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每個(gè)剛?cè)腧T行坑的新手，心里可能都犯過嘀咕：自行車為啥出廠都不裝個(gè)腳撐呢？

有些話題一討論起來就像點(diǎn)著了火藥桶，比如 “山馬黨到底有沒有意義”“碟剎和 V 剎到底誰(shuí)更強(qiáng)”，還有今天要說的 “自行車到底該不該裝腳撐”。支持裝腳撐的和反對(duì)裝的，雙方都振振有詞，把新手看得一頭霧水，心里直犯愁：我到底該聽誰(shuí)的呀？

今天咱不偏袒任何一方，先好好盤點(diǎn)一下 “不裝腳撐” 的九個(gè)理由，看看是不是真有道理。最后裝不裝，你自己拿主意！

太影響顏值，顏值黨接受無(wú)能

在自行車上裝個(gè)腳撐，特別是在碳纖維公路車上，簡(jiǎn)直就是一場(chǎng) “時(shí)尚災(zāi)難”。想象一下，你花了好幾萬(wàn)精心打造了一輛輕量化的公路戰(zhàn)車，結(jié)果裝個(gè)腳撐上去，這畫面簡(jiǎn)直不忍直視。有的車友吐槽說：“我要是裝個(gè)腳撐出門，都不好意思跟隊(duì)友打招呼，他們肯定會(huì)笑話我是個(gè)假騎手！” 在廣大騎友心里，腳撐和 “專業(yè)感” 完全不搭邊，所以顏值黨們直接就把腳撐給 Pass 掉了

2、安全隱患大，摔車風(fēng)險(xiǎn)直線上升

在公路車團(tuán)隊(duì)騎行的時(shí)候，追尾的情況并不少見。要是前車裝了腳撐，后車的前輪不小心卡進(jìn)去，那后果可不堪設(shè)想，輕則車子翻倒，重則骨折受傷。要是在山地騎行，那情況更糟糕。山地環(huán)境復(fù)雜，腳撐很容易勾到樹根或者藤蔓。有車友就分享過自己的慘痛經(jīng)歷：“山路特別顛簸，腳撐松了之后掛到石頭，我整個(gè)人直接飛了出去，還好沒出大事。” 就沖這一點(diǎn)，安全第一，腳撐的危險(xiǎn)系數(shù)確實(shí)有點(diǎn)高

3、減重黨眼里，多一克都嫌多

對(duì)于那些追求極致輕量化的發(fā)燒友來說，為了給車子減重，他們甚至寧愿自己胖十斤，也絕不讓車子多一克重量。在他們眼里，腳撐就像是 “洪水猛獸”。有個(gè)車友在論壇上哭訴：“我花了幾千塊換碳把、鈦螺絲，就是為了給車子減輕那幾百克重量，結(jié)果一個(gè)腳撐就有兩斤重，這不是直接讓我之前的努力都白費(fèi)了嘛！” 實(shí)際上，普通腳撐的重量大概在 200 - 500 克，對(duì)于這些對(duì)輕量化無(wú)比狂熱的車友來說，確實(shí)是 “不可饒恕”。

4、心疼車架，怕被腳撐搞壞

要是在鋁合金車架的自行車上裝腳撐，騎行過程中車子顛簸，腳撐很容易蹭掉車架上的漆，甚至還可能敲到車架。碳纖維車架的自行車就更慘了，后下叉部分那么纖細(xì)脆弱，夾個(gè)腳撐上去，真擔(dān)心會(huì)不會(huì)直接讓車架變形甚至斷裂。

5、停車方法多，腳撐顯得多余

車友們的腦洞那是相當(dāng)大，停車的時(shí)候辦法多著呢?？梢钥繅ν！⒖繕渫?，還能靠隊(duì)友幫忙撐著，實(shí)在不行，直接讓車子躺地上也沒問題。所以大家都覺得腳撐完全是多余的。還有人開玩笑說：“裝了腳撐就像給車上了個(gè)‘催倒符’，倒得更快！”

6、行李太重，腳撐撐不住

要是進(jìn)行長(zhǎng)途騎行，貨架上掛滿了各種裝備，剛開始腳撐可能還能勉強(qiáng)撐住，但時(shí)間一長(zhǎng)，就被壓得彎得像根面條，根本撐不住車子。

7、任性而為，就是不想裝

有些車友就是單純不想裝腳撐，沒有什么特別的理由。他們會(huì)說：“我樂意不裝，你管得著嗎？” 反對(duì)的車友也會(huì)回懟：“我偏要裝，怎么滴？” 這種爭(zhēng)論有時(shí)候就是大家較個(gè)勁，誰(shuí)也說服不了誰(shuí)。說到底，裝不裝腳撐，有時(shí)候就是個(gè)人態(tài)度問題。

8、錢包不允許，裝不起

有車友調(diào)侃：“為了組裝這輛車，我家底都快被掏空了，前叉、輪組、套件都用了頂級(jí)的，哪還有錢買腳撐?。俊?這話聽起來有點(diǎn)夸張，但不少剛?cè)肟拥男率诌€真有這樣的煩惱。

9.習(xí)慣難改，不想裝腳撐

有些老騎手騎了十幾年自行車，從來都沒裝過腳撐，早就習(xí)慣了靠邊停車的方式。要是突然裝個(gè)腳撐，他們反而覺得別扭，覺得多此一舉。他們還會(huì)說：“腳撐？那是菜鳥才用的，老司機(jī)靠技術(shù)停車！”