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1946年4月9日，山西黑茶山附近的幾個村民上山去干農(nóng)活，卻意外發(fā)現(xiàn)山上一處地方冒著亮光。
他們走近一看，竟然是一架墜毀的飛機(jī)起火了，現(xiàn)場還有多具已經(jīng)燒焦的尸體，嚇壞了的村民們立即向當(dāng)?shù)卣块T報告。
當(dāng)?shù)卣疽詾槭菄顸h運輸物資的飛機(jī)墜毀了，可當(dāng)他們到現(xiàn)場查看后，卻大吃一驚。
他們在現(xiàn)場找到了還有一份沒有被燒掉的乘員名冊子，名冊子上赫然寫著葉挺幾人的大名，這才知道這架失事飛機(jī)上坐著的是共產(chǎn)黨高層的領(lǐng)導(dǎo)同志們。
葉挺
而此時的延安，我黨的其他領(lǐng)導(dǎo)人們還滿懷期待著葉挺將軍等人的到來，沒想到最后傳來的卻是飛機(jī)“意外”遇難的噩耗。
這便是震驚全國的“四八空難”事件，葉挺將軍等17名人員全部犧牲。
而犧牲的我黨同志中，有三位職位甚至比葉挺還高，這對于我黨來說，無疑是巨大的悲痛和折損……
那么，他們?nèi)皇鞘裁慈?？這場空難又是如何發(fā)生的？
頑強不屈的葉挺將軍
1942年，被國民黨無理扣押在重慶一年之久的葉挺將軍，在獄中寫下了著名的《囚歌》一詩，以詩銘志。
葉挺
雖然在牢獄中飽受國民黨反動派的虐待折磨，但是他依然保持著頑強不屈的斗爭精神。
他寫下這首氣勢豪邁的詩歌揭示了國民黨反動派陰險狡詐的行為，同時表明自己愿為革命事業(yè)獻(xiàn)身的壯志豪情。
這首詩不僅僅是葉挺將軍在獄中的激憤感言，更是所有像他一樣的革命者用鮮血和生命凝聚而成的偉大誓言。
出身于普通農(nóng)民家庭的葉挺將軍從小便刻苦學(xué)習(xí)，立志要挽救當(dāng)時風(fēng)雨飄搖的國家和人民。志向遠(yuǎn)大的葉挺在中學(xué)時便加入到了革命組織當(dāng)中，可是卻屢屢遭受失敗。
深思熟慮后的葉挺決定走上征途，刻苦學(xué)習(xí)的他順利考上了陸軍院校，朝著他的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。
從軍校畢業(yè)后，葉挺加入了孫中山先生的隊伍，真正走上了革命道路。
可惜革命之路充滿艱難險阻，中山先生病逝后蔣介石很快就控制住了大勢。
葉挺知道蔣介石不是孫先生那樣的憂國憂民的優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)人，便在1924年毅然決然地加入了中國共產(chǎn)黨的隊伍，開始了他新的革命之途。
加入我軍后，葉挺創(chuàng)立了我軍的第一支正規(guī)部隊——著名的葉挺獨立團(tuán)，并親自擔(dān)任團(tuán)長。
在戰(zhàn)爭期間，葉挺率領(lǐng)獨立團(tuán)屢立奇功，作戰(zhàn)勇猛的他們攻無不克，戰(zhàn)無不勝，為革命戰(zhàn)爭的勝利立下了汗馬功勞，人們敬佩地將這支部隊稱之為“鐵軍”。
毛主席和周總理對這位將才可謂是非常愛護(hù)，1928年葉挺在廣州組織工農(nóng)革命運動挫敗后，遭到了一些人的無理指責(zé)，毛主席和周總理再三考慮后，便送他去國外學(xué)習(xí)交流。
抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，葉同志毫不猶豫地回來抵抗侵略，多次率領(lǐng)新四軍頑強抵抗日本軍隊的進(jìn)攻。
然而，意想不到的事情卻發(fā)生了。
1941年，本應(yīng)該是全國上下積極聯(lián)合、共同抗日的關(guān)鍵時候，蔣介石卻指使軍隊，不顧國家危難，突然對我軍發(fā)動進(jìn)攻。
憂國憂民的葉將軍不想讓中國人在抗日的關(guān)鍵時刻死于內(nèi)斗，便親自去和國民黨談判。
葉挺將軍顯然低估了國民黨反動派的陰險和無恥，他們居然不顧全國軍民的反對，私自扣押了葉挺。
此后，葉挺被關(guān)押在國民黨的監(jiān)獄中達(dá)5年之久，期間飽受折磨，但他卻依然保持著頑強不屈的斗爭精神。
震驚全國的空難
1946年，在我黨派出高層領(lǐng)導(dǎo)同志與國民黨積極斡旋之下，最后，重慶方面將葉同志放了出來。
這是一件令全國軍民都高興不已的大事，被國民黨特務(wù)無理扣押達(dá)五年之久的葉同志終于重獲了自由。
然而，一場陰謀正在等著也挺將軍等人。
1946年4月8日的延安，陰雨連綿，毛澤東、周恩來、朱德等人，陸續(xù)來到機(jī)場等候，他們都在等待葉挺將軍的到來。
可大家左等右等，卻始終不見飛機(jī)的到來，擔(dān)憂和不安的情緒逐漸爬上大家的心頭。
但是大家還是懷著期望，繼續(xù)在蒙蒙細(xì)雨中等待，但直到傍晚飛機(jī)還是沒來，才只好散去。
毛主席回到家中，在門口踱來踱去，不時地凝望著煙雨蒙蒙的空中，眼中滿是憂慮，朱德總司令邁著沉重的腳步，也來到毛主席的身旁，他們一起分析討論著種種可能。
接下來的幾天，他們只好派出大量人馬去搜索有關(guān)飛機(jī)的任何動靜，卻始終沒有找到有用的訊息，直到4月11號，噩耗終于傳來……
原來在4月9號的那天，山西地區(qū)黑茶山附近的幾個村民上山去干農(nóng)活，卻意外發(fā)現(xiàn)山上有一處地方冒著亮光。
他們走近一看，竟然是一架飛機(jī)墜毀起火了，現(xiàn)場還有多具已經(jīng)燒焦的尸體，嚇壞了的村民們立即向當(dāng)?shù)卣块T報告。
當(dāng)?shù)卣疽詾槭菄顸h運輸物資的飛機(jī)墜毀了，并沒有太過詫異，可當(dāng)他們到現(xiàn)場查看后，卻大吃一驚。
因為他們在現(xiàn)場找到了還有一份還沒有被燒掉的乘員冊子，冊子上赫然寫著葉挺將軍幾人的大名，這才知道這架失事飛機(jī)上坐著的竟然是共產(chǎn)黨高層的領(lǐng)導(dǎo)同志們。
震驚不已的當(dāng)?shù)卣s緊匯報給上級部門，4月11號，葉挺將軍等人不幸遇難的噩耗終于匯報到了延安，聽聞噩耗后大家都十分傷心難受。
當(dāng)時正是全國解放事業(yè)最為關(guān)鍵的時刻，卻傳來如此噩耗，毛主席懷著十分悲傷的情緒為不幸遇難的葉將軍等人題寫了悼文，全國軍民對于他們的犧牲更是悲痛不已。
才剛剛脫離牢獄之災(zāi)沒多久的葉挺同志就這樣永遠(yuǎn)地離我們而去了，五十歲的他還有大把時光來發(fā)光發(fā)熱，卻在此時不明真相的犧牲。
而除了葉同志，失事飛機(jī)上還坐著多位我黨派去斡旋交談的高層同志們，其中有三位同志的職位甚至比葉挺還要高。
不幸遇難的鄧發(fā)、博古和王若飛
當(dāng)初為了能將已經(jīng)被關(guān)押五年之久的葉挺將軍營救回來，我黨派出了一支優(yōu)秀的代表隊前往重慶與國民黨交涉，該代表團(tuán)則由鄧發(fā)、博古和王若飛三人帶隊。
他們?nèi)硕际俏尹h的優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者，為革命事業(yè)立下了不少功勞，在他們的帶領(lǐng)下，代表團(tuán)據(jù)理力爭，經(jīng)過多輪磋商，國民黨終于同意將葉將軍放了出來。
三人當(dāng)中，大家最為熟悉的應(yīng)該就是博古了。
博古是中國共產(chǎn)黨早期的領(lǐng)導(dǎo)人之一，雖然曾經(jīng)犯過一些錯誤，但他始終忠于共產(chǎn)黨，忠于革命事業(yè)，忠于祖國，為馬列主義和毛澤東思想在各地的輸出，以及革命事業(yè)的成功作出了很大的貢獻(xiàn)。
博古也是我黨新聞事業(yè)的開創(chuàng)者，在抗日戰(zhàn)爭時期，他不畏艱險地創(chuàng)辦了《解放日報》，同時還擔(dān)任新華社的領(lǐng)導(dǎo)人，為我們的新聞工作作出了卓越的貢獻(xiàn)。
王若飛曾留學(xué)海外，才華橫溢，后來因為對祖國深沉地?zé)釔?，毅然選擇了從國外學(xué)成歸來報效祖國，積極加入到了我黨的革命隊伍中來，想出了許多優(yōu)秀的方案和政策，為我國革命事業(yè)的發(fā)展嘔心瀝血，鞠躬盡瘁。
和葉挺將軍一樣，王若飛也曾多次被關(guān)押在暗無天日的牢獄當(dāng)中，飽受苦難，但是難能可貴的是王若飛跟葉挺將軍也同樣有著頑強不屈的信念，從未放棄過自己的本心。
即便被關(guān)押在監(jiān)牢當(dāng)中，他也從未自暴自棄過，同樣經(jīng)過我黨的積極營救，王若飛最終也有了重獲自由的機(jī)會，此后他一直保持著堅強不屈的斗爭精神，為革命成功作出了突出貢獻(xiàn)。
鄧發(fā)跟他們二人不同，他多次領(lǐng)導(dǎo)工農(nóng)運動，為我們的革命事業(yè)打下群眾基礎(chǔ)。
他出色的工作水平經(jīng)常得到周恩來總理的贊賞，周恩來總理也多次將極為重要的工作交給他去處理。
鄧發(fā)同樣也沒有辜負(fù)周總理對他的期望，他率領(lǐng)的工農(nóng)群眾曾在南昌起義中發(fā)揮了極大的作用，為我黨革命事業(yè)的成功作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
鄧發(fā)雖然不像葉挺將軍一樣擅長帶兵打仗，可是他也盡自己最大的努力為黨和國家還有人民奉獻(xiàn)了一生，用自己的力量支持著革命事業(yè)的發(fā)展。
鄧發(fā)、博古和王若飛三人作為我黨的高層領(lǐng)導(dǎo)同志，他們的職位甚至比葉挺將軍還要高，他們?yōu)辄h和國家作出的貢獻(xiàn)同樣偉大無比。
他們的不幸犧牲，對于黨和國家還有人民來說無疑是巨大的損失。
在悲慟中的我黨在冷靜下來后，也發(fā)現(xiàn)了此次空難的蹊蹺之處。
空難背后的陰謀和真相
對于飛機(jī)的失事，我黨自然是高度重視，派出了大量人手前往飛機(jī)墜毀的地方黑茶山查看，一定要弄明白飛機(jī)發(fā)生事故的原因。
顧逸之奉周恩來總理之命，前往事故現(xiàn)場反復(fù)查看后，在向中央提交的事故報告書中提出了以下五點懷疑：
1、經(jīng)過專業(yè)人員的多次查看，飛機(jī)失事的最直接原因便是與海拔高2000米的黑茶山相撞。
現(xiàn)場勘測發(fā)現(xiàn)飛機(jī)并沒有撞到黑茶山的最頂峰，而是撞到了山頂南坡的一塊巨石，巨石上被飛機(jī)撞擊的痕跡非常清晰。
而這架飛機(jī)的最大飛行高度是6000米。
2、從4月8號飛機(jī)失事當(dāng)天當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r調(diào)查結(jié)果來看，飛機(jī)飛到黑茶山時，天上的云霧很濃，飛行員可能是在這種濃云密布和風(fēng)雨交加的天氣中，因飛能見度太差才導(dǎo)致撞山失事，但如果飛機(jī)再飛高一點，很可能便不會發(fā)生事故。
3、從我們對飛機(jī)失事現(xiàn)場反復(fù)搜查的情況來看，并沒有發(fā)現(xiàn)人為制造飛機(jī)爆炸的可疑跡象。
4、這架飛機(jī)原本要在飛行途中降落在西安機(jī)場加一次油，稍事休息后再起飛前往延安機(jī)場。
從西安飛往延安只要一直往北飛就行，為什么飛機(jī)從西安機(jī)場起飛后卻往東北方向飛，一直飛到了黑茶山來了呢？飛行航線偏離了這么久飛行員都沒有發(fā)現(xiàn)嗎？
而且失事當(dāng)天，從西安飛往延安的正確航線上天氣并不差，機(jī)長和飛行員則是美國飛虎隊的資深飛行員，應(yīng)該不會做出如此低級的失誤。
5、我們在事故現(xiàn)場的飛機(jī)殘骸中，發(fā)現(xiàn)了一份尚未被燒毀的迷失航向的電報稿，但未能成功發(fā)出。
由于飛機(jī)是國民黨提供的美國產(chǎn)運輸機(jī)，則很有可能是國民黨特務(wù)提前在飛機(jī)的儀表器件上做了手腳，才導(dǎo)致電報等通訊中斷，儀表等儀器失靈，最終使飛機(jī)迷失方向，撞山墜毀。
但是這些疑問也一直沒有找到可靠的證據(jù)來證明，所以我黨在向外部公布事故調(diào)查結(jié)果時，也只是將事故原因歸結(jié)為天氣惡劣造成的客觀影響。
但是毛主席和周總理等人也一直感覺事情并不是那么簡單，一直懷疑很有可能是國民黨特務(wù)提前在飛機(jī)的儀表器件上做了手腳。
但是很可惜，幾十年來都沒有找到相關(guān)的證據(jù)。
盡管飛機(jī)事故已經(jīng)過去了很多年，可以就有很多人一直都在尋找失事的真正原因，希望有一天真相能夠大白于天下。
終于在距離飛機(jī)失事六十多年后，一位原國民黨特務(wù)在遲暮之年良知發(fā)現(xiàn)，吐露出了壓在他心底多年的當(dāng)年飛機(jī)失事的秘密。
據(jù)這位老人所說，當(dāng)年飛機(jī)途中停留西安加油時，蔣介石秘密下令讓他在葉挺將軍他們所乘坐的飛機(jī)上使用一種非燃料油代替飛機(jī)用的航空燃油。
這種非燃料油比重更大，會沉積在飛機(jī)油箱的底部，而當(dāng)油箱里的航空燃油實際上已經(jīng)耗盡時，儀表盤上卻會依然顯示有足夠的燃油可用。
他還說當(dāng)時那架飛機(jī)的飛行性能非常好，甚至可以飛到六千多米的高度，而黑茶山卻只有2000米左右的高度，很顯然是飛機(jī)的航空燃油耗盡后導(dǎo)致飛機(jī)飛行高度下降，最終撞上了黑茶山墜毀。
結(jié)語
葉挺將軍等優(yōu)秀的同志將自己的一生和鮮血全部奉獻(xiàn)給了偉大的革命事業(yè)，他們的一生是堅強不屈、英勇斗爭的一生，對于黨和國家還有人民來說，他們的壯烈犧牲無疑是巨大的損失。
但是他們頑強不屈的革命精神，卻依然始終激勵著全體中華兒女，在幾十年后的今天這個和平年代，我們依然懷念這些大無畏的先烈們，這是他們愿意舍棄自己生命的無私奉獻(xiàn)，才有了我們今天美好和平的生活。
讓我們銘記他們：
王若飛（50歲）
秦邦憲(博古)（39歲）
鄧發(fā)（40歲）
葉挺（50歲）
李秀文（葉挺夫人、39歲）
葉阿九(葉挺幼子、2歲）
葉揚眉（葉挺五女兒，時年11歲）
黃齊生（69歲）
李少華（29歲）
魏萬吉（24歲）
趙登?。?4歲）
黃曉莊
高瓊(女)
四位美國飛行員：
蘭奇上尉C·E·Lange
瓦伊斯上士Dallas Wise
邁歐上士M·S·Maier
馬爾丁上士TE·R·Martin
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