2024年國(guó)慶前夕
隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段
正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里
其中高鐵超4.6萬(wàn)公里
在這一里程碑時(shí)刻
中國(guó)鐵路事業(yè)以穿山越嶺的豪邁姿態(tài)
再次書(shū)寫著新時(shí)代的壯美篇章
這組令世界矚目的數(shù)字背后
是一代又一代鐵道人
用青春與熱血鋪就的奮斗之路
本期《鎮(zhèn)“淀”之寶》欄目
記者帶您走進(jìn)
位于北京海淀的鐵道兵紀(jì)念館
探索著鐵道雄兵的故事
戰(zhàn)火淬煉的鋼鐵脊梁
鐵道兵紀(jì)念館坐落于中國(guó)鐵建大廈內(nèi)，建筑面積4800平方米，場(chǎng)館包括解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期、抗美援朝時(shí)期、社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期、軍隊(duì)全面建設(shè)和告別軍旗等5個(gè)展廳，采用了雕塑壁畫(huà)、珍貴歷史實(shí)物、歷史圖片、大型聲光電沙盤模型、真實(shí)場(chǎng)景復(fù)原及先進(jìn)的聲光影視系統(tǒng)等多種展覽方式，全面展現(xiàn)了鐵道兵從1948年成立，到1984年脫下軍裝這35年來(lái)的歷程。
1978年，紀(jì)念鐵道兵成立30周年之際，時(shí)任中共中央副主席葉劍英親筆題詞，他寫道：“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻；風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難?！眻?jiān)持這一革命精神，為建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)，作出更大的貢獻(xiàn)。這是對(duì)鐵道兵豐功偉績(jī)的高度褒獎(jiǎng)，也把我們帶回到鐵道兵那段艱苦歲月。
鐵道兵紀(jì)念館講解員賈茜文介紹道：“‘背上了那個(gè)行裝扛起了那個(gè)槍，雄壯的那個(gè)隊(duì)伍浩浩蕩蕩’這是《鐵道兵志在四方》的歌詞。這首歌是鐵道兵的兵歌，也是現(xiàn)在中國(guó)鐵建的司歌，這里面還有一段故事。1964年這首歌獲全軍優(yōu)秀歌曲創(chuàng)作獎(jiǎng)之后，中央人民廣播電臺(tái)在每周一歌節(jié)目中播出，引起了周恩來(lái)總理的注意。他指示中央人民廣播電臺(tái)在黃金時(shí)間里滾動(dòng)播出這首歌，并囑咐每天‘零點(diǎn)’重播一個(gè)月，好讓在夜間施工的戰(zhàn)士們能聽(tīng)到這首歌?！?/p>
正如歌詞中提到的，當(dāng)時(shí)鐵道兵在全國(guó)各地執(zhí)行保障任務(wù)，從蒙古草原到南粵大地；從東海之濱到世界屋脊的青藏高原；從長(zhǎng)城內(nèi)外到大江南北，都留下了鐵道兵的足跡。1966年，周總理在聽(tīng)取鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)三線建設(shè)工作情況時(shí)，說(shuō)：“這首歌可以當(dāng)作鐵道兵的軍歌嘛！”周總理還把“鋪”字改成了“織”字，修改后，非常得形象生動(dòng)。從此以后，有鐵道兵和中國(guó)鐵建人的地方，就會(huì)有《鐵道兵志在四方》的歌聲。聽(tīng)到它的旋律，無(wú)論在哪里，都能找到戰(zhàn)友。
鐵道兵的志向，正如歌詞所唱，是奔赴祖國(guó)最需要的地方，展現(xiàn)出無(wú)畏的勇氣和堅(jiān)定的決心。新中國(guó)成立前夕，鐵道兵臨危受命，奔赴河南省三門峽市搶修隴海鐵路8號(hào)橋。
紀(jì)念館內(nèi)坐落著隴海鐵路8號(hào)橋的場(chǎng)景復(fù)原，這座橋位于河南省三門峽市陜州區(qū)觀音堂鎮(zhèn)，墩高45米，是當(dāng)時(shí)全國(guó)最高的橋。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，它遭到徹底破壞，只剩下光禿禿的五個(gè)石墩，1949年新中國(guó)成立前夕，為迅速解放大西北，黨中央決定修通隴海鐵路線。鐵道兵奉命搶修，由于技術(shù)落后，只能靠人力在半空中作業(yè)，而且隨時(shí)都有可能粉身碎骨。
當(dāng)時(shí)，鐵道兵團(tuán)接受了三個(gè)月內(nèi)修復(fù)八號(hào)橋的光榮任務(wù)。鐵道兵團(tuán)第1師第1團(tuán)第1連副連長(zhǎng)楊連第冒著生命危險(xiǎn)，腳踩單面云梯，帶頭爬上45米高的橋墩。在墩頂，他僅以一塊木板作為掩護(hù)，連續(xù)爆破百余次，炸平了5座橋墩頂面，楊連第和他的戰(zhàn)友們用了59個(gè)晝夜，提前完成搶修任務(wù)。因此，楊連第被譽(yù)為“登高英雄”。不幸的是，1952年5月15日，楊連第在朝鮮搶修清川江大橋時(shí)，頭頂美機(jī)狂轟濫炸，一顆定時(shí)炸彈突然爆炸，一塊彈片擊中他的頭部，光榮犧牲，年僅33歲。中國(guó)人民志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)追記他為特等功，授予“一級(jí)英雄”勛章，命名他生前所在連隊(duì)為“楊連第連”。同年，原鐵道部將隴海鐵路8號(hào)橋命名為“楊連第橋”，這也是全國(guó)唯一一座以人名命名的大橋。該橋的西北側(cè)修建有楊連第烈士紀(jì)念碑，碑面上銘刻著“楊連第烈士永垂不朽”9個(gè)金色大字，紀(jì)念碑碑面分別朝著隴海鐵路上下行方向。
“鐵路架在半山腰
火車飛馳沖云霄”
是對(duì)這座英雄橋的生動(dòng)描述
幾十年來(lái)，許多乘坐列車往來(lái)的旅客，在路過(guò)楊連第橋時(shí)，都會(huì)透過(guò)車窗瞻仰高聳的紀(jì)念碑，列車經(jīng)過(guò)這里時(shí)，也會(huì)用長(zhǎng)鳴的汽笛，向烈士致敬。
三線建設(shè)的英雄史詩(shī)
“逢山鑿路遇水架橋”，鐵道兵的故事不只是個(gè)人的英雄史詩(shī)，更是跨越時(shí)代的英雄團(tuán)體共同書(shū)寫的時(shí)代故事?！拌F道兵巧手繪藍(lán)圖，彩虹鋪上云天?！边@是當(dāng)年著名數(shù)學(xué)家華羅庚在成昆鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)寫下的一句話。而成昆鐵路的建設(shè)故事就是這英雄集體讓高山低頭，讓河水讓路的歷史注釋。1964年開(kāi)始，我國(guó)在中西部地區(qū)13個(gè)省、自治區(qū)進(jìn)行了一場(chǎng)大規(guī)模國(guó)防、科技、工業(yè)和交通基本設(shè)施建設(shè)，史稱“三線建設(shè)”，鐵道兵修建了貴昆、成昆、襄渝三條鐵路。三線建設(shè)中最難修的是成昆鐵路。毛主席要求：“成昆線要快修”，他說(shuō)：“鐵路修不好，我睡不著覺(jué)?！?/p>
在參觀成昆鐵路沙盤時(shí)，賈茜文介紹說(shuō)：“左邊是成都，右邊是昆明，白色的燈帶是鐵路線，藍(lán)色的是河流。這個(gè)地方地形地貌非常復(fù)雜，崇山峻嶺，石質(zhì)破碎，全線穿越九級(jí)地震烈度帶，堪稱中國(guó)的‘地質(zhì)博物館’。鐵道兵從1958年開(kāi)始修建成昆鐵路，1970年7月1日全線通車。全長(zhǎng)1083公里，橋隧總長(zhǎng)433.7公里，占線路總長(zhǎng)的40%，平均每1.7公里有一座橋梁，每2.5公里有一座隧道，共有991座橋梁，427座隧道。為了適應(yīng)線路需要，隧道要修成‘燈泡型’、‘S型’、‘麻花型’等。在當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力極度落后的條件下，鐵道兵僅憑借鋼釬和大錘貫通全線?！庇⑿鄄谎?，山河做證。沿線有許許多多的烈士紀(jì)念碑，最大的一座長(zhǎng)眠著100多位烈士。座座紀(jì)念碑孑然佇立，當(dāng)我們飛馳在壯美大好河山之間時(shí)，不要忘記腳下那些沉睡的英靈。
成昆鐵路的修建，結(jié)束了我國(guó)西南少數(shù)民族地區(qū)2000萬(wàn)人行路難的歷史。隨后攀枝花鋼鐵基地和西昌衛(wèi)星發(fā)射基地也隨之建立。1982年12月，聯(lián)合國(guó)宣布象征人類在20世紀(jì)征服大自然的三項(xiàng)偉大杰作，第一位的就是成昆鐵路，第二位是美國(guó)阿波羅宇宙飛船登月，第三是蘇聯(lián)人造衛(wèi)星發(fā)射成功。成昆鐵路象牙雕作為國(guó)禮被贈(zèng)予聯(lián)合國(guó)總部。
從1948年鐵道兵成立，再到1984年集體兵改工，這35年間鐵道兵戰(zhàn)功卓著，業(yè)績(jī)輝煌。在戰(zhàn)時(shí)共搶修鐵路3600余公里，搶建鐵路690多公里，公路430多公里，保障了解放戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝的勝利。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，鐵道部隊(duì)喊的口號(hào)是：野戰(zhàn)軍打到哪里就把鐵路修到哪里。在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，鐵道兵新建鐵路總數(shù)就達(dá)到了12590多公里。鐵道兵戰(zhàn)士以“勞動(dòng)光榮，當(dāng)鐵道兵光榮”和“汗水溶化千層巖，風(fēng)槍打通萬(wàn)重山”的英雄氣概，到祖國(guó)最需要的地方。1954年到1983年，先后修通了黎湛、鷹廈、包蘭、貴昆、成昆、襄渝等52條鐵路干線，為建設(shè)祖國(guó)的鋼鐵動(dòng)脈立下了不朽的功勛。
戰(zhàn)火紛飛的年代
鐵道兵鐵肩擔(dān)道義
熱血鑄忠誠(chéng)
一鏟，一錘，一鍬，一繩
溝壑變平地，天塹變通途
救百姓于水火，挽家國(guó)于黑暗
從當(dāng)年的“鐵軍速度”
到如今的“中國(guó)速度”
時(shí)代在變，不變的是中華民族強(qiáng)大凝聚力和創(chuàng)造力。鐵道兵這支英雄的部隊(duì)，在炮火中誕生，在戰(zhàn)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，在建設(shè)中壯大，用35年的浴血奮戰(zhàn)，為鮮艷的八一軍旗增添了瑰麗的風(fēng)采，在中國(guó)鐵路建設(shè)史上描繪出一幅永不褪色的輝煌畫(huà)卷。鐵道兵精神是人民軍隊(duì)精神文化的重要組成部分，它體現(xiàn)了中國(guó)人民解放軍鐵道兵部隊(duì)的戰(zhàn)斗歷程和精神風(fēng)貌。進(jìn)入新時(shí)期，鐵道兵精神在一代又一代鐵路建設(shè)者中得以傳承，為我國(guó)鐵路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了精神動(dòng)力。
如今我們站在坐落于北京海淀的鐵道兵紀(jì)念館，追憶往昔崢嶸歲月。回憶著鐵軌鏗鏘奏響的時(shí)代和音，我們?cè)谛蘅樢恍碌那迦A園車站舊址回憶著“進(jìn)京趕考”的歲月華章，我們?cè)诰堣F路遺址公園回憶百年京張夢(mèng)圓，看鐵軌和枕木變身花園城市棲息地。我們?cè)谇搴痈哞F站見(jiàn)證復(fù)興號(hào)穿梭，帶著雙奧夢(mèng)想坐著高鐵去滑雪。我們?cè)阼F道兵紀(jì)念館感嘆“中國(guó)鐵建人”“踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)”的精神。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。鐵路架起了新中國(guó)現(xiàn)代化征程的階梯，也鋪設(shè)了如今高速發(fā)展的通途。萬(wàn)里鐵路線，致敬鐵道兵！這鐵道征途，既有速度，也有溫度，既昂揚(yáng)矢志創(chuàng)新的銳氣，也堅(jiān)守始終為民的價(jià)值。
出品單位：
北京市海淀區(qū)融媒體中心
指導(dǎo)單位：
北京市文物局
中共北京市海淀區(qū)委宣傳部
支持單位：
鐵道兵紀(jì)念館
出品人：佟志偉
總監(jiān)制：張慶潔
總策劃：衛(wèi)東
總編審：馬素芳
總統(tǒng)籌：王興輝
總制片人：許揚(yáng)
制片人：范杰 劉仁
監(jiān)制：楊凱博
學(xué)術(shù)指導(dǎo)：樊志斌
統(tǒng)籌：韓娟娟
導(dǎo)演：謝春陽(yáng)
藝術(shù)設(shè)計(jì)：閆春蕊
文案：謝春陽(yáng)
攝像：高子旗 董碧淵
剪輯：謝春陽(yáng)
包裝：閆春蕊
主持人：楊思
圖文編輯：羅雨涵
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