日前，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行。作為全球新能源汽車領(lǐng)域極具影響力的高峰論壇，這場(chǎng)盛會(huì)匯聚百余位政產(chǎn)學(xué)研界代表，共話行業(yè)未來(lái)。
在專家學(xué)者以及政府的高度上，基本上是對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)格局針砭時(shí)弊。到了車企方，幾乎無(wú)一例外都在介紹企業(yè)最新產(chǎn)品，事后被不少媒體調(diào)侃“仿佛是大型宣講會(huì)”。
這背后是一張張或焦慮或緊迫的臉。自2014年算起，中國(guó)新能源車企已經(jīng)走過(guò)了十年，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則從當(dāng)初的“燒錢換市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝ㄉ馈?。?dāng)下的新能源車市，硬件利潤(rùn)稀薄，生態(tài)協(xié)同成為新的價(jià)值高地，各家新勢(shì)力都通過(guò)擴(kuò)展朋友圈尋求在行業(yè)中的合縱連橫，一步錯(cuò)可能就是萬(wàn)劫不復(fù)。
沒(méi)有專家能告知車企們路在何方，如何小鵬所言：“無(wú)人穩(wěn)坐釣魚臺(tái)?！?/p>
造車新勢(shì)力 迎十年大考
論壇藍(lán)色背景板前，蔚小理三家掌門人再度合影。本次會(huì)議，三家的主題方向也頗為一致：除了汽車外，都在嘗試挖掘新的賽道。
自全國(guó)兩會(huì)起到現(xiàn)在，何小鵬始終在強(qiáng)調(diào)“飛行汽車”的未來(lái)。他表示，未來(lái)10—20年市場(chǎng)規(guī)模大概會(huì)達(dá)到當(dāng)今汽車市場(chǎng)規(guī)模的3%—5%；全球汽車市場(chǎng)每年規(guī)模接近10萬(wàn)億美元，以此類推，飛行汽車市場(chǎng)在未來(lái)20年可能會(huì)達(dá)到2萬(wàn)億美元。李斌則表示，蔚來(lái)將投入600億元資金用于研發(fā)投入、管理經(jīng)營(yíng)以及換電網(wǎng)絡(luò)和充電樁建設(shè)。李想還在論壇上重點(diǎn)介紹了理想的開(kāi)源操作系統(tǒng)星環(huán)OS系統(tǒng)?！袄硐霑?huì)比所有的傳統(tǒng)汽車廠商更懂得如何去做大型軟件，又比所有的互聯(lián)網(wǎng)公司更懂得怎么去造一輛車?！彼€提出未來(lái)將布局三類機(jī)器人：L4級(jí)自動(dòng)駕駛空間機(jī)器人、增強(qiáng)人類能力的機(jī)器人及人形機(jī)器人。
蔚小理的“切換賽道”，背后是汽車企業(yè)對(duì)“盈利”的焦灼。
幾乎是論壇的同一時(shí)間，各家新勢(shì)力先后發(fā)布2024年全年財(cái)報(bào)：理想汽車營(yíng)收1445億元，同比增長(zhǎng)16.6%，連續(xù)兩年突破千億元。但由于低價(jià)車型L6占比提升拉低了單車均價(jià)，疊加純電轉(zhuǎn)型投入以及超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，理想汽車出現(xiàn)了“增收不增利”的現(xiàn)狀。蔚來(lái)汽車2024年全年?duì)I收657.3億元，同比增長(zhǎng)18.2%，但全年凈虧損再度擴(kuò)大8.1%至224億元。2024年小鵬汽車凈虧損收窄44%，但依舊有57.9億元虧損——而這還是建立在大眾汽車提供的技術(shù)授權(quán)獲得超50億元的營(yíng)收支持的基礎(chǔ)上。
3月9日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬再度表示：“淘汰賽還有3年，中國(guó)新能源車企最終可能只剩下7家。10年前中國(guó)大概有400家傳統(tǒng)車企，但現(xiàn)在大概還有40家?，F(xiàn)在每?jī)蓚€(gè)月就有一家品牌下行，基本上不（再）運(yùn)營(yíng)。行業(yè)并購(gòu)整合過(guò)程非?？焖??！蔽祦?lái)創(chuàng)始人李斌近日表示，2025年第四季度“必須盈利”。如果按420億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備和224億元的虧損來(lái)計(jì)算，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)金流僅能支撐兩年。
三家的焦慮共同指向一點(diǎn)：中國(guó)造車新勢(shì)力，已經(jīng)到了非生即死的最后關(guān)頭。
線上線下 多產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)
“無(wú)人穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”，也意味著“人人可上釣魚臺(tái)”。新能源汽車產(chǎn)業(yè)井噴式成長(zhǎng)的同時(shí)，很多新的生態(tài)也在建立。
本次論壇上，首次發(fā)布了《聚合型智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》。
所謂聚合型智能產(chǎn)業(yè)是指一個(gè)由多個(gè)智能技術(shù)領(lǐng)域交叉融合形成的綜合性產(chǎn)業(yè)生態(tài)。論壇指出：“基于人工智能為技術(shù)底座的智能汽車、低空飛行器、具身智能等在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、管理方面具有高度的相似性，根據(jù)具體場(chǎng)景的不同，共享基礎(chǔ)模型相同率可達(dá)70%~80%，高效推進(jìn)各智能終端發(fā)展?！?/p>
以低空飛行器為例，最為核心的電池、電機(jī)、電條等等，供應(yīng)鏈有70%以上可以和新能源汽車做到共享。
這意味著，借助目前高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，可快速發(fā)展一系列智能產(chǎn)業(yè)，形成“研發(fā)—制造—服務(wù)”的全鏈條智能化新生態(tài)。
此外，新能源汽車還帶動(dòng)很多產(chǎn)業(yè)服務(wù)生長(zhǎng)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，現(xiàn)在汽車正在由購(gòu)買制造轉(zhuǎn)向以使用為主的階段，在使用階段會(huì)創(chuàng)造大量的服務(wù)，帶動(dòng)很多的業(yè)態(tài)的成長(zhǎng)，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模初步估算也至少4萬(wàn)億元，應(yīng)該更加重視。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年年底，中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)3140萬(wàn)輛，但新能源汽車維修企業(yè)不到2萬(wàn)家，全國(guó)僅30%的汽車維修點(diǎn)具備“三電”維修資質(zhì)。這樣的供需缺口正在驅(qū)動(dòng)后市場(chǎng)服務(wù)鏈、生態(tài)鏈不斷升級(jí)。
原標(biāo)題：《2025年電動(dòng)汽車百人會(huì)啟示：未來(lái)“無(wú)人穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”》
欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅
來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 丁楠
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