我是 騎士 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）分享，不吹不黑聊摩托。
據(jù)悉，在4月10號(hào)舉行的北京摩展，雅馬哈計(jì)劃要發(fā)布六款車(chē)型，這讓我想起了它旗下的155平踏板，如果這次能夠順勢(shì)而為，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)缺少高端150級(jí)別平踏板的缺口，或?qū)?huì)是一個(gè)全新的開(kāi)始。
眾所周知目前內(nèi)地市場(chǎng)150級(jí)別的踏板車(chē)有很多，毫不夸張地說(shuō)不分品牌，不分段位保守估計(jì)應(yīng)該也有五六十款。
但這些車(chē)型主要以運(yùn)動(dòng)巡航、歐系復(fù)古、跨界風(fēng)格為主，即便有平踏板車(chē)型在綜合產(chǎn)品力上，相較于龍骨車(chē)型還是會(huì)弱一些。
但沒(méi)辦法，市場(chǎng)的主流需求并沒(méi)有向平踏板傾斜，所以很多有實(shí)力的廠家，要么試探性地出了幾款，要么就是不為所動(dòng)根本就沒(méi)有去考慮過(guò)這類(lèi)車(chē)型。
這時(shí)候很多小伙伴就將目光瞄向了日系品牌在海外市場(chǎng)上的一些150級(jí)別平踏板，其中雅馬哈的關(guān)注度有點(diǎn)高，它旗下的X-Force155、LEXI155、AUGUR155就是大家茶余飯后的熱議車(chē)型。
這三款平踏板所使用的動(dòng)力總成和NMAX155屬于同平臺(tái)，目前主要以水冷四氣門(mén)和VVA可變系統(tǒng)為主，它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不言而喻，實(shí)際性能也非常均衡，可以算是頭部中的頭部，所以你可以說(shuō)雅馬哈不務(wù)正業(yè)，但人家只要認(rèn)真起來(lái)還真沒(méi)有多少對(duì)手。
除了出色的動(dòng)力總成，以及剛需用戶(hù)迫切需要的平踏板，雅馬哈旗下的這三款踏板車(chē)還擁有外觀上的高辨識(shí)度和獨(dú)特性，所以你不得不佩服雅馬哈設(shè)計(jì)師的實(shí)力，人家是一玩一個(gè)花樣，而有的廠家是玩不出新花樣。
這三款車(chē)型中外形語(yǔ)言最為科幻的是AUGUR155，它所使用的Y-LLA燈光系統(tǒng)，不僅能夠變色而且還能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)光的功能，最主要光這造型妥妥的就是未來(lái)戰(zhàn)車(chē)，要比競(jìng)品前衛(wèi)2~3代。
它們當(dāng)中比較保守的是X-Force155，這款車(chē)的前臉雖然沒(méi)那么前衛(wèi)時(shí)尚外加科幻，但是它并沒(méi)有因?yàn)樽约菏瞧教ぐ宥桃鈨?nèi)斂并喪失運(yùn)動(dòng)屬性，反而隨著車(chē)身多元線(xiàn)條和裝飾護(hù)板的點(diǎn)綴，還是能夠凸顯出激進(jìn)而運(yùn)動(dòng)的一面。
至于LEXI155則更像是老款NMAX155的平踏版，它們的前臉會(huì)有幾分相似，唯獨(dú)就是結(jié)構(gòu)設(shè)定不一樣，前者采用了平地板，而后者是龍骨框架。
基于以上三款車(chē)型自身的誘惑力，在雅馬哈未出手之前，其實(shí)我們?cè)谑袌?chǎng)上也能看到一些所謂的平替版，它們的外形確實(shí)屬于高度相似，幾乎能夠以假亂真，但內(nèi)核出彩者少，因?yàn)檠篷R哈的動(dòng)力總成是仿不出來(lái)的，整車(chē)調(diào)校更是無(wú)從談起。
說(shuō)了這么多，除了有理有據(jù)的吹捧一下雅馬哈的155平踏板，更多是替平踏板高端剛需用戶(hù)發(fā)發(fā)聲，讓有實(shí)力的工廠能夠提前布置，畢竟價(jià)格戰(zhàn)的盡頭一定是車(chē)型進(jìn)化，而車(chē)型進(jìn)化的過(guò)程中換個(gè)賽道也不失為一個(gè)好辦法。
雖然我們知道終端市場(chǎng)對(duì)于150平踏板的需求量并沒(méi)有想象中的那么大，但是與其讓人無(wú)限抓狂，順應(yīng)需求推出一兩款精品也未嘗不可，萬(wàn)一市場(chǎng)又火起來(lái)了呢？要不雅馬哈還是先入為主吧！
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