“81192收到，我已無法返航！”
2001年，王偉駕駛的飛機和美國飛機相撞之后，機翼受損，向大海墜落。戰(zhàn)友趙宇收到了他的跳傘報告，并看到他的座椅彈出了機艙。
他跳傘后究竟發(fā)生了什么？是生是死？有人說他被美軍秘密救走，有人說他隱姓埋名，還有人說…背后的真相究竟是什么？
20多年過去，這個謎團依然困擾著無數國人，81192，你在哪里？
王偉是浙江湖州人，他86年考上了軍校飛行員。王偉生前說過，他參軍就是為了理想，如果是為了賺錢，飛行員這個行業(yè)沒辦法做。
他喜歡用紙筆畫出各種各樣的飛機，他還給自己畫過一個肖像畫，里面是他自己駕駛戰(zhàn)機，保衛(wèi)祖國的樣子。
除了繪制駕駛戰(zhàn)機的自己，他還考慮過犧牲的自己。在飛行員的跳傘訓練中，有戰(zhàn)友不幸犧牲。王偉知道，自己或許也會有那么一天。
于是那一年他專程給妻子寫了一封信，希望愛人做好自己會先走的心理準備，在信里他還給自己設計了一座墳墓，希望妻子將來能這樣安葬自己。
沒想到王偉的這封信一語成讖，他最終也因為跳傘而消失在了茫茫大海之中。跳傘明明飛行員的求生手段，為什么變得如此危險。
我們還是要從王偉當時作戰(zhàn)的環(huán)境來看。20年前，我國的軍事力量還沒有現在這么強大，美國的偵察機總是時不時就來中國的海域挑釁。
王偉所在的飛行中隊，就是負責跟蹤、監(jiān)視、驅離美軍戰(zhàn)機 ，捍衛(wèi)國家主權和領空安全。最繁忙的一次，他們一天之內就緊急出動了三次，可見美國飛機騷擾次數之多。
4月1號，王偉又接到了命令，升空驅離美國飛機。在他們飛行6分鐘后，一架大型美國飛機出現了。
按照一向的慣例，中國兩架飛機尾隨在美國飛機身后，對他們保持監(jiān)視，并催促他們離開。沒想到美國飛機突然撞向了王偉的飛機。
由于美國偵察機的體型巨大，所以直接把王偉的尾翼撞得粉碎。王偉意識到情況不妙后，選擇跳傘求生。
這一切都被跟在后面的趙宇看得清清楚楚。王偉跳傘之后，海軍出動了113艘艦艇和96架飛機，在事發(fā)海域進行地毯式搜索。
消息也迅速傳遍了沿海地區(qū)，數以萬計的漁民和市民自發(fā)加入到搜救隊伍中，他們駕著漁船，帶著各種工具，在波濤洶涌的海面上，不分晝夜地搜尋著王偉的蹤跡。
三亞地區(qū)有435艘民間漁船參與搜救，空軍，海軍加上民間漁民，有十萬人參與了搜索，但是我們還是沒能找到王偉的痕跡。
大海是最無情的地方，人類之于大海實在太過渺小。一架飛機落入大海都難以找尋，何況是一個小小的人類。
而在此時，撞到了中國飛機的美國飛機也出事了，他們的ep3偵察機也收到了損傷，沒辦法飛回美國，必須要在中國海南陵水緊急迫降。
一想到要落在中國人手里，他們害怕極了。撞落王偉之后，他們飛行了四十分鐘。在這期間，機組人員在瘋狂銷毀飛機上的資料。
他們用手撕碎問價，把監(jiān)聽器的磁帶全部拉出來，曝光扯斷。為了徹底摧毀軍用電腦，他們用斧子砸，用腳踩。
更糟糕的是，飛機上還有一個橙色的鋁制機密箱，里面有很多美國空軍和通信密匙。機組成員砸開箱子后，直接打開飛機的應急艙門，把機密資料灑向大海。
由于事發(fā)突然，美國飛機上機組軍心混亂，他們沒有按照程序和重要性，有條理的銷毀資料，而是胡亂破壞一通。
這導致很多密碼本和接受情報的大型電腦，無線電捅進記錄都留存了下來，其中包括美國情報人員的身份信息。
從謝露的資料中我們發(fā)現，當年的美國竟然可以直接定位中國的潛通信系統(tǒng)信號，還對我國海軍的加密通信進行了破譯。
這些資料對我們提升本國的信息安全，研究美國的偵查和破譯方法提供了有效的幫助。而美國因為這次撞機導致的泄密，花費2周，更換了25萬個導航系統(tǒng)的密匙。
2001年的4月11日，美國政府正式向中國遞交了道歉信，經過談判，中國放回了美國偵察機上的24名成員，美國自己來把飛機拆開運回國。
如今這架飛機被安放在美國皮馬航空航天博物館，向公眾展出。但是王偉卻再也回不來了，當年他才33歲。
王偉被追授“?？招l(wèi)士”榮譽稱號，如今他的兒子已經長大，他追隨著父親的腳步，成為了一名海軍軍官。
“81192”這個呼號，不僅僅是一個普通的飛行代號，它更像一個象征，象征著中國軍人捍衛(wèi)國家尊嚴的決心和勇氣，也象征著中國人民永不屈服的民族精神。
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