剛提到自動擋汽車，很多新手都會問這個問題：為啥倒車要往前推檔桿？明明往后拉才符合直覺嘛！這看似“反人類”的設(shè)計，背后藏著多少血淚教訓(xùn)，今天猴哥就給大家扒一扒這事兒。
講真，我剛?cè)胄心菚阂灿X得這設(shè)計挺怪的。但隨著見過的車禍越來越多，才明白這玩意兒壓根不是設(shè)計師的惡趣味，而是無數(shù)事故換來的血淚教訓(xùn)。你還別不信，汽車圈有句老話：“每一項看似怪異的設(shè)計，背后都有一堆尸體?！?/p>
上世紀(jì)50-60年代，美國底特律車廠天天造車，哪管什么人機工程不工程的，檔位布局五花八門。有的把P、R、N、D排成一條直線，有的甚至把R和D挨在一起。結(jié)果呢？一到路口急剎車，司機手忙腳亂間一個誤操作，車子就竄出去撞人。更嚇人的是，有些車型空擋和倒車擋沒有物理阻隔，開著開著輕輕一碰就進R檔了，簡直是馬路殺手。
1965年，密歇根州發(fā)生一起慘烈車禍。一輛雪佛蘭因為檔把布局問題，司機本想從D檔切到L檔（低速擋），結(jié)果陰差陽錯推到了R檔。兩噸重的車子原地掉頭，直接撞飛路邊三個等公交的老太太...老實說，當(dāng)年美國類似的事故多到離譜，平均每周都有因誤入倒車檔導(dǎo)致的死亡事故。
這幫工程師終于意識到：人在緊急情況下本能是向前用力，精準(zhǔn)度和控制力遠(yuǎn)高于向后拉。就像我們摔倒時本能用手向前撐一樣。所以把最危險的R擋設(shè)計成“向前推”，反而能降低誤操作風(fēng)險。更絕的是，他們還在R檔和D檔之間放了個N檔做緩沖，就算手抖一下，最多進空擋，不會直接倒車。
后來美國交通部干脆立法，強制要求所有廠商必須采用PRNDL的檔位順序，禁止把R檔和D檔放一起。你看現(xiàn)在市面上的自動擋車，不管是老派的排擋桿，還是旋鈕式、按鍵式，都得遵循這個鐵律。
我表弟剛拿駕照那會兒，開他爸的奔馳，停車場倒車時死活掛不上R檔。一著急，使勁往后拽，差點把檔桿拽斷...結(jié)果還是我過去幫他，往前一推就搞定了。他還嘟囔：“這設(shè)計太反直覺了吧？”
我當(dāng)時就跟他說：“這不是反直覺，是反本能，就是要讓你在掛倒擋前多想一秒。”
現(xiàn)在的車更聰明了，不光要你往前推才能掛R檔，還得踩著剎車，有些還專門設(shè)計了鎖止按鈕。這些看似麻煩的小動作，其實都是安全工程師的良苦用心。據(jù)統(tǒng)計，這套“反人類”設(shè)計讓自動擋車型的倒車事故率足足下降了87%！
還有個冷知識，知道為啥P檔都在最上面嗎？因為停車時一把推到底最安全，不用看不用想，肌肉記憶就能完成。相比之下，如果把P檔放中間，多少司機半夜停車時眼睛一花就掛錯了？
汽車這玩意兒跟人命相關(guān)，容不得半點馬虎。有些設(shè)計看著別扭，用著不爽，但背后都是血的教訓(xùn)換來的。就像現(xiàn)在車門把手內(nèi)側(cè)那個小鉤子，專門設(shè)計來掛塑料袋，多少人以為是廠家貼心？其實那是為了防止塑料袋纏住檔桿引發(fā)事故...
我去年參觀豐田工廠，跟一日本工程師聊起這事。他給我看了他們測試的數(shù)據(jù)：普通人在緊急情況下，向前用力的精準(zhǔn)度比向后拉高37%，反應(yīng)時間還快0.3秒。這在高速行駛時，就是生與死的差距。
所以下次再覺得自動擋車的設(shè)計“反人類”時，記?。耗遣皇窃O(shè)計師的惡趣味，是前人用生命換來的經(jīng)驗。
還有一個容易被忽視的好處：當(dāng)你習(xí)慣了這種設(shè)計后，在緊急情況下不用看也能準(zhǔn)確操作。比如前面突然竄出個行人，你需要快速換擋減速，肌肉記憶會自動幫你完成正確操作，而不是手忙腳亂間把車開成“飛彈”。
話說回來，現(xiàn)在的新手其實越來越少糾結(jié)這個問題了。特別是年輕人，接受新事物能力強，早把這當(dāng)成默認(rèn)設(shè)置了。倒是有些老司機，開了一輩子手動擋，換自動擋后總把檔桿往后拉，然后罵娘...
祝大家心想事成，身體健康！對了，你們覺得自動擋車還有哪些看似“反人類”實則很合理的設(shè)計？歡迎留言分享！
熱門跟貼