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作為一名資深的汽車評(píng)測(cè)專家，我見(jiàn)證了無(wú)數(shù)“神車”的誕生與隕落。

但今天要說(shuō)的這款五菱星光S PHEV，著實(shí)讓我眼前一亮。

它不僅延續(xù)了五菱一貫的高性價(jià)比策略，更在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

讓我們一起來(lái)深入了解這款有望成為新一代“神車”的實(shí)力選手。

1.開(kāi)篇?jiǎng)⊥福翰恢褂凇氨阋恕钡膰?guó)產(chǎn)精品

五菱汽車的名字，在國(guó)人心中一直與“實(shí)惠”緊密相連。

從早期的五菱之光到近年來(lái)的宏光MINI EV，五菱似乎總能精準(zhǔn)捕捉大眾需求，推出令人眼前一亮的“神車”。

而這次的主角——五菱星光S PHEV，顯然志不在此。

這款定位于緊湊型SUV市場(chǎng)的新秀，不僅保留了親民的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。

11.98萬(wàn)元的頂配售價(jià)，卻配備了不少豪華品牌才有的配置。

130公里的純電續(xù)航里程，滿足了絕大多數(shù)用戶的日常通勤需求。

寬敞的車內(nèi)空間和豐富的舒適性配置，更是直指合資品牌的領(lǐng)地。

那么問(wèn)題來(lái)了：這款“看似'豪華'的國(guó)產(chǎn)車”，到底能不能成為SUV市場(chǎng)的新“神車”？讓我們從外觀設(shè)計(jì)開(kāi)始，一探究竟。

2.外觀設(shè)計(jì)：穩(wěn)重大氣中透露運(yùn)動(dòng)感

首先映入眼簾的，是星光S PHEV那略顯硬朗的車身線條。4745mm的車身長(zhǎng)度在同級(jí)別中算得上“大個(gè)子”，而1890mm的車寬更是為整車帶來(lái)了不俗的壓迫感。

1680mm的車高則中規(guī)中矩，在視覺(jué)上營(yíng)造出一種穩(wěn)重感。

五菱星光S PHEV外觀

細(xì)節(jié)方面，設(shè)計(jì)師們顯然下了不少功夫：

前臉采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，犀利的LED日間行車燈為整車增添了幾分科技感。
進(jìn)氣格柵尺寸適中，下方鍍鉻裝飾條既提升了質(zhì)感，又起到了保護(hù)作用。
側(cè)面腰線走向流暢，輪拱線條飽滿，營(yíng)造出不錯(cuò)的肌肉感。
尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度。

值得一提的是，星光S PHEV的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.32Cd，這在SUV中算得上優(yōu)秀水平。不僅有利于降低風(fēng)噪，對(duì)續(xù)航里程的提升也有一定幫助。

個(gè)人點(diǎn)評(píng)：整體來(lái)看，星光S PHEV的外觀設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，算不上驚艷，但也絕對(duì)不會(huì)讓人覺(jué)得廉價(jià)。反而那種內(nèi)斂穩(wěn)重的氣質(zhì)，或許更符合目標(biāo)用戶的審美需求。

3.內(nèi)飾體驗(yàn)：年輕化設(shè)計(jì)配合實(shí)用主義

推開(kāi)車門(mén)，星光S PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)立刻給人一種“高于預(yù)期”的驚喜感。

五菱星光S PHEV內(nèi)飾

布局方面：

采用了流行的貫穿式設(shè)計(jì)，12.3英寸的液晶儀表盤(pán)與10.25英寸的中控屏無(wú)縫連接，視覺(jué)效果出色。
中控臺(tái)略微向駕駛員傾斜，符合人體工程學(xué)原理，操作更加便捷。
擋桿采用旋鈕式設(shè)計(jì)，既時(shí)尚又節(jié)省空間。

材質(zhì)與做工：

大面積軟包材質(zhì)的使用，不僅提升了內(nèi)飾質(zhì)感，觸感也相當(dāng)不錯(cuò)。
仿木紋飾板從車門(mén)一直延伸到中控臺(tái)，增添了幾分高級(jí)感。
縫線工藝在同級(jí)別中屬上乘水準(zhǔn)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的毛刺或?qū)R問(wèn)題。

空間表現(xiàn)：

2800mm的軸距帶來(lái)了不俗的后排腿部空間，6尺以下成年人完全不會(huì)感到拘束。
后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積610L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1680L，滿足大多數(shù)家庭用車需求。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，中央扶手箱、門(mén)板儲(chǔ)物格等容量都很可觀。

個(gè)人建議：雖然整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但如果能在一些細(xì)節(jié)處再做優(yōu)化會(huì)更好。比如方向盤(pán)上的按鍵手感略顯生硬，中控屏的分辨率也還有提升空間。不過(guò)考慮到價(jià)格定位，這些小瑕疵是可以接受的。

4.動(dòng)力系統(tǒng)：混動(dòng)技術(shù)的完美呈現(xiàn)

星光S PHEV采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這在同價(jià)位車型中并不多見(jiàn)。其核心由一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成。

關(guān)鍵參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率： 78kW (106Ps)
電動(dòng)機(jī)最大功率： 150kW (204Ps)
綜合最大功率： 228kW (310Ps)
電池容量： 20.5kWh
純電續(xù)航： 130km (CLTC工況)
0-100km/h加速： 7.9s

這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于其出色的熱效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值熱效率達(dá)到了43.2%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力輸出線性且平順，沒(méi)有明顯的頓挫感。

駕駛模式：

純電模式：適合短途通勤，零排放更環(huán)保
混動(dòng)模式：長(zhǎng)途行駛的最佳選擇，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性
發(fā)電模式：可在行駛過(guò)程中為電池充電，延長(zhǎng)續(xù)航里程

個(gè)人建議：對(duì)于家用車而言，這套動(dòng)力總成可以說(shuō)是近乎完美。

130km的純電續(xù)航足以應(yīng)對(duì)日常通勤，而混動(dòng)模式則解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。

唯一美中不足的是，快充功能的缺失可能會(huì)影響一些用戶的充電體驗(yàn)。

5.底盤(pán)調(diào)校：舒適與操控的平衡之作

作為一款定位家用的SUV，星光S PHEV在底盤(pán)調(diào)校上明顯偏向舒適性。但令人驚喜的是，工程師們并沒(méi)有因此而犧牲太多的操控樂(lè)趣。

懸掛系統(tǒng)：

前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛
減震器阻尼適中，避震效果出色
過(guò)減速帶時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，后排乘客幾乎感受不到顛簸

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向比為15.5：1
低速輕盈，高速穩(wěn)重，符合家用車的使用場(chǎng)景
方向盤(pán)指向性尚可，但反饋略顯模糊

制動(dòng)性能：

前通風(fēng)碟+后實(shí)心碟的配置在同級(jí)別中屬于主流
100-0km/h制動(dòng)距離為38.5米，表現(xiàn)中規(guī)中矩
剎車踏板行程適中，易于掌控

NVH表現(xiàn)：

怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)被很好地隔絕
80km/h巡航時(shí)，胎噪和風(fēng)噪控制得當(dāng)
120km/h時(shí)風(fēng)噪略有增加，但不影響正常交談

個(gè)人建議：對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，星光S PHEV的底盤(pán)調(diào)校是非常合適的。它既能提供不錯(cuò)的乘坐舒適性，又保留了基本的駕駛樂(lè)趣。但如果你是一個(gè)追求運(yùn)動(dòng)感的駕駛者，可能會(huì)覺(jué)得整體調(diào)校略顯中庸。

6.智能科技：遠(yuǎn)超預(yù)期的配置水平

在智能化配置方面，星光S PHEV可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿。不僅標(biāo)配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，還提供了不少實(shí)用的智能功能。

中控系統(tǒng)：

10.25英寸觸控屏，分辨率1920*720
自主開(kāi)發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔直觀
支持OTA在線升級(jí)，未來(lái)可期

ADAS功能：

ACC自適應(yīng)巡航
LKA車道保持輔助
AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)
BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)
RCTA后方交叉路口預(yù)警

聯(lián)網(wǎng)功能：

支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制
內(nèi)置4G網(wǎng)絡(luò)，支持實(shí)時(shí)路況
車載微信，支持語(yǔ)音收發(fā)消息

個(gè)人建議：星光S PHEV在智能化配置上的表現(xiàn)可以說(shuō)是超出預(yù)期。在實(shí)際使用中我發(fā)現(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率還有提升空間，希望后續(xù)OTA升級(jí)能夠進(jìn)一步優(yōu)化這一點(diǎn)。

7.駕控感受：城市通勤的得力助手

經(jīng)過(guò)一周的實(shí)際測(cè)試，我對(duì)星光S PHEV的駕駛感受總體是積極的。這款車在城市環(huán)境中表現(xiàn)出色，但在高速行駛時(shí)也不會(huì)讓人感到力不從心。

日常通勤：

起步平順，電機(jī)的即時(shí)扭矩讓超車變得輕松
轉(zhuǎn)向輕盈，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)很友好
視野開(kāi)闊，A柱盲區(qū)控制得當(dāng)

高速巡航：

120km/h時(shí)車身穩(wěn)定性良好，不會(huì)有飄忽感
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得當(dāng)，但風(fēng)噪略有侵入
ACC系統(tǒng)工作平順，不會(huì)有明顯的頓挫感

運(yùn)動(dòng)駕駛：

7.9秒的百公里加速在同級(jí)別中算得上優(yōu)秀
轉(zhuǎn)向反饋略顯模糊，運(yùn)動(dòng)感不足
車身側(cè)傾控制尚可，但極限操控并非其所長(zhǎng)

個(gè)人建議：對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，星光S PHEV的駕控表現(xiàn)完全足夠。它在城市和高速路況下都能提供舒適穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。但如果你是一個(gè)追求駕駛樂(lè)趣的車迷，可能會(huì)覺(jué)得整體調(diào)校略顯中庸。

8.市場(chǎng)分析：性價(jià)比王者的誕生？

在緊湊型SUV市場(chǎng)，星光S PHEV的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括吉利繽越PHEV和廣汽埃安Y。通過(guò)對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，星光S PHEV在多個(gè)方面都展現(xiàn)出了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。

車型| 星光S PHEV| 吉利繽越PHEV| 廣汽埃安Y
---|---|---|---
起售價(jià)| 10.98萬(wàn)| 12.98萬(wàn)| 11.98萬(wàn)
純電續(xù)航| 130km| 80km| 150km
0-100km/h加速|(zhì) 7.9s| 8.3s| 8.5s
后備廂容積| 610L| 560L| 590L

從上表可以看出，星光S PHEV在價(jià)格、動(dòng)力性能和空間表現(xiàn)上都具有一定優(yōu)勢(shì)。

特別是在純電續(xù)航方面，它幾乎完美平衡了續(xù)航里程和價(jià)格因素。

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