如果說什么車在開了二十多年后，還能賣到二三十萬的，我想應該就只有豐田系列的硬派越野了，首當其沖的就是 蘭德酷路澤 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。
哈嘍大家好，我是檢車家老王！又來跟大家分享二手車檢測案例了！
今天咱們要聊的這臺車可太有故事了，一臺比很多00后年紀還大的陸地巡洋艦4700！老王我費了九牛二虎之力才查到了它的身份信息，應該03款的LC100系4.7L V8 VX-R，03年6月份出廠，同年12月上牌，有一次過戶。當年的新車價格已經(jīng)不好核實了，但落地超百萬不用有絲毫懷疑，現(xiàn)在車商報價據(jù)說二十多萬，堪稱逆天！
委托我們檢測的粉絲大哥是一位資深 年近七旬的大叔，加上21歲的陸巡，這個組合我只能稱之為——老當益壯！話不多說，下面咱們就一起看看這輛"古董級"陸巡到底藏著哪些秘密。 尋車記：地下迷宮大冒險 按照粉絲大哥定位來到了今天的檢測地點，但是我卻犯愁了，舉目望去根本就沒有看到有任何二手車門店……于是只好再次聯(lián)系粉絲，結(jié)果告知我商家在地下室，讓我從地下停車場入口進去…… 沒辦啊，只得硬著頭皮下去找，等我摸到車庫時我都驚呆了，這地方簡直比《盜墓筆記》里的機關還復雜！七拐八繞轉(zhuǎn)了十幾分鐘，終于在某個角落發(fā)現(xiàn)了今天的主角。 在商家手中拿到鑰匙啟動車輛，下意識的瞅了眼儀表盤，24.75萬的公里數(shù)明晃晃地亮著，雖然這個里程看起來真不少，但一想到它的車齡，我對里程的真實性保留意見。 不過這個公里數(shù)下，要真是像車商說的原版原漆的話，那可真算得上是度一份了！ 外觀檢測：時光封印術？ 拿出工具準備今天的檢測，咱們還是先從從外觀入手。 先繞車轉(zhuǎn)三圈，這車的漆面看著確實有點東西。漆膜儀一上手，數(shù)值都在100μm之間徘徊，邊緣過渡自然得像德芙巧克力。四個車門、前后翼子板嚴絲合縫，連最容易剮蹭的輪眉都完好無損。 不過作為老司機的我可沒那么好騙，還是讓我發(fā)現(xiàn)了些不同尋常的地方…… 前后保險杠的貓膩還是沒逃過我的火眼金睛！查看固定螺絲有明顯有拆卸痕跡，邊角做工跟原廠差了十萬八千里，所以可以斷定更換無疑。 不過左右大燈雖然發(fā)黃老化，倒是保持著跟車輛一模一樣的"歲月包漿"痕跡，固定螺絲雖然拆裝痕跡明顯，但應該只是拆卸做過調(diào)整而已。 整體外觀下來，其實狀態(tài)還是很不錯的，過得去。咱們接著往下看。 機艙探秘：老當益壯V8心臟 接下來咱們?nèi)C艙看看，這臺4.7L大自吸的V8心臟是否還能像當初一樣兇猛有力。 我承認，當我掀開機蓋的那一刻，有點被驚到了，就仿佛是打開了時光膠囊，整個機艙干凈得不像21歲高齡的車！ 不過老司機都懂，這整潔度八成是整備過的。 接著往下看，接下來就是這臺車的高光時刻了，首先水箱框架原廠螺絲紋絲沒有動過。 前防撞梁連個褶子都沒有。 前方左右翼子板骨架反反復復的用內(nèi)窺鏡看了半小時，愣是沒找著任何變形痕跡。從車頭的結(jié)構件部分來看，事故的可能性基本排除。 檢測發(fā)動機，氣門室蓋和正時端蓋明顯拆修過（老車滲油通?。?，變速箱連接處也有油漬滲出，可見再皮實耐造也終究敵不過歲月侵蝕。 不過打著火那一刻，那標志性的硅油風扇"獅吼功"一響，V8引擎穩(wěn)得跟打坐似的，掛擋更是順滑得能氣哭CVT！在那一刻我仿佛是悟了，大佬們愿意花二十多萬買這玩意的意義，可能就在這里了吧？ 內(nèi)飾考古：穿越千年的邂逅 如果要用一句最簡短的句子來評價老陸巡的內(nèi)飾的話，我想應該是——“糙漢的體面”。 真皮座椅厚實如沙發(fā)，桃木飾板強行挽尊，但滿眼硬塑料暴露了年代感。中控按鍵多到像諾基亞鍵盤，空調(diào)旋鈕擰起來嘎吱響，導航屏幕小得仿佛MP4播放器。優(yōu)點是耐造不嬌氣，越野顛不壞；缺點是豪華感全靠自我催眠。 一句話：“實用黨的天堂，精致癌的地獄”。 但是，當我們坐進駕駛艙，濃濃的年代感外沒錯，但該有的硬核配置一個不少：高低速四驅(qū)旋鈕、差速鎖開關、座椅加熱一個不差?？催@個方向盤和擋把的磨損程度，跟24萬公里數(shù)完全對得上號！ 最后拆開飾板地毯排查水泡，海綿干爽得像新疆棉，線束規(guī)整得堪比處女座的書桌，就連最難打理的底板空腔都一塵不染。從方方面面分析看來，前任車主真是把這車當祖宗供著，別說越野豁車了，估計連大雨天都舍不得開！ 底盤驚魂：暗藏玄機 就在我覺得這臺車可能大勢已定的時候，底盤的檢測卻給我打了一個措手不及。當車輛被舉升起來那一刻，劇情突然反轉(zhuǎn)！前半段看著歲月靜好，現(xiàn)在看著就有點現(xiàn)實潦草了！ 發(fā)動機油底殼有點滲油（老車正常），傳動軸、懸掛膠套狀態(tài)在線。 但是當我看到車尾時，后脖頸汗毛都豎起來了。 后大梁的焊疤粗糙得像狗啃的！跟前半截的精工細作完全不是一碼事！后圍板還有明顯變形，這追尾事故可真不?。‰m說沒傷到主體結(jié)構，但懂行的都知道，大梁動過焊的車，身價至少打八折！ 檢測結(jié)束，跟買家溝通車況時，隔著屏幕都能感覺到他的震驚："不是說原版原漆嗎？咋還藏了個電焊工？"百思不得其解之后又轉(zhuǎn)念一想，大哥好像又突然釋懷了，對我說了些感謝的話，還說："得虧找我們先驗車了，要不花大價錢買個事故車，哭都沒地兒哭去！" 雖說車況并不完美，但車子實在是太稀有了，買家大哥還是糾結(jié)是為情懷買單，還是繼續(xù)尋覓完美車況？要我說，這車三大件狀態(tài)確實對得起"開不壞的陸巡"名號，后梁修復也不算致命傷，實在難以割舍倒也不是不能考慮，只不過價格必須得砍一刀，畢竟賣家隱瞞事故在先。 最后，也想通過這次檢測，給想玩老車的朋友劃幾個重點： 1、原廠漆≠全車原漆，前后保險杠最容易更換； 2、機艙玄機：重點看水箱框架、翼子板骨架、防撞梁三位一體； 3、底盤必查：舉升機上看大梁比看車漆重要十倍； 4、手續(xù)陷阱：03年的車要特別注意排放標準和報廢年限 ； 5、整備預算：留出一部分費用做整備（膠套、油封、皮帶必換） 我看著這輛歷經(jīng)滄桑的陸地巡洋艦，不禁感慨萬千。24萬公里，21年風雨，它見證了中國汽車文化的變遷，承載著無數(shù)越野迷的夢想。雖然發(fā)現(xiàn)了后梁修復的瑕疵，但那份穿越時光的機械質(zhì)感，依然讓人心動不已。不完美，但真實；有故事，更值得品味?；蛟S這就是老車的魅力所在吧。 最后給買家的建議是：如果價格能談到15萬以內(nèi)，且做好后期整備的準備，這輛"傷痕累累的戰(zhàn)士"依然值得收入囊中。畢竟在這個電車橫行的年代，能聽到V8自吸的轟鳴，本身就是種奢侈啊！
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