美國保守派評論員、知名主持人塔克·卡爾森近日因車載系統(tǒng)突發(fā)警告，迅速轉(zhuǎn)賣了自己新購的雪佛蘭皮卡。這起事件引發(fā)公眾對智能汽車數(shù)據(jù)采集與隱私安全的關(guān)注，也折射出汽車制造商與保險行業(yè)間的微妙關(guān)聯(lián)。
據(jù)卡爾森在汽車愛好者凱西·普奇的訪談中回憶，他在加油站為2025款雪佛蘭皮卡加油時，車載娛樂系統(tǒng)突然顯示“正在從互聯(lián)網(wǎng)下載信息”的提示?！拔耶?dāng)場決定轉(zhuǎn)手這輛車”，卡爾森強(qiáng)調(diào)，隨即聯(lián)系經(jīng)銷商完成了車輛交易。通用汽車公司對此回應(yīng)稱，其車載系統(tǒng)不存在此類措辭的提示，可能只是常規(guī)的導(dǎo)航或音樂軟件更新，并指出車主可隨時關(guān)閉聯(lián)網(wǎng)功能。
此事恰逢《紐約時報》披露汽車制造商與第三方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)交易內(nèi)幕。調(diào)查報告顯示，通用等多家車企通過車載系統(tǒng)收集駕駛數(shù)據(jù)，包括急剎車頻率、轉(zhuǎn)彎幅度、行駛速度及實(shí)時定位等核心信息，這些數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)售給保險經(jīng)紀(jì)公司。隨著美國車險價格連續(xù)13個月領(lǐng)跑通脹榜單，保險公司正面臨事故率攀升、自然災(zāi)害頻發(fā)等多重壓力，駕駛行為數(shù)據(jù)的商業(yè)價值愈發(fā)凸顯。
在訪談中，普奇直言保險業(yè)可能“摧毀汽車文化”，二人更將話題延伸至車載監(jiān)控設(shè)備的強(qiáng)制安裝爭議。他們提及美國公路交通安全管理局（NHTSA）正在推進(jìn)的智能限速輔助系統(tǒng)——該技術(shù)可通過視覺或聽覺提示超速行為，但駕駛者仍保有最終操作權(quán)?？柹瓕Υ吮硎緭?dān)憂：“當(dāng)車載攝像頭成為標(biāo)配，誰能保證行駛數(shù)據(jù)不被濫用？”
盡管通用汽車否認(rèn)存在強(qiáng)制性數(shù)據(jù)收集行為，但消費(fèi)者對智能汽車的信任危機(jī)已然顯現(xiàn)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，配備聯(lián)網(wǎng)功能的新車占比從2018年的30%激增至2024年的82%，而同期關(guān)于車載隱私泄露的投訴量增長了470%。汽車工程師協(xié)會近期發(fā)布的報告指出，目前市面91%的聯(lián)網(wǎng)車輛存在數(shù)據(jù)加密漏洞，17%的車載系統(tǒng)可被遠(yuǎn)程操控。
這起事件引發(fā)的連鎖反應(yīng)仍在持續(xù)。二手車市場出現(xiàn)“低配車溢價”現(xiàn)象，2010年前生產(chǎn)的非聯(lián)網(wǎng)車型交易價平均上浮23%。國會山消息人士透露，兩黨議員正聯(lián)合起草《汽車數(shù)據(jù)權(quán)利法案》，擬強(qiáng)制車企公開數(shù)據(jù)流向，并賦予車主完整的數(shù)據(jù)刪除權(quán)。而在輿論場，關(guān)于技術(shù)進(jìn)步與個人隱私界限的討論，正隨著更多“卡爾森式遭遇”的曝光不斷升溫。
截至發(fā)稿，通用汽車股價較事件曝光前下跌1.8%，三大車險公司股價卻逆勢上漲2.3%。這場由車載屏幕提示引發(fā)的風(fēng)波，恰似智能時代隱私困局的縮影，在方向盤與數(shù)據(jù)流的碰撞中，如何平衡便利與安全，已成為擺在汽車產(chǎn)業(yè)面前的必答題。
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