近期大V牧星觀海天注意到，3月18日開始第七次海試的福建艦，在本次數(shù)海試驗(yàn)中連續(xù)多次最小半徑轉(zhuǎn)彎測(cè)試，并迅速恢復(fù)直線航行狀態(tài)。福建艦連續(xù)多次調(diào)轉(zhuǎn)航向，顯然是為了給艦載機(jī)起降創(chuàng)建順風(fēng)、逆風(fēng)、側(cè)風(fēng)等多種復(fù)雜條件，從而驗(yàn)證艦載機(jī)放飛能力。并且小范圍多次轉(zhuǎn)向，怎么看怎么像防御機(jī)動(dòng)。
在理想狀態(tài)下，為了降低艦載機(jī)起降的風(fēng)險(xiǎn)，航母在收放艦載機(jī)時(shí)會(huì)全速逆風(fēng)航行。通過頂風(fēng)前進(jìn)的方式，增加飛行甲板上的甲板風(fēng)，讓戰(zhàn)機(jī)能夠以更加的起飛重量或者更大的安全冗余起飛。為了更好的追風(fēng)航母也非常的看重最小半徑轉(zhuǎn)彎能力。
但不是所有時(shí)候航母都能從容調(diào)整航向逆風(fēng)放飛艦載機(jī)，在風(fēng)向突變時(shí)原版的逆風(fēng)起降環(huán)境會(huì)變成側(cè)風(fēng)起降，甚至順風(fēng)起降，艦載機(jī)起降危險(xiǎn)度激增。在緊急情況下/作戰(zhàn)需要時(shí)，航母也只能硬著頭皮在順風(fēng)狀態(tài)下放飛艦載機(jī)。
演練順風(fēng)與逆風(fēng)起降是艦載航空兵的必修課，在第七次海試中福建艦高頻調(diào)整航向，顯然是為了創(chuàng)造復(fù)雜的甲板風(fēng)環(huán)境，從而讓艦載航空兵能夠以更加貼近實(shí)戰(zhàn)的方式訓(xùn)練艦載機(jī)起降。同樣的海軍顯然沒有大費(fèi)周章讓少量飛行員接受測(cè)試的可能，在本次海試中福建艦刻意營(yíng)造復(fù)雜環(huán)境，也就意味著福建艦在本次海試中的艦載機(jī)起降強(qiáng)度會(huì)比較高。
鑒于法國(guó)海軍戴高樂號(hào)航母在1999年8月23日至31日的第七次海試中，搭載了由一架陣風(fēng)、一架E-2C，六架超級(jí)軍旗所組成的小型艦載機(jī)編隊(duì)，并完成了一百多架次的艦載機(jī)起降。（100架次階段為8月9日，200架次的節(jié)點(diǎn)為8月30日）
話說福建艦起降艦載機(jī)的時(shí)候，遼寧艦是不是痛失殲-15T了？
對(duì)于法國(guó)而言，超級(jí)軍旗、陣風(fēng)、E-2C，是老式戰(zhàn)斗機(jī)、新型戰(zhàn)斗機(jī)、先進(jìn)預(yù)警機(jī)的組合。對(duì)于中國(guó)而言殲-15T是老式戰(zhàn)斗機(jī)，殲-35是新型戰(zhàn)斗機(jī)，空警-600是此前從未擁有的先進(jìn)預(yù)警機(jī)。所以第七次海試中的福建艦，很可能和當(dāng)年的戴高樂一樣同時(shí)測(cè)試了三款艦載機(jī)。
此外航母演練順風(fēng)、逆風(fēng)、側(cè)風(fēng)環(huán)境下起降艦載機(jī)，和航母在小范圍海域內(nèi)往復(fù)多次調(diào)轉(zhuǎn)航向并進(jìn)行S形機(jī)動(dòng)是兩個(gè)完全不同的概念。為了盡可能高效的釋放艦載機(jī)，航母最喜歡的就是一往無前，頻繁掉頭絕非常規(guī)操作。
航母非常的重視航速，噸位龐大的航母惡劣海況適應(yīng)能力也遠(yuǎn)超中小型艦艇。因此護(hù)航艦艇很難跟上撒丫子狂奔的航母，大編隊(duì)對(duì)抗時(shí)護(hù)航艦艇跟不上航母更是在所難免的。在戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境下，航母脫離己方火力掩護(hù)意味著風(fēng)險(xiǎn)激增，因此在高危海域活動(dòng)時(shí)航母往往傾向于通過折返跑的方式放飛艦載機(jī)，并最大化的利用己方防空火力。
小范圍兜圈子的福建艦很可能也是如此。
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