對于我國的每一位海軍飛行員而言，“81192”都是他們畢生難忘的一串?dāng)?shù)字！
2001年的4月1日這天，英雄飛行員王偉接到命令，驅(qū)逐我國南海上空出現(xiàn)的美軍偵察機(jī)。
誰能想到，這次驅(qū)逐任務(wù)之后，王偉便徹底“消失”了，在與我軍戰(zhàn)機(jī)對峙片刻后，美軍偵察機(jī)竟然徑直撞上了王偉的戰(zhàn)機(jī)（編號81192）。
戰(zhàn)機(jī)損毀后，王偉反應(yīng)迅速立刻跳傘，可這之后，南海軍區(qū)發(fā)動(dòng)了十萬軍民搜尋王偉的蹤跡，卻始終沒能找到。
直到20多年后，事件背后的真相才終于被慢慢揭開……
最后一發(fā)炮彈
1986年，王偉瞞著父母報(bào)考了長春市的空軍航空大學(xué)，這便是一切故事的開端。
從很小的時(shí)候起，王偉就有一個(gè)當(dāng)飛行員的夢想，進(jìn)入學(xué)校以后，對于他的努力，教官、同學(xué)們也都看在眼里。
剛進(jìn)學(xué)校不久，王偉的教官便給他們講了這樣一個(gè)故事：一位優(yōu)秀的飛行員臨近畢業(yè)，參加了最后一場答辯會，對于教官提出的各種問題，他都能夠?qū)Υ鹑缌?，一直答到了最后一題。
他本以為這最后的“壓軸”會是一道難題，卻不曾想，是一道對于飛行員而言算得上是“常識”的問題。
“現(xiàn)在服役于我國空軍部隊(duì)的‘殲-5’型戰(zhàn)機(jī)，總共裝配了多少發(fā)炮彈？”
飛行員聽后，毫不猶豫地回答道：“256發(fā)！”然而這個(gè)答案，卻被教官立刻否定。
看著面前困惑的飛行員，教官語重心長地說道：
“是257發(fā)，如果飛機(jī)上裝載的炮彈都打空了，那么你，便是最后一發(fā)炮彈！”
這個(gè)故事，王偉一直記在心里，在之后的訓(xùn)練里，也表現(xiàn)出了異于常人的刻苦。
在他所在學(xué)院的同期飛行員中，王偉是當(dāng)之無愧的“飛行之王”！
在校五年間，他總共執(zhí)行了2000多次飛行任務(wù)，總飛行時(shí)長超過了1000小時(shí)，創(chuàng)造了當(dāng)期的多個(gè)“第一”。
1991年，王偉正式畢業(yè)，但并沒有選擇留在安穩(wěn)的內(nèi)地，而是主動(dòng)提出要去南海地區(qū)服役，保衛(wèi)我國領(lǐng)空。
之后的10年里，王偉盡心盡力地履行著自己的職責(zé)，從未出現(xiàn)過什么行動(dòng)失誤。
或許對于那決定命運(yùn)之日的到來，他早就做好了心理準(zhǔn)備。
南海撞機(jī)事件
2001年4月1日的清晨，王偉像往常一樣駕駛他的殲8II式戰(zhàn)機(jī)，開始和戰(zhàn)友趙宇一同在南海上空執(zhí)行巡邏任務(wù)。
雖然王偉負(fù)責(zé)的那片區(qū)域是經(jīng)濟(jì)特區(qū)，基本不會出現(xiàn)什么重大危機(jī)。
但鑒于當(dāng)時(shí)的國際形勢，王偉絲毫不敢掉以輕心。
那年年初，小布什剛剛就任美國總統(tǒng)，上臺之后不久，便對美國的對外政策做出了一系列調(diào)整。
3月初，小布什下令驅(qū)逐俄羅斯駐美外交官，雙方的關(guān)系又有了一絲“冷戰(zhàn)”時(shí)期的味道；另一邊，還直接將我國列為了“戰(zhàn)略競爭對手”。
雖然在3月中下旬，我國就主動(dòng)派副總理與美國進(jìn)行溝通，還達(dá)成了和平合作的共識。
但對于不久前還咄咄逼人的美國，我們還是不敢太掉以輕心。
王偉正這樣想著，視線之內(nèi)，就突然冒出了一架陌生的飛機(jī)，這架飛機(jī)，便是美軍的EP-3式偵察機(jī)。
該飛機(jī)由美國海軍上尉奧斯本駕駛，從日本沖繩島的海軍基地出發(fā)，在當(dāng)日早晨8點(diǎn)36分，進(jìn)入了我國南海領(lǐng)空。
王偉見狀，當(dāng)即打開公用頻道對美軍飛機(jī)喊話：“你已進(jìn)入中國領(lǐng)空，請立即離開。”
可對于王偉的警告，美軍飛機(jī)卻是毫不理睬，繼續(xù)飛行，見狀，王偉繼續(xù)進(jìn)行警告，卻也沒有得到什么回應(yīng)。
雙方就這樣僵持了半個(gè)小時(shí)，王偉正準(zhǔn)備再次進(jìn)行喊話，美軍飛機(jī)卻突然調(diào)轉(zhuǎn)方向，徑直沖向王偉的戰(zhàn)機(jī)。
王偉躲閃不及，被美軍飛機(jī)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地撞了一下，機(jī)翼破損到了無法飛行的地步。
見狀，王偉當(dāng)即向基地發(fā)出跳傘彈射請求，并很快得到了應(yīng)允！
碧海藍(lán)天之間，王偉駕駛的81192號戰(zhàn)斗機(jī)化成了一團(tuán)火光。
一旁的戰(zhàn)友趙宇，則是緊急匯報(bào)了王偉最后的坐標(biāo)和美軍飛機(jī)的動(dòng)向，隨即立刻返航。
另一邊的美軍偵察機(jī)，機(jī)身也已經(jīng)損毀嚴(yán)重，無法返回其駐日基地，只能迫降在南海的陵水機(jī)場。
剛一落地，其駕駛員奧斯本和其余23人，便迅速被我軍控制了起來。
另一邊，男孩軍民出動(dòng)了10萬余人，拼命在茫茫的南海尋找王偉，可經(jīng)過了整整兩個(gè)星期，卻仍沒有找到王偉的蹤跡。
萬般無奈之下，相關(guān)負(fù)責(zé)人只能報(bào)道了王偉犧牲的消息。
王偉成了烈士，該事件的來龍去脈也迅速傳遍了大江南北，無數(shù)人位為之哀慟不已。
但實(shí)際上，王偉并沒有白白犧牲，只不過直到多年之后，這起事件更深層次的真相，才被曝光了出來。
永遠(yuǎn)的81192
事件發(fā)生之后，美方的反應(yīng)比我國更為迅速。
在兩機(jī)相撞6小時(shí)后，美軍太平洋總部的官方網(wǎng)站，便發(fā)布了關(guān)于這起事件的報(bào)道。
不僅如此，美軍還恬不知恥地要求中方按照“國際慣例”，將美軍飛行員和飛機(jī)殘骸全部“送還”給美國。
但是，對于王偉飛機(jī)失事的消息卻絲毫未提……
后來中美雙方進(jìn)行了多輪嚴(yán)正交涉，迫于美國的壓力我國只好做出了讓步，并在4月12號這天，將美軍偵察機(jī)上的24名機(jī)組人員放行回國。
但美軍的那架已損毀的偵察機(jī)，我國卻是將其“大卸八塊”，全部拆解、檢查之后，直到7月3日才允許美方收回。
在拆解美軍偵察機(jī)的時(shí)候，所有工作人員都無比仔細(xì)、小心。
每個(gè)人心里都清楚，眼前的這架支離破碎的偵察機(jī)，便是王偉付出生命換來的“戰(zhàn)果”。
在這架飛機(jī)上，不僅可能藏有我國的軍事情報(bào)，還有著一些先進(jìn)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)。
王偉用他的生命，換來的不僅是我國的情報(bào)安全，還有空軍戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的希望。
南海撞機(jī)事件之后，我國戰(zhàn)斗機(jī)更新迭代的速度不斷加快，最近曝光的“六代機(jī)”，甚至已經(jīng)成了能夠完全碾壓美國的存在。
這一切的背后，都是無數(shù)像王偉一樣的烈士，用他們的鮮血澆灌而成的戰(zhàn)果。
如今，王偉的目前已經(jīng)擺滿了鮮花，還有我國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)模型，這是人們告慰英靈的行動(dòng)，也是無數(shù)軍人保家衛(wèi)國的決心。
“81192”這串?dāng)?shù)字，也將永遠(yuǎn)銘記在人們的心中！
熱門跟貼