地應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)壁壘和貿(mào)易摩擦，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。例如，東風(fēng)集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車的整合已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，預(yù)計(jì)將形成年產(chǎn)超500萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)能，為央企的全球化布局奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“中央汽車企業(yè)重組仍然要考慮體制機(jī)制障礙，通過(guò)深化國(guó)企改革，建立市場(chǎng)化激勵(lì)機(jī)制，混合所有制改革引入社會(huì)資本。鼓勵(lì)蔚來(lái)、小鵬等民營(yíng)車企與央企合作，通過(guò)混改激發(fā)創(chuàng)新活力，探索員工持股、股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)。在應(yīng)對(duì)技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)方面，加大研發(fā)投入，建立開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)?！崩铄\對(duì)本報(bào)記者補(bǔ)充道。
責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳
熱門(mén)跟貼