你想不想到昆明賞花，到廈門看海？等這條南方大通道昆廈高高鐵建成后，無論是去昆明賞花或者是去廈門看海，都會變得很方便。
昆廈高鐵是一條東西走向的超長高鐵線路，這條連接西南與東南沿海的南方鐵路大通道自2009年獲批以來建設(shè)進程備受關(guān)注。
在十四五規(guī)劃中，昆廈高鐵從線路走向來看，屬于一條東西向貫通泛珠三角區(qū)域的鐵路大動脈，該線路以昆明為起點，廈門為終點，途經(jīng)貴州興義，廣西百色、河池、柳州、賀州，廣東韶關(guān)、梅州，福建漳州等三個省的十個城市，全長1824公里，設(shè)計時速350公里。
只可惜昆廈高鐵2009年獲批到現(xiàn)在都已經(jīng)過去了26年了，依然還沒有開工，時至今日，昆廈高鐵項目線路還沒有全部確定走向，只有福建、廣東段已確定。這條南方大通道還有可能建設(shè)嗎？這條高鐵橫跨桂西北欠發(fā)達地區(qū)， 作為廣西人，我還是很希望能建成。
因為昆廈高鐵建好了以后，將徹底改變桂北地區(qū)的交通格局，打破百色與河池、柳州與賀州等相鄰城市長期不通鐵路的困境。這條南北大動脈不僅能串聯(lián)起廣西內(nèi)部的多個重要節(jié)點城市，還將打通桂北通往粵北、閩南的快速通道，到時候百色、河池直接對接韶關(guān)、梅州、廈門等經(jīng)濟活躍區(qū)。
柳州作為工業(yè)重鎮(zhèn)可獲得出?？谛侣窂剑R州能發(fā)揮省際門戶優(yōu)勢，而客家文化圈的梅州與桂北少數(shù)民族地區(qū)也將形成更緊密的人文經(jīng)濟聯(lián)系。直接推動沿線人民共享粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展紅利，為西部陸海新通道建設(shè)注入新動能。
從2009年昆廈高鐵獲批以來，關(guān)于廣西段走向的問題一直是網(wǎng)友們熱議的焦點，網(wǎng)友們的觀點歸納起來主要有三個：一是支持走南寧、汕頭方向的南深線方案；二是主張經(jīng)過柳州、賀州的路線；三是建議直接從云南經(jīng)河池、桂林到韶關(guān)的線路。
作為普通老百姓，誰都希望這條南方大通道能修到自己家門口，我個人覺得，官方最初公布的昆明—興義—百色—河池—柳州—賀州—韶關(guān)—梅州—漳州—廈門這條線路最合理。從工程技術(shù)層面考量，該線路具有路徑短、運行效率高的特點，符合高速鐵路建設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟性原則。
更為重要的是，該線路貫穿廣西壯族自治區(qū)和廣東省北部多個經(jīng)濟發(fā)展相對滯后的地區(qū)，包括百色、河池、賀州、韶關(guān)、梅州等城市。
這條線路正好能幫助這些欠發(fā)達地區(qū)，讓更多像我這樣的普通人享受到交通便利帶來的好處。而且從長遠來看，均衡發(fā)展對整個區(qū)域的經(jīng)濟提升更有幫助。
昆廈高鐵作為連接西南與東南沿海的“南方大通道”，不僅是一條交通線，更是一條促進區(qū)域均衡發(fā)展的經(jīng)濟線、民生線。
盡管項目推進緩慢，但它的戰(zhàn)略意義和民生價值始終未減，無論是打破桂西北欠發(fā)達地區(qū)的交通困局，還是串聯(lián)起沿線2000萬人口的發(fā)展希望，這條高鐵都將為泛珠三角區(qū)域注入新的活力。
對于廣西乃至整個沿線地區(qū)而言，昆廈高鐵的建成意味著更緊密的經(jīng)濟協(xié)作、更高效的人口流動和更公平的資源共享。
熱門跟貼