按照規(guī)定，鐵路項(xiàng)目想要實(shí)施必須先納入我國(guó)鐵路專項(xiàng)規(guī)劃，尤其是鐵路五年規(guī)劃。目前我國(guó)“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃正在加緊編制中，各地都在積極爭(zhēng)取將一些攸關(guān)自身發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目納入“十五五”鐵路規(guī)劃。而要想納入規(guī)劃，研究需要等到一定深度，為此一些項(xiàng)目也正啟動(dòng)項(xiàng)目前期研究，爭(zhēng)取納入“十五五”規(guī)劃并開(kāi)工！
比如金華至黃山鐵路就已完成預(yù)可行性研究招標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果也已公布，中鐵五院中標(biāo)，項(xiàng)目將正式啟動(dòng)相關(guān)線路的方案研究工作。
該鐵路目前并沒(méi)有國(guó)家級(jí)的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路五年規(guī)劃，但是進(jìn)入了區(qū)域性的專項(xiàng)規(guī)劃，那就是《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃提出“有序推進(jìn)黃山至金華鐵路的規(guī)劃對(duì)接和前期工作。
該鐵路初步規(guī)劃自滬昆鐵路金華地區(qū)蔣堂站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市、淳安縣、歙縣，終至黃山市或績(jī)溪縣，定位為一條普速鐵路。項(xiàng)目將研究該鐵路的線站位方案、兩端引入樞紐方案、功能定位、必要性分析、運(yùn)量預(yù)測(cè)等內(nèi)容。
目前金華和黃山之間并沒(méi)有直連的鐵路，可借助九景衢鐵路等線路組合達(dá)到黃山，而隨著今年金建高鐵的建成通車并接入已通車杭黃高鐵，金華與黃山之間將有新的高鐵通道。因此，未來(lái)金華至黃山鐵路能否落地，還有賴于在研究成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行決策。
另外，根據(jù)十堰市發(fā)布的采購(gòu)意向，安康經(jīng)十堰至南陽(yáng)高鐵項(xiàng)目擬在今年4月啟動(dòng)預(yù)可行性研究編制招標(biāo)。這也意味著該高鐵項(xiàng)目即將開(kāi)展預(yù)可研前期工作，并爭(zhēng)取納入“十五五”鐵路規(guī)劃。
其實(shí)該鐵路劃線路全長(zhǎng)410公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，線路自安康西站引出，經(jīng)十堰終到南陽(yáng)，在南陽(yáng)銜接擬開(kāi)工的南信合高鐵，是合康高鐵通道與蘭漢十高鐵的組成部分，沿線的十堰、安康等事實(shí)上早些年已啟動(dòng)了項(xiàng)目的研究工作，比如2021年十堰市就啟動(dòng)了該鐵路的規(guī)劃方案研究工作，當(dāng)時(shí)希望爭(zhēng)取納入“十四五”鐵路規(guī)劃并與南信合高鐵同步實(shí)施，結(jié)果南信合高鐵作為研究項(xiàng)目納入了，但安康經(jīng)十堰至南陽(yáng)高鐵并沒(méi)有進(jìn)入其中。
但該高鐵并不缺地方及區(qū)域性規(guī)劃支持，比如《長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃“十四五”實(shí)施方案》將合康高鐵列入實(shí)現(xiàn)新開(kāi)工項(xiàng)目。湖北省提出構(gòu)建的“七縱六橫”高速鐵路網(wǎng)，在“六橫”里面，其中有安康至合肥通道，提到規(guī)劃研究安康—十堰—襄陽(yáng)—隨州—信陽(yáng)—合肥高鐵，考慮規(guī)劃研究十堰至南陽(yáng)鐵路。
作為陜西、湖北、河南三省三市共同謀劃爭(zhēng)取的項(xiàng)目，南陽(yáng)(襄陽(yáng))以西路段雖然此前沒(méi)有納入國(guó)家規(guī)劃，但經(jīng)過(guò)這些年的爭(zhēng)取，南信合高鐵繼續(xù)往西延伸至十堰、安康的規(guī)劃已得到國(guó)家相關(guān)部委的支持，或有望納入新版中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
而事實(shí)上該高鐵的安康至十堰段也是規(guī)劃中的蘭漢十高鐵的一部分，而對(duì)于蘭漢十高鐵，陜西省與國(guó)鐵集團(tuán)均支持先將漢中至十堰高鐵納入規(guī)劃。而十堰市計(jì)劃這個(gè)月啟動(dòng)安康經(jīng)十堰至南陽(yáng)高鐵的預(yù)可行性研究編制招標(biāo)，預(yù)計(jì)也是想提高項(xiàng)目研究深度，為納入“十五五”鐵路規(guī)劃而努力。
另外，今年還有一條普速鐵路在今年3月完成了預(yù)可研招標(biāo)工作，那就是敦煌至若羌鐵路。項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)可研階段，或有望納入“十五五”鐵路規(guī)劃并在“十五五”期間開(kāi)工。
該鐵路出現(xiàn)在了《甘肅省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的“兩廊六軸十直聯(lián)”綜合交通網(wǎng)主骨架中的敦煌—若羌（羅布泊）直聯(lián)通道中。敦煌-雅丹-羅布泊鐵路全長(zhǎng)約400公里，建設(shè)后可打通酒泉通往若羌等南疆地區(qū)線路。
今年1月，國(guó)家鐵路局規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院聯(lián)合鐵一院、鐵五院組成專題調(diào)研組與甘肅省和酒泉市“十五五”鐵路發(fā)展達(dá)成的初步共識(shí)中，就提到了規(guī)劃研究敦煌至若羌鐵路，打通南疆與河西地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)。而本次預(yù)可研的啟動(dòng)，也可看作是相關(guān)共識(shí)的落實(shí)吧。
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