今天看到一個新聞，忍不住要說兩句。
就，有些口子，是真的不能開。
河北張家口下轄的赤城縣，公共交通分公司發(fā)了通知，取消老年人免費坐公交車，原話是：
接縣交通局通知，自2025年起，取消老年人公交乘車優(yōu)惠補貼。由于我公司經(jīng)營困難，無力承擔此項開支，擬自2025年4月1日起，不再辦理老年卡，所有乘客均按照正常票價收費。
這話什么意思呢？
以前老年人免費坐著，那不是真的免費，而是政府給公交公司提供了補貼。
公交公司雖然是100%的國有企業(yè)，但畢竟是個公司，政府停掉了補貼以后處在虧損狀態(tài)，扛了4個月扛不住了，以后就對老年人也要收錢了。
看到這里肯定會有人說，需要補貼是城市辛苦打拼苦苦支撐的年輕人，而不是拿著退休金到處逛吃耍的老年人，或者有人會說，地方都沒錢了，不補貼也好，反正沒幾個錢，不信老人家拿不出幾塊錢公交費。
這些視角本身沒毛病，但，牽一發(fā)動全身，這口子是真不能輕易開。
深度思考下的原因，有三層，一層比一層更需要邏輯能力，看各位大佬能理解到幾層。
第一，信心和預期。
老年人免費坐公交，這事兒說大不大，說小不小。
看我文章的老年人應該不多，所以肯定有大佬會覺得，這點公交費算什么，自己出和免費有多大區(qū)別嘛。
問題是，這事兒是之前形成了預期的。
交通部在2020年有過報道，大家可以看看原話，說的是，各地普遍實施了老年人免費或優(yōu)惠乘坐公交車的政策。
重點，在于「各地」和「普遍」上。
也就是說，對很多人來說，年齡到了一定歲數(shù)，免費坐車是一種默認福利，是國家?guī)宛B(yǎng)老的一個切實體現(xiàn)。
大家如果身邊有老人，也可以觀察一下，其實不論是大城市還是小縣城，很多老年人的出行模式都是公交車，甚至某種意義上，成了老年人退休養(yǎng)老生活的重要組成部分。
而現(xiàn)在，說換就換了？
這質(zhì)感，我說句難聽的，就和從「只剩一個好」變成「兩個不嫌少，三個剛剛好」的生育政策差不多。
之前說的不算數(shù)了，預期被打破了，那信心也就降下來了。
對于普通老百姓來說，大部分人時候，我們是不會分什么內(nèi)容是統(tǒng)一部署，什么東西是各地承擔了，反正心中只會有一個模糊的概念，政府。
政府說話不算數(shù)了，盡管背后的原因很復雜，但還是那句話，預期被改變了，坐個公交車免費的預期都能變，那還有什么不能變呢……
這會導致什么結(jié)果？
看似只是停掉了一個地區(qū)的公交車補助，但今后會讓更多的政策推行變困難。
大家不信了嘛。
第二，財政和消費。
停止補貼的原因在公告里面也說的直白，「當?shù)?a class="keyword-search" >財政緊張補貼不到位」。
稍微有點見識的都知道，現(xiàn)在各地的財政是真的緊張，尤其是在過去房地產(chǎn)為主要支柱的地方財政不太跑的轉(zhuǎn)的最近幾年。
所以我們經(jīng)常會看到一些匪夷所思的新聞，說別的地方不好，我就說我老家四川吧。
比如樂山把大佛景區(qū)觀光游覽車和攤位經(jīng)營權(quán)一次打包30年，賣了17億；再比如閬中把國有機關(guān)、企事業(yè)單位的食堂配菜服務經(jīng)營權(quán)一次打包30年，賣了1.8億。
到張家口赤城縣，其實邏輯也是一樣的，就是沒錢了。
具體沒錢到什么情況？
咱們既然要聊這事兒，就聊得深入一點，我找到了赤城縣的收入支出情況。
你可以看到，2024年上半年，計劃收入是大約12.6億元，實際完成的是6.5億元左右，少了快一半；而支出層面實際完成的是15.7億多，遠遠大于實際收入，也大于計劃收入。
一句話總結(jié)就是，真的，沒錢了，而且越來越?jīng)]錢。
好，既然沒錢，就要開源節(jié)流。
開源那是大話題，聊不完也不好聊，我們就說節(jié)流的方向。
現(xiàn)在給出來的角度就是，把民生工程給砍了。
這是非常不好的角度。
原因一說大家就清楚。
整個經(jīng)濟是一盤棋，理論上來說，給群眾信心，讓老百姓敢花錢，對于一個依然是高儲蓄率的國家來說就能很好的激活整體經(jīng)濟。
但老百姓花錢的信息來自于哪里呢？其實就是各種兜底。
類似邏輯就是，生病了，能不能報銷，能，那就敢花錢，不能，那就自己多存點，消費的時候就摳一點。
現(xiàn)在一刀看向了老年人坐車，還是那句話，事兒是小事兒，說實話錢也沒多少錢，但傳遞出來的信號很不好。
誰家沒個老人啊……這相當于是做了一次廣泛的負面宣傳。
就是，上面都沒錢了，我們自己也都別花錢了，都囤起來，準備過冬。
非常不好……真的非常不好……
第三，壟斷和市場
我非常相信一個觀點：具有全民福利或者基建性質(zhì)的產(chǎn)業(yè)，不能私有化。
就像是醫(yī)院，最好還是要國有，現(xiàn)在很多醫(yī)療問題不是國有化程度不夠，恰恰相反，是暗中的私有化有點過頭。
比如大家熟悉的，科室外包和給醫(yī)院定營收計劃，等等。
公交車，也是同樣的道理。
我說句客觀的話，在小縣城，公交車并不是通勤的主要交通工具，但這東西依然要存在，因為不能因為不是主力，就放棄掉那些沒辦法只能坐公交車的少數(shù)人。
我們不是美國，不是選票邏輯，不是少數(shù)人就可以被輕易犧牲或者放棄的傳統(tǒng)。
公交公交，都叫公交了，指的共同交通，那就是福利性質(zhì)的。
這點，其實從赤城縣公交公司的性質(zhì)就能看出來，國有企業(yè)，張家口市國資委100%控股的，理論上來說，就是要承擔一定的社會責任的。
但現(xiàn)在給出來的解法，是直接按市場化角度走了。
有錢的時候，給補貼，沒錢了，那就不補貼，這邏輯乍一看是清晰的，但實際上混淆了一個概念：之所以公交公司能壟斷，就是因為不能逐利，不能完全走市場邏輯。
這口子一開，那很多產(chǎn)業(yè)都講不清楚了。
沒有經(jīng)歷市場化競爭來提高效率，降低無效成本，摒棄掉吃飯不干事的關(guān)系戶，這走的是國有福利路線；等到虧錢了，就走市場化路線，談的都是利潤，那之前的壟斷就沒有合理性。
還是那句話，老人免費坐公交是小事情，那電信行業(yè)呢？石油行業(yè)呢？
口子，是真的不能開。
各位大佬覺得呢？
熱門跟貼