近日，北京地鐵6號線第一組增購車完成調(diào)試，于3月底正式上線運營，新車增加了調(diào)節(jié)單節(jié)車廂溫度、LED報站地圖、智能感知系統(tǒng)等功能，為廣大市民帶來全新出行體驗。
地鐵新車上線前，必須歷經(jīng)5000公里的“磨合期”。為了不影響正線運營，調(diào)試工作通常被安排在末班車之后。6號線檢修中心調(diào)試團隊化身“列車醫(yī)生”，經(jīng)過近一年的努力，使列車達到最佳狀態(tài)。如今，醒目的新款“大黃蜂”?？吭?號線東小營車輛段內(nèi)，即將上線運營。
列車空調(diào)系統(tǒng)在原有“強冷弱冷”分區(qū)基礎(chǔ)上迎來全面升級。通過車載智能感知系統(tǒng)能實時獲取每節(jié)車廂的乘客數(shù)量。再結(jié)合先進的變頻技術(shù)與智能算法，空調(diào)可根據(jù)人數(shù)的變化，精細地調(diào)節(jié)制冷或制熱功率，將每節(jié)車廂內(nèi)的溫度控制在最適宜的區(qū)間。比如在炎熱夏日，當某節(jié)車廂乘客較多時，系統(tǒng)自動加大制冷量，快速降低溫度；而乘客較少時，又會適當減少制冷量，避免溫度過低，真正為乘客營造出四季如春的乘車環(huán)境。
新列車的報站地圖從傳統(tǒng)樣式升級為高清LCD動態(tài)地圖。其屏幕采用高亮度、高對比度的顯示技術(shù)，即使在光線強烈的車廂內(nèi)，顯示內(nèi)容依然清晰可見。地圖不僅能夠直觀展示所在位置、行車動態(tài)、開門方向等基礎(chǔ)信息，還能夠顯示換乘線路的詳細信息，方便乘客出行。
車輛智能感知系統(tǒng)，依托車載PIS系統(tǒng)以太網(wǎng)進行部署，由一體化控制主機、邊緣計算服務器、存儲服務器、司機室顯示終端、司機室攝像機、客室攝像機、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)、空氣質(zhì)量傳感器及客室光照度傳感器構(gòu)成。能夠精準區(qū)分正常行為與異常行為，如車廂擁擠度、賣藝、乞討、車門夾物、LCD和動態(tài)地鐵黑屏、電氣柜門的狀態(tài)等；同時能夠和客室照明聯(lián)動，自動調(diào)節(jié)車內(nèi)照度。與空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)動，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。準確率高達97%。
每節(jié)車廂配置4臺全景影像系統(tǒng)，采用超廣角鏡頭，實現(xiàn)360度全車廂覆蓋識別，確保無任何視覺死角。一旦檢測到異常情況，系統(tǒng)會在毫秒級的時間內(nèi)將信息通過高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡及時反饋到司機室，司機可迅速采取相應措施，為乘客出行安全提供堅實保障。
客室照明燈具搭載了先進的環(huán)境光感應裝置，能夠敏銳捕捉車廂內(nèi)光線亮度的變化。當列車行駛在地下隧道等光線昏暗的區(qū)域時，感應裝置迅速做出反應，自動提升客室燈的亮度，確保乘客能清晰看清車廂內(nèi)的環(huán)境，安心候車。當列車駛?cè)胝九_明亮區(qū)段，感應裝置精準感知亮度上升，及時降低客室燈的功率，避免燈光過亮產(chǎn)生刺眼感，營造出柔和、舒適的視覺氛圍。通過精準調(diào)控亮度，有效降低了能源消耗，實現(xiàn)了節(jié)能與實用的完美平衡。
2024年，6號線日均客流量85.73萬人次，位于全路網(wǎng)前列。2025年，北京市軌道交通建設(shè)計劃正式發(fā)布，計劃開通地鐵6號線南延線路。為滿足運營需求，未來，6號線將增加更多的列車上線運營，為廣大乘客帶來更加便捷舒適的乘車體驗。
來源：北京發(fā)布 據(jù)北京交通
來源：商務門頭溝、北京門頭溝
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