特朗普說，中國的船只要停在美國港口，就得收150萬美元，就算不是中國的船，不管哪國的航運(yùn)公司，只要你的船是從中國買的，船上掛著中國國旗，都要收費(fèi)。
只要船停在美國港口，就得交錢，否則就別來美國做生意。特朗普這么干的目的是什么？為了美國利益，重振美國造船業(yè)。
在造船這一塊，最大的競爭對手就是我國，特朗普想出了個歪招。
對中國的船加收天價停船費(fèi)，和中國相關(guān)的船就會知難而退，留下的空缺，就讓美國的船頂上，既能讓工業(yè)回流，還能刺激美國造船業(yè)發(fā)展。
加收這150萬美元的停船費(fèi)，本質(zhì)和增加關(guān)稅沒區(qū)別，還是要讓美國民眾多消費(fèi)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品。
特朗普想得挺美，只猜中了開頭，卻沒有壓中結(jié)尾。這一招已經(jīng)出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)上的反噬。
美國宣布對中國船只加征高額過路費(fèi)，美國港口的船東必然會盡量不用中國造的船，那就得買新船。
這么搞，運(yùn)輸成本就高了，運(yùn)費(fèi)必然加在商品上，美國商品在全球就不好賣了。
路透社報道，美國東海岸貨輪積壓量已突破去年最高值，既然你美國的港口收費(fèi)高，那我就不往你的港口?？浚娜ツ鞲缁蚣幽么蟮母劭?，此地不留爺，自有留爺處。
美國港口空是空出來了，但也變閑了，美國港口的吊機(jī)閑置率飆升40%，機(jī)器都快要生銹了，起重工作人員沒活干了，沒活就沒有錢賺。
特朗普沒有實(shí)際調(diào)研，一拍腦門做出的決定，最后苦的還是美國自己的商人和工人。
全球航運(yùn)量中，中國占比超過了50%，目前數(shù)據(jù)是，中國建造了全球61%的新商船，準(zhǔn)備要收的停靠費(fèi)可能影響到美國港口98%的集裝箱船。
而且，全球90%的商業(yè)船隊(duì)可能被納入收費(fèi)范圍，這種一棍子打一片的做法，不僅讓美國航運(yùn)公司陷入兩難，更讓國際航運(yùn)公會發(fā)出警告：
加勒比海航線40%的美國航運(yùn)商可能因此破產(chǎn)，市場份額將被中國競爭對手接管。
全球貿(mào)易格局的深層震蕩也會更深遠(yuǎn)，特朗普想通過高收費(fèi)阻斷中美航運(yùn)聯(lián)系，卻可能加速美元結(jié)算體系的瓦解。
中國船東已經(jīng)開始嘗試用人民幣結(jié)算中東到美洲的航線，這種趨勢一旦形成，美國對全球貿(mào)易的掌控力將遭到根本性挑戰(zhàn)。
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